[2012] Grand Prix d’Allemagne --> Essais libres + qualifications ici, parapluies non fournis

Azur a écrit:Y a quand même une différence cette fois, c'est que l'enquête vient de la FIA, et non pas d'autres équipes.

Et ça a l'air assez sérieux puisque Red Bull enfreindrait la réglementation sur le soufflage des diffuseurs.

Pourquoi ils ont modifié la cartographie moteur alors que c'est écrit noir sur blanc que c'est interdit depuis cette année.

Bizarre tout ça, c'est vraiment dommage pour les pilotes qui partiront sans doute en dernière ligne

à force de jouer avec le feu on risque de se bruler...

En tout cas, sur Twitter, des types comme Benson avaient déjà rapportés l'étrage bruit que faisaient les RB depuis Valence

La FIA qui sort ça 19h après la qualifs, c'est plus de l'acharnement à chercher le petite bête qu'autre chose.

Jaco a écrit:En tout cas, sur Twitter, des types comme Benson avaient déjà rapportés l'étrage bruit que faisaient les RB depuis Valence

Alors pourquoi la FIA n'a pas regardé après la course de Valencia ou pendant le week-end de Silverstone ??????

J-L a écrit:

Jaco a écrit:En tout cas, sur Twitter, des types comme Benson avaient déjà rapportés l'étrage bruit que faisaient les RB depuis Valence

Alors pourquoi la FIA n'a pas regardé après la course de Valencia ou pendant le week-end de Silverstone ??????

Tout a fait d'accord avec toi....on aurait eu un autre vainqueur il y a deux semaines

La Fia agit très certainement sous service commandé, rappelez vous BAR en 2005, pourquoi la Fia a subitement poussé l'investigation pour trouver un double réservoir? Elle n'avait aucune raison de le faire et je pense qu'à l'époque on lui avait dit d'aller voir par là.

Enfin la pour les carto, ce n'est pas l'ECU qui gère ?

FFFF a écrit:Enfin la pour les carto, ce n'est pas l'ECU qui gère ?

Logiquement oui.

Mais les cartographies moteur sont identiques d'une course à l'autre ?
Interdiction d'en changer entre Melbourne et Interlagos ?

ba c'est evident c'est pas les REd bull qui sont illégale .C'est la FIA qui aime pas Red Bull est invente une infraction .
Pourquoi ?
car :la fia = todt
todt = ferrari
ferrari= italie
italie = Berlusconi
Berlusconi = orgie
orgie= sodomie
donc dans le cul du taureau


je crois que c'est clair!c'est un complot!

Josc a écrit:Pourquoi ils ont modifié la cartographie moteur alors que c'est écrit noir sur blanc que c'est interdit depuis cette année.

Bizarre tout ça, c'est vraiment dommage pour les pilotes qui partiront sans doute en dernière ligne

Changer de cartographie en pleine course. Entre deux courses, rien ne l'interdit il me semble.

De plus c'est surtout l'ouverture des papillon qui était visé, ici il n'en est nullement question. La FIA tire des nouvelles cartes de sa manche dont nous même ignorions jusqu'à l'existence. Il utilisent une map qui délivre plus de puissance à mi-régime ? Et alors ?

Nexus6 a écrit:

Azur a écrit:Y a quand même une différence cette fois, c'est que l'enquête vient de la FIA, et non pas d'autres équipes.

Et ça a l'air assez sérieux puisque Red Bull enfreindrait la réglementation sur le soufflage des diffuseurs.

Règlement qui dit ?

Tout ça est une histoire d’interprétation.

De toute façon attendre la fin des qualif pour mettre le doigt sur ça, c'est vraiment dégueulasse.

Largo a écrit:De toute façon attendre la fin des qualif pour mettre le doigt sur ça, c'est vraiment dégueulasse.

Même pas la fin des qualifs, le faire le lendemain à quelques heures du départ.

Largo a écrit:De toute façon attendre la fin des qualif pour mettre le doigt sur ça, c'est vraiment dégueulasse.

ça change quoi? Ils ont tenté un coup et se sont fait prendre. Estime toi heureux, si la FIA ne décide pas de supprimer les points marqué par RB depuis Valence. En tout cas la sanction risque d'être un déclassmement pure et simple après la course donc 0points aujourdh'ui pour Vettel et Webber. Une voie royal pour Alonso et Hamilton au championnat.

Ça finira probablement comme le mass dumper cette histoire, au tribunal.

J-L a écrit:

Largo a écrit:De toute façon attendre la fin des qualif pour mettre le doigt sur ça, c'est vraiment dégueulasse.

Même pas la fin des qualifs, le faire le lendemain à quelques heures du départ.

Ce qui ne change pas grand chose avec le parc fermé.

Bref, tout le monde spécule là. On va attendre de voir ce qu'il en est vraiment et voir si ce n'est qu'une interprétation limite ou bien une infraction de réglement. Et si c'est la dernière option, je ne plaindrait pas RedBull si il se prenne une lourde sanction.

I have a dream a écrit:

Largo a écrit:De toute façon attendre la fin des qualif pour mettre le doigt sur ça, c'est vraiment dégueulasse.

ça change quoi?

Ça change que si ils l'avaient dit juste avant les qualif, RB n'aurait eu qu'à changer sa carto pour etre en conformité. Là c'est le timing parfait pour les pieger.

I have a dream a écrit: Ils ont tenté un coup et se sont fait prendre. Estime toi heureux, si la FIA ne décide pas de supprimer les points marqué par RB depuis Valence.

Quel coup ? Tu parle avec beaucoup d'assurance, à la bonne heure tu va pouvoir m'expliquer qu'est-ce qui est, techniquement, en infraction avec le règlement.

I have a dream a écrit:
En tout cas la sanction risque d'être un déclassmement pure et simple après la course donc 0points aujourdh'ui pour Vettel et Webber. Une voie royal pour Alonso et Hamilton au championnat.

Le rêve de beaucoup de gens. Un rêve qui repose sur une si faible constatation.

Les charognards sont de sortie, on dirait.

I have a dream a écrit:
ça change quoi? Ils ont tenté un coup et se sont fait prendre. Estime toi heureux, si la FIA ne décide pas de supprimer les points marqué par RB depuis Valence. En tout cas la sanction risque d'être un déclassmement pure et simple après la course donc 0points aujourdh'ui pour Vettel et Webber. Une voie royal pour Alonso et Hamilton au championnat.

La FIA parle de l'article 5.5.3 pour justifier l'enquête sur les régimes intermédiaires, or l'article 5.5.3 ne concerne absolument pas les régimes intermédiaires:

5.5.3
The maximum accelerator pedal travel position must correspond to an engine torque demand equal to or greater than the maximum engine torque at the measured engine speed.
The minimum accelerator pedal travel position must correspond to an engine torque demand equal to or lower than 0Nm.

Au final la FIA ne va rien pouvoir faire comme exclusion.
Au pire, ils vont clarifier cet article pour la prochaine course.

Largo a écrit:De toute façon attendre la fin des qualif pour mettre le doigt sur ça, c'est vraiment dégueulasse.

Pas dégeux s'ils agissent après l'information d'un tiers.

que ce soit tard ou pas, s'ils ont decouvert que l'equipe a gagner (couru) des courses avec une voiture illegale, ils doivent sanctionner

La sanction sera donnée après la course ? Ils participent quand même ?

tum a écrit:que ce soit tard ou pas, s'ils ont decouvert que l'equipe a gagner (couru) des courses avec une voiture illegale, ils doivent sanctionner

Mais la voiture n'est pas illégale, vu que rien n'est indiqué dans le règlement concernant ces soit-disant mi-régimes.

J-L a écrit:

I have a dream a écrit:
ça change quoi? Ils ont tenté un coup et se sont fait prendre. Estime toi heureux, si la FIA ne décide pas de supprimer les points marqué par RB depuis Valence. En tout cas la sanction risque d'être un déclassmement pure et simple après la course donc 0points aujourdh'ui pour Vettel et Webber. Une voie royal pour Alonso et Hamilton au championnat.

La FIA parle de l'article 5.5.3 pour justifier l'enquête sur les régimes intermédiaires, or l'article 5.5.3 ne concerne absolument pas les régimes intermédiaires:

5.5.3
The maximum accelerator pedal travel position must correspond to an engine torque demand equal to or greater than the maximum engine torque at the measured engine speed.
The minimum accelerator pedal travel position must correspond to an engine torque demand equal to or lower than 0Nm.

Au final la FIA ne va rien pouvoir faire comme exclusion.
Au pire, ils vont clarifier cet article pour la prochaine course.

T'es au courant que tu peux avoir le pied à fond sur l'accélérateur sans être au régime max ?

Ca parle donc bien de tous les régimes, cet article.