Transferts 2013-2014

Venom a écrit:Ill y a des Rumeurs concernant Renault, Lotus et Caterham

D'après Auto Hebdo, l'accord Lotus-Renault tarde à être annoncé en raison des discutions sur le montage du partenariat.
En effet, il a (à nouveau) été envisagé une prise de part dans l'équipe de Renault, avec un éventuel changement de nom. Ghosn était d'accord, mais Tavares a mis son veto car il souhaite privilégier Alpine et donc les liens avec Caterham.
Du coup, les discutions porteraient désormais sur du "simple" sponsoring, pour accroitre la visibilité de Renault sur les monoplaces d'Enstone.

Auto Hebdo avait déjà parlé de ça en 2011 au lendemain du Gp du Japon.

Le projet Renault GP avec Total en sponsor titre à l'époque.

Tavares avait poussé pour le projet mais Ghosn et Caubet ont tué le projet pour se concentrer sur Red Bull.

La position de Tavares semble cohérente au niveau industriel.

C'est vrai que tout devait être signé avant la fin juin et puis plus d'un mois après : aucune annonce pour Lotus et Caterham.

L'équipe utilise le nom "Lotus" uniquement par contrat de naming (et si je me rappelle bien, ils peuvent continuer à l'utiliser jusqu'en 2017 date de fin du contrat avec Lotus Cars, et ce malgré que Lotus Cars se soit désengagé).

Renault pourrait très bien signer un contrat de naming pour que l'équipe soit renommée Alpine.

Après vis à vis de Caterham, il y a peut être des obligations contractuelles les empêchant de les concurrencer directement en F1.

Je crois que Montezemolo n'a jamais aussi clair concernant Massa :

“Felipe is a quick driver and a great guy. But in the past days, we were very clear with him – both he and us need results and points. Then, at some point, we will look one another in the eye, and decide what to do.”

Désolé, pour les fans de Massa, je souhaite vraiment qu'il soit remplacé.

JE Pense pareil. Il est temps qu'il parte de chez Ferrari.
Après je vois pas ou il pourrait trouver sa place. Pourquoi pas quitter la F1 pour l'indycar

A mon avis après Ferrari la carrière de Massa sera terminée je le vois mal s'enterrer dans une écurie moyenne...

Il ira chez Red Bull.

Et surtout qui voudrait de Massa ? Il a du mal à faire des podiums dans un top team... Qui paierait un gros salaire pour un pilote si peu fiable ?

Les mêmes qui ont payé des salaires pour Coulthard ou Fisichella.
Red Bull et Force India ne s'en sont pas plein à l'époque, le retour sur investissement fut bénéfique globalement.

Massa peut apporter dans une équipe de milieu de grille, après il n'est clairement pas le seul dans ce cas.

Mais j'espere le voir faire une belle arrière ailleurs. Il a 32 ans, c'est encore très jeune dans le sport auto. Et même si c'est plus le Massa qui était dans le Top 5 Mondial entre 2007 et 2009, ça reste tout à fait un excellent pilote qui pourrait très très bien figurer dans d'autres catégories.

Et le type est sympathique, donc je lui souhaite plein de bonne chose.

Parcontre, oui, pour Ferrari, on a fait un peu le Tour. Disons que ce serait injuste de le voir rester dans son cocon Ferrariste une 5eme année consécutive, après 4 saison au mieux correct (2010), le reste du temps très moyenne, quand un paquet de bons pilotes galèrent à obtenir un bon baquet....

Neuvième année consécutive Docky  

Oui, oui..
Je me suis mal exprimé, disons que je compte les 4 premières saisons, et les 4 dernières un peu à part.
C'est pas vraiment le même Massa...

Et puis zut, même si tu me prouvais irréfutablement mon erreur, je dirais que j'ai raison, sinon c'est pas marrant.  

 

En tous cas je suis d'accord avec toi, Massa pourrait etre un apport non négligeable pour une équipe, par exemple un ticket Massa / Bianchi chez Sauber me paraitrait pas déconnant pour repartir sur de bonnes bases et avoir expérience + jeune pilote super rapide

Oui d'autant que Sirotkin titulaire l'an prochain j'y crois pas.

Moi non plus...

Troisième pilote c'est pas une mauvaise idée par contre.

Massa/Bianchi jusqu'en Hongrie avec Sirotkin qui roule tous les EL1 et qui remplace Massa à partir de Spa : why not ?

Je suis pas sur que dans un an, Sirotkin aura de quoi apporter à Sauber ce que Massa apporterait. Sauber aura peu de moyens et une nouvelle voiture à développer, il faudra être efficace.

SUTIL a écrit:C'est vrai que tout devait être signé avant la fin juin et puis plus d'un mois après : aucune  annonce pour Lotus et Caterham.

On peut parfaitement imaginer que Renault cherche à se mettre en avant ainsi que ses autres marques. Au final on pourrait se retrouver avec :

Red Bull - Infiniti (avec un truc du style Infiniti powered by Renault sur la carrosserie)
(Lotus) - Renault (on pourrait imaginer le retour du nom de Renault seul : il me semble que Genii n'a pas encore fini de payer son crédit DIAC et donc on peut imaginer un accord dans ce sens...)
Caterham - Alpine
Torro Rosso - Renault (ou autre nom / sponsor)

Toro Rosso Nissan à ce niveau là  

SUTIL a écrit:Massa/Bianchi jusqu'en Hongrie avec Sirotkin qui roule tous les EL1 et qui remplace Massa à partir de Spa : why not ?

Il a gagné plusieurs fois, joué aux avant poste. Il n'a plus à rien prouver. Ce serait ridicule de jouer les bouches trous. si ç'avait été un piote qui débute ou qui a besoin de se faire remarquer, peut être mais je pense pas que massa acceptera ça

montoya a écrit:

SUTIL a écrit:Massa/Bianchi jusqu'en Hongrie avec Sirotkin qui roule tous les EL1 et qui remplace Massa à partir de Spa : why not ?

Il a gagné plusieurs fois, joué aux avant poste. Il n'a plus à rien prouver. Ce serait ridicule de jouer les bouches trous. si ç'avait été un piote qui débute ou qui a besoin de se faire remarquer, peut être mais je pense pas acceptera ça

C'est bien ça le problème de Massa, il a fait parti des meilleurs, il est encore jeune mais performe comme un pré-retraité...

Zelkin a écrit:Je suis pas sur que dans un an, Sirotkin aura de quoi apporter à Sauber ce que Massa apporterait. Sauber aura peu de moyens et une nouvelle voiture à développer, il faudra être efficace.

Justement, peu de moyen ... je vois mal Massa demander peu déjà.
Et Sirotkin, ça influencerait agréablement les partenaires russes, qui seraient prêt à mettre plus dans l'avenir peut être. Et au moins ça sera toujours ça d'économiser sur le salaire  

Si la rumeur Ferrari en WEC est vrai, je vois bien Massa est gentiment redirigé vers ce programme. Il a tout à y gagner : continuer à rouler dans une auto compétitive pouvant viser des victoires de prestige (Le Mans vaut n'importe quel GP de F1), rester chez Ferrari sa marque de coeur, et s'assurer un vrai futur en sport auto. Qui plus est, il s'assurerait une fin de carrière avec les honneurs ... pas comme Coulthard dont la fin de carrière fut assez triste qd même.

Venom a écrit:Il y a des Rumeurs concernant Renault, Lotus et Caterham

D'après Auto Hebdo, l'accord Lotus-Renault tarde à être annoncé en raison des discutions sur le montage du partenariat.
En effet, il a (à nouveau) été envisagé une prise de part dans l'équipe de Renault, avec un éventuel changement de nom. Ghosn était d'accord, mais Tavares a mis son veto car il souhaite privilégier Alpine et donc les liens avec Caterham.
Du coup, les discutions porteraient désormais sur du "simple" sponsoring, pour accroitre la visibilité de Renault sur les monoplaces d'Enstone.

Il serait temps que les mecs de chez Renault (Sport ?) comprennent que c'est déjà un mic-mac énorme, alors si le badge Alpine se rajoute par dessus le gâteau, ça va faire légèrement sketch ...

montoya a écrit:JE Pense pareil. Il est temps qu'il parte de chez Ferrari.
Après je vois pas ou il pourrait trouver sa place. Pourquoi pas quitter la F1 pour l'indycar

Je le vois plutôt en Stock Car V8 au Brésil.

Economiquement, l'IndyCar n'est pas forcément très attrayant.

Solan a écrit:

Venom a écrit:Il y a des Rumeurs concernant Renault, Lotus et Caterham

D'après Auto Hebdo, l'accord Lotus-Renault tarde à être annoncé en raison des discutions sur le montage du partenariat.
En effet, il a (à nouveau) été envisagé une prise de part dans l'équipe de Renault, avec un éventuel changement de nom. Ghosn était d'accord, mais Tavares a mis son veto car il souhaite privilégier Alpine et donc les liens avec Caterham.
Du coup, les discutions porteraient désormais sur du "simple" sponsoring, pour accroitre la visibilité de Renault sur les monoplaces d'Enstone.

Il serait temps que les mecs de chez Renault (Sport ?) comprennent que c'est déjà un mic-mac énorme, alors si le badge Alpine se rajoute par dessus le gâteau, ça va faire légèrement sketch ...

En quoi c'est un mic-mac actuellement ?

Nexus6 a écrit:

montoya a écrit:JE Pense pareil. Il est temps qu'il parte de chez Ferrari.
Après je vois pas ou il pourrait trouver sa place. Pourquoi pas quitter la F1 pour l'indycar

Je le vois plutôt en Stock Car V8 au Brésil.

Economiquement, l'IndyCar n'est pas forcément très attrayant.

En quoi le V8 Stock Car brésilien serait plus attrayant que l'Indycar ?