24 Heures du Mans 2014

Assez scandaleux de voir l'ACO laisser rouler avec un gros trou dans le grillage sans aucun Code 60.

Je me demande ce que fous le directeur de course.

On se fout de la tronche de Charlie Whiting, au moins à la FOM et la FIA le taf est bien fait.

J'espère qu'il n'y aura pas de sorties sérieuses aux porsches sinon on pourra tenir responsable l'ACO.

J'ai vu ça sur Twitter, punaise l'état de l'Audi

Un vrai miracle que Loïc Duval soit assez OK !

Ce sera sans doute 2 Audis,2 Porsche contre 2 Toyota.

Audi a 30 heures pour signer un chrono avec la numéro 1.

sur la photo j'ai l'impression qu'on a que 1/3 de la voiture.
le reste, avec le pilote a du être récupéré plus loin.
ça explique qu'il soit encore vivant.

EDIT: ah non c'est la voiture entière

http://video.eurosport.fr/wec/24heures-du-mans/2014/24-heures-du-mans-l-enorme-accident-de-l-audi-n.1-de-loic-duval-sorti-indemne_vid329855/video.shtml

MclarenProject a écrit:L'état de la voiture fait vraiment, vraiment peur à voir.
Le garage de l'audi est fermé, surement forfait pour la course.

Il va falloir sérieusement que le Mans revoit sa copie... Il y a un vieux mur de béton de 1 mètre et des grillage à l'endroit du choc... Protection même pas digne d'un karting.

Même pas digne d'un karting ? Genre comme le circuit de Montreal qui a accueilli la F1 il y a 3 jours ?



1m de muret et du grillage, ça n'a rien de scandaleux. Tous les circuits n'ont pas la possibilité de foutre 50 mètres de dégagement dans chaque virage.

Big one a écrit:Ce sera sans doute 2 Audis,2 Porsche contre 2 Toyota.

Audi a 30 heures pour signer un chrono avec la numéro 1.

Ils peuvent pas changer de châssis? Vu l'état de la bagnole y a rien récupéré..

YouYou a écrit:

Big one a écrit:Ce sera sans doute 2 Audis,2 Porsche contre 2 Toyota.

Audi a 30 heures pour signer un chrono avec la numéro 1.

Ils peuvent pas changer de châssis? Vu l'état de la bagnole y a rien récupéré..

ils peuvent changer de chassis, après faut signer le chrono.

Nexus6 a écrit:

MclarenProject a écrit:L'état de la voiture fait vraiment, vraiment peur à voir.
Le garage de l'audi est fermé, surement forfait pour la course.

Il va falloir sérieusement que le Mans revoit sa copie... Il y a un vieux mur de béton de 1 mètre et des grillage à l'endroit du choc... Protection même pas digne d'un karting.

Même pas digne d'un karting ? Genre comme le circuit de Montreal qui a accueilli la F1 il y a 3 jours ?



1m de muret et du grillage, ça n'a rien de scandaleux. Tous les circuits n'ont pas la possibilité de foutre 50 mètres de dégagement dans chaque virage.

Parcontre tu peux mettre du Tecpro sur le mur hein.

D'ailleurs le circuit du Mans n'a pas été exempt de tout reproche au Bugatti avec des rangées de pneus mal serrées en GT tour.

Nexus6 a écrit:

MclarenProject a écrit:L'état de la voiture fait vraiment, vraiment peur à voir.
Le garage de l'audi est fermé, surement forfait pour la course.

Il va falloir sérieusement que le Mans revoit sa copie... Il y a un vieux mur de béton de 1 mètre et des grillage à l'endroit du choc... Protection même pas digne d'un karting.

Même pas digne d'un karting ? Genre comme le circuit de Montreal qui a accueilli la F1 il y a 3 jours ?



1m de muret et du grillage, ça n'a rien de scandaleux. Tous les circuits n'ont pas la possibilité de foutre 50 mètres de dégagement dans chaque virage.

Excuse moi, mais tu compares l’incomparable : un circuit de ville, au milieu d'une ile, avec des espaces très réduit et... Le Mans.
Les murs de béton ne devraient même plus exister sur un circuit, surtout dans ces zones de grandes courbes rapides.

finalement audi aura un nouveau châssis prêt demain soir.

MclarenProject a écrit:
Excuse moi, mais tu compares l’incomparable : un circuit de ville, au milieu d'une ile, avec des espaces très réduit et... Le Mans.
Les murs de béton ne devraient même plus exister sur un circuit, surtout dans ces zones de grandes courbes rapides.

Ca n'a rien d'incomparable.

Je sais pas si t'es déjà allé aux 24h du Mans, mais le circuit n'est pas en rase campagne, loin de là. Avec l'expansion de l'agglo, le circuit est devenu un circuit semi-urbain, avec la piste (essentiellement des routes locales, ouvertes à la circulation toute l'année) qui passe au milieu des portions privées, dans lesquelles on trouve des habitations, des restos, divers commerces. Il n'y a quasiment rien à gratter nulle part niveau place. Pas plus qu'à Montreal.

Nexus6 a écrit:

MclarenProject a écrit:
Excuse moi, mais tu compares l’incomparable : un circuit de ville, au milieu d'une ile, avec des espaces très réduit et... Le Mans.
Les murs de béton ne devraient même plus exister sur un circuit, surtout dans ces zones de grandes courbes rapides.

Je sais pas si t'es déjà allé aux 24h du Mans, mais le circuit n'est pas en rase campagne, loin de là. Avec l'urbanisation de l'agglo, le circuit est devenu un circuit semi-urbain, avec la piste (essentiellement des routes locales, ouvertes à la circulation toute l'année) qui passe au milieu des portions privées, dans lesquelles on trouve des habitations, des restos, divers commerces. Il n'y a quasiment rien à gratter nulle part niveau place. Pas plus qu'à Montreal.

La portion des Porsche n'est pas en agglo.

Ca n'excuse pas l'absence de TechPro en bord de piste à cet endroit là.

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

MclarenProject a écrit:
Excuse moi, mais tu compares l’incomparable : un circuit de ville, au milieu d'une ile, avec des espaces très réduit et... Le Mans.
Les murs de béton ne devraient même plus exister sur un circuit, surtout dans ces zones de grandes courbes rapides.

Je sais pas si t'es déjà allé aux 24h du Mans, mais le circuit n'est pas en rase campagne, loin de là. Avec l'urbanisation de l'agglo, le circuit est devenu un circuit semi-urbain, avec la piste (essentiellement des routes locales, ouvertes à la circulation toute l'année) qui passe au milieu des portions privées, dans lesquelles on trouve des habitations, des restos, divers commerces. Il n'y a quasiment rien à gratter nulle part niveau place. Pas plus qu'à Montreal.

La portion des Porsche n'est pas en agglo.

Je ne sais pas exactement où Duval est sorti, mais toute la première partie des virages Porsche se trouve dans une zone qui n'appartient pas à l'ACO. L'ACO ne peut pas faire ce qu'elle veut. Je crois même qu'il y a une départementale et un pont qui passe par dessus cette zone.

Et puis c'est le sport automobile. Arrêtez un peu de vouloir le dénaturer au nom de la recherche du risque zéro.

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

MclarenProject a écrit:
Excuse moi, mais tu compares l’incomparable : un circuit de ville, au milieu d'une ile, avec des espaces très réduit et... Le Mans.
Les murs de béton ne devraient même plus exister sur un circuit, surtout dans ces zones de grandes courbes rapides.

Je sais pas si t'es déjà allé aux 24h du Mans, mais le circuit n'est pas en rase campagne, loin de là. Avec l'urbanisation de l'agglo, le circuit est devenu un circuit semi-urbain, avec la piste (essentiellement des routes locales, ouvertes à la circulation toute l'année) qui passe au milieu des portions privées, dans lesquelles on trouve des habitations, des restos, divers commerces. Il n'y a quasiment rien à gratter nulle part niveau place. Pas plus qu'à Montreal.

La portion des Porsche n'est pas en agglo.

Je ne sais pas exactement où Duval est sorti, mais toute la première partie des virages Porsche se trouve dans une zone qui n'appartient pas à l'ACO. L'ACO ne peut pas faire ce qu'elle veut. Je crois même qu'il y a une départementale et un pont qui passe par dessus cette zone.

Et puis c'est le sport automobile. Arrêtez un peu de vouloir le dénaturer au nom de la recherche du risque zéro.

Désolé mais je vois pas en quoi la rangée de TechPro va dénaturer le circuit.

Le but c'est d'avoir des protections bien faite et utilisées de manière intelligente.

Force est de constater que ce soit au Bugatti avec les rangées de pneus mal serrées ou dans les Virages Porsches que c'est ni optimal, ni réalisé de manière intelligente.

Nexus, là on est vraiment loin du risque zéro. J'en ai marre de voir des dégagements de 3kms en F1, mais on en est vraiment loin au Mans. La sécurité sur le circuit parait même archaïque à la TV.

Que cette zone appartienne à l'ACO ou pas, c'est pas le business des pilotes. Ils doivent pouvoir rouler avec un minimum de sécurité... Là, il y a un mur en béton, avec un grillage qui a pas l'air très solide... C'est très dangereux pour le pilote, les commissaires et ce n'est pas acceptable. Heureusement que Keselowski a balancé Edward à Talladega et pas au Mans, parce que sinon il y aurait eu des morts...

On ne parle même pas des arbres juste derrière les barrières de sécurité

Les photos prises de derrière donnaient l'impression que Duval était coincé au milieu d'un amas de ferraille.

Sous cet angle, on voit quand même que la coque a bien tenu.

Sauf que la l'accident n'est pas terminé.
pour se faire une bonne idée, regarder la vidéo que j'ai posté plus haut, ils montrent quand l'épave est remorquée, elle est vraiment en bouillie.

MclarenProject a écrit:Nexus, là on est vraiment loin du risque zéro. J'en ai marre de voir des dégagements de 3kms en F1, mais on en est vraiment loin au Mans. La sécurité sur le circuit parait même archaïque à la TV.

Si ne pas avoir un niveau de sécurité façon circuit Tilke, c'est de l'archaisme, alors oui, le circuit est archaïque.

Maintenant, si une sécurité archaique, ça veut dire se sortir d'un carton à 250 km/h avec juste deux entailles à la jambe, moi, perso, ça me va.

MclarenProject a écrit:
Que cette zone appartienne à l'ACO ou pas, c'est pas le business des pilotes. Ils doivent pouvoir rouler avec un minimum de sécurité...

Non, c'est pas un minimum de sécurité que tu demandes, c'est un maximum de sécurité. Parce que le minimum, il est largement présent. Le crash de Duval le prouve, comme le prouve le très faible nombre d'accidents graves dans l'histoire récente des 24h du Mans. Compte tenu du niveau assez hétérogène du pilotage (pour dire les choses autrement, il y a un paquet de tocards au volant), ça en dit long sur le niveau de sécurité. C'est pas Sakhir ou Sepang, mais c'est pas le TT de l'Ile de Man. Il faut être un peu mesuré quand même..

oxythan a écrit:Sauf que la l'accident n'est pas terminé.
pour se faire une bonne idée, regarder la vidéo que j'ai posté plus haut, ils montrent quand l'épave est remorquée, elle est vraiment en bouillie.

Si, c'est quasiment fini. La photo définitive est presque identique :

l'état de l'aston qui s'est crashé aux porsches fait peur.

impact coté pilote.

le pilote est ok selon o'young.

Loic Duval remplacé par Marc Gene, lui même remplacé par Oliver Turvey.

Dommage pour l'Audi n°1, mais bon vu le crash...

C'était quoi le crash de l'Aston?
En tous cas l'Audi fait peur

L'accident de Duval est franchement bizarre vue de cette photo     

http://www.autosport.com/news/report.php/id/114410

Les grillages sont clairement à revoir sur ce circuit