Le pôle intermodal : transports en commun

ah, j'avais compris que la proposition ne concernait pas l'ensemble des salariés du site, mais j'ai peut être mal compris alors, mea culpa

En fait, 400 des 500 employes avaient eu la possibilite d'aller dans un autre site, je ne sais pas ce qu'il en etait des 100 autres. Mais oui, il me semble que c'est le "site" qui est menace, pas directement les emplois. Et c'est pour cela que l'Etat a achete des trains, car les locomotives TGV sont fabriquees sur ce site

Grève mardi, prévisions dans la soirée à priori.

ça s'annonce très suivi si on en croit le site TER Nord Pas de Calais :

"Grève interprofessionnelle mardi 12 septembre : le trafic sera très perturbé.Retrouvez le programme de circulation sur ce site à partir de 20h le dimanche 10 septembre ."

Enfin ils tentent une solution assez viable au probleme des heures de pointe. J'ai toujours pense qu'il fallait etre plus flexible sur les horaires de debut/fin de travail dans les metiers qui peuvent se le permettre. Par exemple, dans mon cas, ma boss ne veut pas qu'on arrive apres 9H30... je ne vois pas l'interet !
On devrait definir des horaires de presence obligatoire genre 10H30 a 16H avec 7H de presence min/max et maximum 2h de travail isole par semaine.

https://www.lci.fr/population/une-vaste-experimentation-lancee-a-la-defense-pour-en-finir-avec-la-galere-des-heures-de-pointe-dans-les-transports-en-commun-2105848.html

FFFF a écrit:Enfin ils tentent une solution assez viable au probleme des heures de pointe. J'ai toujours pense qu'il fallait etre plus flexible sur les horaires de debut/fin de travail dans les metiers qui peuvent se le permettre. Par exemple, dans mon cas, ma boss ne veut pas qu'on arrive apres 9H30... je ne vois pas l'interet !
On devrait definir des horaires de presence obligatoire genre 10H30 a 16H avec 7H de presence min/max et maximum 2h de travail isole par semaine.

https://www.lci.fr/population/une-vaste-experimentation-lancee-a-la-defense-pour-en-finir-avec-la-galere-des-heures-de-pointe-dans-les-transports-en-commun-2105848.html

C'est déjà en place dans la société pour laquelle je travail.

Arrivée : 6h30 /10h
Depart : 15h45 / 21h

Résultat: une grande majorité des gens commence entre 8:00 et 9:00 et finis entre 16:30 et 17:30 comme partout je pense.

Il y a plusieurs raisons à ça :
- les enfants ( école , garderie etc...)
- les activités perso ( sport , atelier lecture , 5 à 7 ...)
- les réunions qui sont bien souvent de 9 à 17h

Mais il suffit qu'une minorité (15% comme ils disent) le font.

Je pense que si on associait à ça une augmentation du télétravail pour les boulots ou c'est possible, ça aiderait grandement

D'ailleurs, pour l'ile de france question traffic routier: http://www.sytadin.fr/sys/barometre_courbe_cumul.jsp.html

On se rend compte que le pic de circulation du matin est tres etroit autour de 8H45 et qu'il suffit de partir 1H plus tot ou plus tard pour avoir 2x moins de bouchon, et si rien qu'une minorite pouvant avoir plus de flexibilite ferait une enorme difference.

FFFF a écrit:Mais il suffit qu'une minorité (15% comme ils disent) le font.

Les 15% y sont déjà , j'ai quelques collègues qui commencent entre 6h30 et 7h00. Ça qui pourrait être intéressant c'est de suivre l'évolution des bouchons sur la région toulousaine entre 2017 et 2018 puisque le télé travail a été mis en place au printemps chez Airbus .

tigo a écrit:

FFFF a écrit:Mais il suffit qu'une minorité (15% comme ils disent) le font.

Les 15% y sont déjà , j'ai quelques collègues qui commencent entre 6h30 et 7h00. Ça qui pourrait être intéressant c'est de suivre l'évolution des bouchons sur la région toulousaine entre 2017 et 2018 puisque le télé travail a été mis en place au printemps chez Airbus .

En région bruxelloise on ressent fortement la différence le mercredi. Je pense que d'une part il y a les temps partiels à 80% qui sont avec les enfants à la maison, et d'autre part, les gens essaient de faire du télétravail le mercredi, justement pour garder leurs enfants (l'école finit à midi le mercredi).

Le télétravail est bien développé pour certains jobs de bureau. Un très grand assureur francais à 3 lettres a d'ailleurs récemment acheté un nouveau batiment à Bruxelles et celui-cii a une capacité d'uniquement 70% du nombre de ses employés. Ils sont obligés de faire minimum 1 jour, et souvent même 2 jours de télétravail par semaine.

Ce que d'autres boites proposent, c'est un lieu de travail plus en "province" qui sert de lieu pour le télétravail. Ainsi, on n'est pas seul la journée, et on a tout l'équipement nécessaire, sans devoir se taper le centre.

La création d'un embouteillage dans un trafic trèsdense tient à peu de choses, retirer quelques % du trafic peut suffire à faire disparaître une bonne partie des embouteillages, et donc limiter la consommation et donc la pollution. Imposer des décalages d'horaires devrait être une priorité au moins en pic de pollution!

tigo a écrit:

FFFF a écrit:Mais il suffit qu'une minorité (15% comme ils disent) le font.

Les 15% y sont déjà , j'ai quelques collègues qui commencent entre 6h30 et 7h00. Ça qui pourrait être intéressant c'est de suivre l'évolution des bouchons sur la région toulousaine entre 2017 et 2018 puisque le télé travail a été mis en place au printemps chez Airbus .

la seule évolution que j'ai noté est négative

Étant à Paris hier j’ai pu goûter aux joies des transports en commun parisiens. Au delà des stations fermées par mesures de sécurité, j’ai aussi expérimenté les travaux d’une portion du RER C . Et bien quand je vois l’inventivité qu’il faut déployer pour pallier à cela et raccorder la gare de décalage, j’etais moins de me dire, et bien voila la solution à nos problème, quittons nos campagnes pour les grandes villes et lâchons notre méchant diesel