[2012] Grand Prix d'Abu Dhabi --> La course

Pour Hamilton, il n'y avait pas cas de force majeure, c'était juste Mclaren qui avait merdé.

Largo a écrit:

FFFF a écrit:

Fan a écrit:Avec une faible dégradation des pneus, 1 seul arrêt prévu et une vitesse de pointe moyenne, ça risque d'être encore pire pour Vettel que pour Hamilton en Espagne. Un top 10 sera déjà bien.

Par contre, je viens de voir.... oui, la Vmax de Vettel est horrible quand même. Des deux RB d'ailleurs : http://www.formula1.com/results/season/2012/881/7178/speed_trap.html

(les McLaren aussi d'ailleurs)

C'est un truc a rester bloqué derrière une caterham, ce truc ! :zen:

Le départ s'en chargera. Par contre, exit les TR qui ne generont pas, par contre Senna et sa Vmax ahurissante, surtout qu'il n'a pas une mauvaise voiture.

FFFF a écrit:

Fan a écrit:Avec une faible dégradation des pneus, 1 seul arrêt prévu et une vitesse de pointe moyenne, ça risque d'être encore pire pour Vettel que pour Hamilton en Espagne. Un top 10 sera déjà bien.

Par contre, je viens de voir.... oui, la Vmax de Vettel est horrible quand même. Des deux RB d'ailleurs : http://www.formula1.com/results/season/2012/881/7178/speed_trap.html

(les McLaren aussi d'ailleurs)

Ah ben désolé alors, leur vitesse de pointe n'est pas moyenne, elle est carrément... Mais bon c'est le cas depuis des années chez Red Bull, donc bon. Bon courage pour doubler les Sauber ou Senna.

mindavid a écrit:

masahiro a écrit:

mindavid a écrit:

Fan a écrit:Avec une faible dégradation des pneus, 1 seul arrêt prévu et une vitesse de pointe moyenne, ça risque d'être encore pire pour Vettel que pour Hamilton en Espagne. Un top 10 sera déjà bien.

c'est quand même plus facile de doubler qu'à Barcelone non ?

le départ va être crucial d'où l'intérêt selon moi de partir de la grille et gagner beaucoup de places d'un coup

Y a beaucoup moins de dégradation des pneus aussi, ça va le pénaliser

bah je ne comprends plus : hier la RB était limite illégale tellement elle survolait les débats et là Vettel ne va pas pouvoir remonter dans le top 8

Ca ne change rien, la Red Bull reste très rapide... en virage.

FFFF a écrit:

Fan a écrit:Avec une faible dégradation des pneus, 1 seul arrêt prévu et une vitesse de pointe moyenne, ça risque d'être encore pire pour Vettel que pour Hamilton en Espagne. Un top 10 sera déjà bien.

Par contre, je viens de voir.... oui, la Vmax de Vettel est horrible quand même. Des deux RB d'ailleurs : http://www.formula1.com/results/season/2012/881/7178/speed_trap.html

(les McLaren aussi d'ailleurs)

RB a le DDRS ce qu'il leur permet tout de même de gagner plus de km/h une fois actionné par rapport à la Ferrari par exemple donc ça n'est pas forcément hyper pénalisant d'avoir une plus faible Vmax, ça compense quoi. Bon, par contre, faut pas tomber sur une Mercedes quoi

Miki II a écrit:Etant donné que la Williams a une vitesse de pointe beaucoup plus rapide que la RB et la McLaren, peut-on rêver d'une deuxième victoire de Maldonado cette année?

Maldonado, le nouveau jeu de la Française des Jeux...

Fan a écrit:

FFFF a écrit:

Fan a écrit:Avec une faible dégradation des pneus, 1 seul arrêt prévu et une vitesse de pointe moyenne, ça risque d'être encore pire pour Vettel que pour Hamilton en Espagne. Un top 10 sera déjà bien.

Par contre, je viens de voir.... oui, la Vmax de Vettel est horrible quand même. Des deux RB d'ailleurs : http://www.formula1.com/results/season/2012/881/7178/speed_trap.html

(les McLaren aussi d'ailleurs)

Ah ben désolé alors, leur vitesse de pointe n'est pas moyenne, elle est carrément... Mais bon c'est le cas depuis des années chez Red Bull, donc bon. Bon courage pour doubler les Sauber ou Senna.

mindavid a écrit:

masahiro a écrit:

mindavid a écrit:

Fan a écrit:Avec une faible dégradation des pneus, 1 seul arrêt prévu et une vitesse de pointe moyenne, ça risque d'être encore pire pour Vettel que pour Hamilton en Espagne. Un top 10 sera déjà bien.

c'est quand même plus facile de doubler qu'à Barcelone non ?

le départ va être crucial d'où l'intérêt selon moi de partir de la grille et gagner beaucoup de places d'un coup

Y a beaucoup moins de dégradation des pneus aussi, ça va le pénaliser

bah je ne comprends plus : hier la RB était limite illégale tellement elle survolait les débats et là Vettel ne va pas pouvoir remonter dans le top 8

Ca ne change rien, la Red Bull reste très rapide... en virage.

oui bien sûr mais il peut provoquer des fautes dans les portions plus lentes justement...

djedje a écrit:

FFFF a écrit:

Fan a écrit:Avec une faible dégradation des pneus, 1 seul arrêt prévu et une vitesse de pointe moyenne, ça risque d'être encore pire pour Vettel que pour Hamilton en Espagne. Un top 10 sera déjà bien.

Par contre, je viens de voir.... oui, la Vmax de Vettel est horrible quand même. Des deux RB d'ailleurs : http://www.formula1.com/results/season/2012/881/7178/speed_trap.html

(les McLaren aussi d'ailleurs)

RB a le DDRS ce qu'il leur permet tout de même de gagner plus de km/h une fois actionné par rapport à la Ferrari par exemple donc ça n'est pas forcément hyper pénalisant d'avoir une plus faible Vmax, ça compense quoi. Bon, par contre, faut pas tomber sur une Mercedes quoi

Normalement ces vitesses sont celles en qualif, donc DRS (ou DDRS) activé

Par contre une faible Vmax n'est pas dramatique non plus car la relance joue également beaucoup. Vettel devra juste veiller à ne pas doubler dans dans la première zone DRS.

JTG a écrit:NON MAIS C'EST PAS CROYABLE

La FIA est définitivement PATHÉTIQUE, ça ressemble à une tentative désespérée de relancer le suspense

C'est la FIA qui a syphonné le réservoir de Vettel avant son tour qualif ?

FFFF a écrit:
Normalement ces vitesses sont celles en qualif, donc DRS (ou DDRS) activé

Ah oui je suis con

Bon ben Vettel est dans la merde !!!

C'est quand même une erreur vraiment bête de Red Bull, alors qu'ils avaient une bonne position pour accentuer leur avance sur Alonso...

Je comprends pas non plus pourquoi ils ont dit que c'est Renault qui leur a dit de tout couper, dans ce cas...

Il y a des indiscrétions dans le paddock d’Abu Dhabi qui ne vont pas plaire à l’équipe Red Bull, mais qui sont en revanche très inquiétantes pour elle, surtout si elles devaient se vérifier.

C’est le magazine Autosprint qui nous explique ça et pour l’instant il ne s’agit que de vagues indiscrétions à prendre avec les pincettes d’usage...

Mais alors, que dit-on dans le paddock d’Abu Dhabi ? Il se dit que l’équipe Red Bull utiliserait pour sa RB8 plusieurs réservoirs d’eau et d’huile qui communiquent entre eux et selon les besoins, ce liquide se déplacerait à différents endroits de la voiture afin d’en modifier le centre de gravité ou la répartition des masses.

Toujours selon Autosprint, la Scuderia Ferrari aurait fait une demande de clarification à la délégation technique de la FIA afin de savoir si une telle solution était permise en F1.

La clarification de la FIA serait arrivée peu de temps après à Maranello signée de la main de Jo Bauer et celui-ci préciserait que c’est strictement interdit ! Un liquide ne peut évidemment pas être utilisé comme lest mobile, c’est ce qu’aurait précisé la FIA.


A l’heure actuelle, rien ne dit que Red Bull utilise un tel système, même si on en parle beaucoup à Abu Dhabi. Lorqu’il y a une demande de clarification envoyée à la FIA, la réponse est en effet envoyée à toutes les équipes et Red Bull l’a donc aussi reçue.

Si un tel système devait réellement exister, il y a donc fort à parier qu’il n’est plus en service sur les Red Bull ce week-end à Abu Dhabi. A moins qu’elle n’ait pas eu le temps de modifier ses voitures depuis le Grand Prix d’Inde de la semaine passée... au cas bien sûr où elle utiliserait réellement un tel système.


Source: NA

Azur a écrit:C'est quand même une erreur vraiment bête de Red Bull, alors qu'ils avaient une bonne position pour accentuer leur avance sur Alonso...

Je comprends pas non plus pourquoi ils ont dit que c'est Renault qui leur a dit de tout couper, dans ce cas...

Règle numéro 1 de RBR : quand ça ne va pas comme prévu, c'est la faute de Renault

I have a dream a écrit:Il y a des indiscrétions dans le paddock d’Abu Dhabi qui ne vont pas plaire à l’équipe Red Bull, mais qui sont en revanche très inquiétantes pour elle, surtout si elles devaient se vérifier.

C’est le magazine Autosprint qui nous explique ça et pour l’instant il ne s’agit que de vagues indiscrétions à prendre avec les pincettes d’usage...

Mais alors, que dit-on dans le paddock d’Abu Dhabi ? Il se dit que l’équipe Red Bull utiliserait pour sa RB8 plusieurs réservoirs d’eau et d’huile qui communiquent entre eux et selon les besoins, ce liquide se déplacerait à différents endroits de la voiture afin d’en modifier le centre de gravité ou la répartition des masses.

Toujours selon Autosprint, la Scuderia Ferrari aurait fait une demande de clarification à la délégation technique de la FIA afin de savoir si une telle solution était permise en F1.

La clarification de la FIA serait arrivée peu de temps après à Maranello signée de la main de Jo Bauer et celui-ci préciserait que c’est strictement interdit ! Un liquide ne peut évidemment pas être utilisé comme lest mobile, c’est ce qu’aurait précisé la FIA.


A l’heure actuelle, rien ne dit que Red Bull utilise un tel système, même si on en parle beaucoup à Abu Dhabi. Lorqu’il y a une demande de clarification envoyée à la FIA, la réponse est en effet envoyée à toutes les équipes et Red Bull l’a donc aussi reçue.

Si un tel système devait réellement exister, il y a donc fort à parier qu’il n’est plus en service sur les Red Bull ce week-end à Abu Dhabi. A moins qu’elle n’ait pas eu le temps de modifier ses voitures depuis le Grand Prix d’Inde de la semaine passée... au cas bien sûr où elle utiliserait réellement un tel système.


Source: NA

on dirait du Coluche "on s'autorise à penser dans les milieux autorisés"

Azur a écrit:C'est quand même une erreur vraiment bête de Red Bull, alors qu'ils avaient une bonne position pour accentuer leur avance sur Alonso...

+1
Ils n'ont pas besoin de flirter avec les limites, à la régulière Vettel est plus rapide qu'Alonso ce week-end...

Mais on a l'impression qu'ils sont tout sauf sereins depuis ce matin, chez Red Bull, quand même.

Azur a écrit:C'est quand même une erreur vraiment bête de Red Bull, alors qu'ils avaient une bonne position pour accentuer leur avance sur Alonso...

Je comprends pas non plus pourquoi ils ont dit que c'est Renault qui leur a dit de tout couper, dans ce cas...

Peut-être qu'ils espéraient faire passer un soucis autre sur la voiture pour éviter que Vettel soit sanctionné pour ce réel problème d'essence. Ce serait vraiment des enfoirés dans ce cas

Fan a écrit:

Azur a écrit:C'est quand même une erreur vraiment bête de Red Bull, alors qu'ils avaient une bonne position pour accentuer leur avance sur Alonso...

+1
Ils n'ont pas besoin de flirter avec les limites, à la régulière Vettel est plus rapide qu'Alonso ce week-end...

Mais on a l'impression qu'ils sont tout sauf sereins depuis ce matin, chez Red Bull, quand même.

depuis le début du week-end j'ai cette impression.

I have a dream a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/La-rumeur-se-fait-accusatrice-pour-Red-Bull,51956.html

Moi je suis toujours épaté d'une chose.... comment Ferrari peut même suspecter cela ?

n’empêche, j'étais pas loin ce matin ac mes conneries

Je suis en train de lire les pages du (précédent) topic que j'ai loupées pendant que je mangeais, y a des passages bien drôles

Mais tout commence à partir de ce post de SUTIL
http://www.nextgen-forum.com/t5129p875-2012-grand-prix-de-l-ennui-heu-d-abu-dhabi-salle-d-embarquement-oreillers-offerts

Ouais pareil.
Pour imaginer l'existence d'un tel système, c'est soit que tu l'as dans les cartons, soit que tu as une taupe...

FFFF a écrit:

I have a dream a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/La-rumeur-se-fait-accusatrice-pour-Red-Bull,51956.html

Moi je suis toujours épaté d'une chose.... comment Ferrari peut même suspecter cela ?

Et puis même, je vois pas comment ça aurait pu passer à travers les contrôles réguliers de la FIA

Gautier a écrit:

Azur a écrit:C'est quand même une erreur vraiment bête de Red Bull, alors qu'ils avaient une bonne position pour accentuer leur avance sur Alonso...

Je comprends pas non plus pourquoi ils ont dit que c'est Renault qui leur a dit de tout couper, dans ce cas...

Règle numéro 1 de RBR : quand ça ne va pas comme prévu, c'est la faute de Renault

Il y a un problème technique qui les a obligé à couper par force majeure, la FIA l'a reconnu. Renault a peut-être décelé une fuite et demandé à Vettel de couper, sauf que c'était trop tard.

sdaniel07 a écrit:
Et puis même, je vois pas comment ça aurait pu passer à travers les contrôles réguliers de la FIA

BAR-Honda avec leur double-réservoir, c'est passé quelques courses entre les mailles du filet...

djedje a écrit:

Azur a écrit:C'est quand même une erreur vraiment bête de Red Bull, alors qu'ils avaient une bonne position pour accentuer leur avance sur Alonso...

Je comprends pas non plus pourquoi ils ont dit que c'est Renault qui leur a dit de tout couper, dans ce cas...

Peut-être qu'ils espéraient faire passer un soucis autre sur la voiture pour éviter que Vettel soit sanctionné pour ce réel problème d'essence. Ce serait vraiment des enfoirés dans ce cas

J'y ai beaucoup pensé aussi.

edit: en revanche j'ai pas pensé que c'était des enfoirés mais surtout que ce serait encore un petit coup de ruse bien trouvé sous le coup de pression.