Transferts 2013-2014

Depuis la Hongrie c'est ça ?  

Et pourquoi forcément la faute aux pneus ?
Monaco par exemple ?
Depuis un certain temps FFFF tu n'as que le prétexte des pneus pour argumenter, c'est certes un paramètre fondamental, mais loin d'être le seul.

Apparemment, Pérez et Force India, c'est signé depuis hier. Annonce prévue dans le courant de la semaine.

Supermario a écrit:Et pourquoi forcément la faute aux pneus ?
Monaco par exemple ?
Depuis un certain temps FFFF tu n'as que le prétexte des pneus pour argumenter, c'est certes un paramètre fondamental, mais loin d'être le seul.

Bah j'avais déjà fait le bilan sur les Q1. Durant la saison en fait ce n'est pas uniquement VDG qui a gagné en expérience. L'écart ne s'est pas continuellement réduit au long de la saison, il était vraiment instable en début de saison puis énorme pour Pic.

L'écart s'est ensuite réduit et est resté stable à partir du gp.... de Hongrie. J'y peux rien moi  

Q1 (oui ça ne représente pas tout)
Malaisie : 0.6s pour Pic
Chine : 0.046 pour Pic
Bahrein : 1s pour Pic
Espagne : 0.4s pour VDG
Monaco : 0.6 pour VDG (pluie)

Canada : 1.5s pour Pic
GB : 1.6s pour Pic
Allemagne : 0.8s pour Pic


Hongrie : 0.3s pour Pic
Belgique : pluie parce que 7s pour VDG  
Italie : 0.1s pour VDG
Singapour : 0.5s pour VDG
Corée : 0.01 pour Pic
Japon : 0.3s pour Pic
Inde : 0.3s pour VDG
Abu ; 0.3s pour VDG
USA : 0.1s pour VDG
Brésil : 0.5s Pic

La première question : Pourquoi pic a-t-il mis un tel écart à VDG dans les gp du Canada, GB et Allemagne ?
Ensuite pourquoi cet écart s'est brutalement réduit à partir de la Hongrie. Que ce soit en Q1 qu'en coure je précise.

C'est la brutalité de ces changements qui m'interpelle, car si c'était un phénomène régulier... ok j'aurais dit que VDG s'était simplement amélioré mais là ce sont des variations énormes.
C'est chez Ferrari en fait, Massa a relativement bien débuté la saison mais il a sombré à partir de Bahrein et il a commencé à se ré-rapproché d'Alonso autour de la Hongrie. Oui en résultat ce n'était pas ça mais tout de même on voyait ne seait-ce qu'à la conduite.

Je n'ai pas regardé pour McLaren mais je ne serais pas étonné que ça soit semblable pour Perez vs Button aussi.

Canada, c'était sous la pluie aussi. VDG dit : "on my quickest lap I made a pretty big mistake that cost me about 1.5 seconds"
GB : "we used some of FP3 for aero evaluation and then switched to race prep, bearing in mind the penalty from the last race which meant we knew pretty much where we'd end up in quali"

un peu de spéculation :
les pilotes vont choisir des numéros a vie !
qui voyait vous pour quel numéro ? les pilotes vont ils la jouer petit bras (vettel prendre le 2, alonso le 3 Hamilton le 4 etc..) ? un pilote va t'il oser le n13 ?

je vois bien alonso ou button avec le 5. bianchi avec le 27, Lewis le 22,

Je prendrais 69 ou 51, va savoir pourquoi !

je devient fan du pilote qui prend le 69 !

chandleur a écrit:je devient fan du pilote qui prend le 69 !

Quel est la plus grande vitesse en amour?

68 parce qu'à 69 tête à qu...

Et bien vous ne me croirez pas mais je suis né en 68 dans le département 69! Véridique!   

Nicky Hayden ? ^^

Numéros à vie s'ils le veulent mais ils pourront changer d'une année sur l'autre je pense, comme en moto...
Du coup une Ferrari avec le 27 ?!

Numéros a vie qu'on change d'une année sur l'autre   
Je suppose qu'on aura peut être en effet des exceptions avec des pilotes changeant mais ça concernera plus les pilotes de fond de grille avec carrière en dent de scie que les pilotes de top team.
Si c'est pour voir des top driver changé de numéros en fonction de leur team ça irait a l'encontre de l'idée, autant revenir au concept pré-96 (j'aimerais mieux a titre perso)

Mouais, en Indy et en NASCAR on a des numéros permanents, les grands cadres ne changent pas mais certains y sont contraints et on s'y fait vu que c'est l'un après l'autre et pas tous en même temps, ça laisse le temps de s'y habituer

Vettel va-t-il changer de numéro à chaque course ? quel pilote va choisir le 88 ?  

Je suis content, ça évite (normalement) que mon numéro fétiche soit pris par Maldonado

Verra-t-on, comme parfois en football, des pilotes choisir leur année de naissance comme numéro ? Ou leur âge ?

chandleur a écrit:un peu de spéculation :
les pilotes vont choisir des numéros a vie !
qui voyait vous pour quel numéro ? les pilotes vont ils la jouer petit bras (vettel prendre le 2, alonso le 3 Hamilton le 4 etc..) ? un pilote va t'il oser le n13 ?

je vois bien alonso ou button avec le 5. bianchi avec le 27, Lewis le 22,

Le numéro fétiche de FA est le 14 si je ne dis pas de connerie.

Ce serait déjà bien qu'on les revoit les numéros   

Zelkin a écrit:Mouais, en Indy et en NASCAR on a des numéros permanents, les grands cadres ne changent pas mais certains y sont contraints et on s'y fait vu que c'est l'un après l'autre et pas tous en même temps, ça laisse le temps de s'y habituer

Oui ce que je veux dire c'est qu'il faut pas s'attendre a voir un team garder un numéro (comme ferrari le 27) quelque soit le pilote.
Je pense que niveau changement ce sera surtout des cas comme schumacher. Il est fort probable que son numéro soit redistribué entre 2006 et 2010 et qu'il doive revenir avec un nouveau numéro. Ou alors un Rookie qui après une ou deux saison profite de la retraite d'un autre pour choper le numéro qu'il préfère.

Après l'avantage de la mesure (pour qui aime ce genre de truc) c'est que de nouvelle légende vont s'écrire. On a eu villeneuve - 27 - ferrari. Dans 3/4 ans que vettel alonso raikkonen hamilton auront toujours le même numéro ca deviendra peut être aussi fort

mindavid a écrit:Ce serait déjà bien qu'on les revoit les numéros   

Qui sait, ils profiterons peut être du changement pour imposer une taille minimum. Croisons les doigts
pour l'instant les mesures sont pas hyper détaillés : le budget capé et les pénos de 5 sec c'est "on verra plus tard comment mettre en applications"

http://motorsport.nextgen-auto.com/Bottas-Ricciardo-et-Kvyat-reflechissent-deja-a-leur-numero-en-F1,70456.html

J'adore le 77 pour faire bo77as   

Räi55onen
A1onso
V3tt3l
Gr0sjean

Et.. M4Ld0N4d0  

c3C1 É7417 UN M355493 5P0N50r15É P4R l337

Il était évident que nous n'échapperions pas aux 1337   

37 0u1 kw3 V3UX 7u j3 5U12 7RÈ2 PrÉ51V18l3   

Et puis, qui osera courir avec le n°26 à Monaco ?

http://bngnws.over-blog.com/article-preview-monaco-pour-les-beaux-yeux-de-charlotte-117917577.html

La « malédiction du 26 »

La « malédiction du 26 » frappera-t-elle encore ? En 55’, Ascari partait avec le n°26, positionné sur la grille entre le numéro 2 (Fangio) et le 6 (Moss). Son accident fatal en essais 4 jours plus tard (à Monza), eut lieu le 26 mai (son père connut le même sort un 26 juillet, 30 ans plus tôt).