Le pôle intermodal : transports en commun

AH oui le métro de la ligne 2, j'ai eu le temps de le prendre la semaine passée pour aller faire coucou au sacré coeur..... C'est assez agréable, ça ressemble bcp à l'intérieur de MS61 rénovés pour l'agencement.

Et ça fait un bruit de malade quand ça freine. Ils ont copié l'AGC ou quoi ?

C'est le seul bémol du tableau... D'ailleurs sur la ligne 2, on tombe dessus de plus en plus souvent

Pouarff ce sont les gens qui ne savent pas anticiper

Sur le RER A direction MLV, l'aiguillage de séparation entre Boissy-St-Léger et MLV est violant, surtout avec un MI84. En heure de pointes j'admire la valse des gens ne s'étant pas cramponner (oui... les voyages incessant ont permis de mémoriser toutes les secousses de la ligne)

Les inhabitués qui sont à côté des armoires électriques aussi, ils sont marrants, quand s'agit de franchir la commut 25kv ou les deux sectionnements de la partie SNCF...

Ça fait quoi, ils perdent connaissance électriser ? (dsl trop longtemps que je n'ai pas pris le coté SNCF de la ligne A)

Ca serait fun

Oui mais ça fait quoi ! Dis moi, t'as éveillé ma curiosité !

Bah, gros bruit du disjoncteur qui saute.

Faudra que je prenne un jour le RER jusque là juste pour entendre

Ubu a écrit:Les inhabitués qui sont à côté des armoires électriques aussi, ils sont marrants, quand s'agit de franchir la commut 25kv ou les deux sectionnements de la partie SNCF...

Après avoir essuyé les plâtres l'année passée, je choisis désormais soigneusement ma place (surtout dans un MI84, le MI2N est beaucoup plus discret) pour éviter à coup sûr ce désagrément. Alors quand je rentre des cours avec quelqu'un, ça donne souvent - Euh ça te dérange pas d'avancer un peu, là ? - Ouais, je vois pas l'intérêt mais enfin si tu veux hein...

FFFF a écrit:Faudra que je prenne un jour le RER jusque là juste pour entendre

Va à Gare du Nord avec un train de la B, ça sera la même chose

Ubu a écrit:Ce soir MF2000 garée après Charenton Ecoles, direction Créteil. (...) mais je me demande vraiment ce qu'elle fout la

Ça doit être la rame qui fait les essais Ouragan. Il n'est pas rare de la trouver là-bas.

Ubu a écrit:Les inhabitués qui sont à côté des armoires électriques aussi, ils sont marrants, quand s'agit de franchir la commut 25kv ou les deux sectionnements de la partie SNCF...

Merci Ubun il y la même chose sur le B et je me demandai depuis toujours ce que c'etait

Ice a écrit:

FFFF a écrit:Faudra que je prenne un jour le RER jusque là juste pour entendre

Va à Gare du Nord avec un train de la B, ça sera la même chose

Ah ben ça, j'y vais régulièrement jamais entendu, sans doute ne suis-je pas a bon endroit ! Mais faut que je trouve un prétexte lol, je ne vais pas dire à mes potes que je vais prendre le RER B pour entendre un "bruit"
Déjà qu'ils me trouvent bizarre lorsque je vais faire un tour à CDG juste pour admirer l'aéroport.

FFFF a écrit:
...
Déjà qu'ils me trouvent bizarre lorsque je vais faire un tour à CDG juste pour admirer l'aéroport.

on n'a pas les mêmes goûts, vraiment. je trouve CDG hideux, en plus d'être austère, lugubre et pas pratique (classé bon dernier de tous les aéroports d'europe). ce n'est pas ce qu'il a fait de mieux, popaul

CDG est tres tres pratique a coté de Frankfort : jamais vu un aeroport aussi pourrave (impossible de voir le numero des enregistrements a plus de 5m, aucune logique dans l'organisation...).
sydney est bien pourri aussi, faut etre motivé pour trouve rune place assise...
le top que j'ai vu : Séoul et Hong-Kong.
mais je ne trouve pas CDG spécialement beau.
EDIT : ben voila : http://www.americas-fr.com/tourisme/actualite/les-10-meilleurs-aeroports-en-2008-358.html
1 : Hong-Kong
2 : Singapour
3 : Seoul

Zurich est pour moi une Rolls des Aéroports : tout est clair, propre, aéré et organisé.
Stockholm Arlanda est un aéroport silencieux, aucune annonce de faite, c'est super agréable.

il y a des mercos et des ferrari en duty-free à dubaï
j'avais d'avantage profité des ray-ban à 25 dollars...

superswede a écrit:

FFFF a écrit:
...
Déjà qu'ils me trouvent bizarre lorsque je vais faire un tour à CDG juste pour admirer l'aéroport.

on n'a pas les mêmes goûts, vraiment. je trouve CDG hideux, en plus d'être austère, lugubre et pas pratique (classé bon dernier de tous les aéroports d'europe). ce n'est pas ce qu'il a fait de mieux, popaul

AH moi j'accroche vraiment avec la beauté de l'architecture. Le plafond boisés des terminaux 2E et 2F, les halls d'embarquements de ces deux terminaux (qu'on ne voit pas si on n'embarque pas, hélas) :



J'ai bien envie d'aller voir le terminal 1 rénové

c'est marrant, la 2eme photo e fait penser a l'aeroport de Seoul !
c'est assez beau en effet !

FFFF a écrit:

Tiens, harobas était demandé sur cette photo.

Ubu a écrit:Ce soir MF2000 garée après Charenton Ecoles, direction Créteil.

J'observerais si elle est encore là demain, vendredi, et après d'ailleurs, mais je me demande vraiment ce qu'elle fout la.

(Peut-être était-elle déjà là auparavant)

Partie

Ice a écrit:

FFFF a écrit:Faudra que je prenne un jour le RER jusque là juste pour entendre

Va à Gare du Nord avec un train de la B, ça sera la même chose

J'crois que c'est un sec normal sur la B. La commut de Nanterre fait vraiment plus de bruit

tigo a écrit:

Ubu a écrit:Les inhabitués qui sont à côté des armoires électriques aussi, ils sont marrants, quand s'agit de franchir la commut 25kv ou les deux sectionnements de la partie SNCF...

Merci Ubun il y la même chose sur le B et je me demandai depuis toujours ce que c'etait

Séance technique

Y'a en France deux types d'électrification : 1500 V continu et 25kv altern 50 Hz (tu trouveras en Europe 750 V CC en 3ème rail, royaume uni principalement, 3 kv, Vintimille en est, par exemple, 15 kv 2/3 Hz, etc etc)

Toute une ligne n'est pas alimentée par la même source d'électricité, logique. Problème du CA qui n'existe pas en CC : il n'y a aucune raison que les deux sources de tension soit en phase (ah, l'amour, si imparfait...) et donc sur une zone neutre (le sectionnement) on ouvre le disjoncteur pour éviter un court jus.
Conséquence : les lumières s'éteignent, n'en laissant que quelques unes alimentées sur la batterie. Dans les TGV, les PC qui sont branchés sans batterie claquent

C'est exactement le même procédé pour les changements de tension (frontières, entrées sur LGV dans la moitié sud, quand tu fais Paris-Clermont, sur le RER etc) sauf que la, on baisse et change de panto et on signifie le changement de tension à l'intérieur en plus d'ouvrir le DJ.

Ubu a écrit:

Ubu a écrit:Ce soir MF2000 garée après Charenton Ecoles, direction Créteil.

J'observerais si elle est encore là demain, vendredi, et après d'ailleurs, mais je me demande vraiment ce qu'elle fout la.

(Peut-être était-elle déjà là auparavant)

Partie

Vue ce soir sur les voies de garage de la Porte de Charenton

Bon, FFFF, j'ai essayé de faire des enregistrements jeudi matin quand j'étais à côté d'un bloc électrique d'un Mi84. J'ai que le sec de Houilles, pas la commut de Nanterre (c'est ça qu'est vraiment impressionnant) mais bon... Tu me files une adresse mail par MP steup ?

Bon je remonte ce sujet pour éviter que les "anti-parisiens" du forum soient choqués qu'on puisse parler d'un sujet d'actualité....

Donc ce que je craignais à la suite de la reconduction de Huchon à la tête de la région capitale semble se concrétiser. L'IDF ne se dirige pas seul, sans l'Etat, question transport et voilà que les deux têtes, encore une fois, menacent de bloquer tout ce que l'autre propose.
Donc à l'origine, deux projets s'opposent pour le même thème : Le contournement ferroviaire de Paris. D'un coté le projet à moyen terme (2017 pour la première tranche) de la région qu'elle a nommé l'Arc Express. Il s'agit d'un projet d'un métro à gabarit standard (sans doute celui de la ligne 14) faisant une sorte de périphérique autour de Paris à quelques km du périphérique routier avec des gares à mailles serrées (40)
A coté de cela le projet de l'Etat du Grand Paris avec une double boucle ceinturant la région parisienne avec un réseau de gare moins serrés et plus éloignés de la capitale. Cependant se projet, plus lourd, ne peut voir le jour avant 2025 minimum.



Bref je pense que mes préférences personnelles sont évidentes. Etant habitants de la grande couronne je trouve le projet de la région pas assez ambitieux, voir même relativement inutile. Cependant le projet de l'Etat, comme présenté, a aussi quelques incohérences notamment dans le projet de tracé "Bourget -> CDG" qui ne ferait que longer le RERB déjà existant... ne serait-il pas plus utile de mettre en place des navettes Bourget-> CDG avec un dépot au bourget ?

Bref, alors que l'Etat et la région s'acheminait lentement vers une fusion des deux tracés (il est vrai que l'arc express reprend pas mal d'idée du grand , le Sénat a balayé d'un revers de main le projet de la région et a laissé toute la place à celui du gouvernement. Premier point de blocage.
Ensuite la région a menacé de bloquer cela par tous les moyens possibles... deuxième point.

Mais voilà, sur ce point je trouve que la gouvernement a raison. Encore une fois, ce sont ceux qui habitent loin de Paris, qui payent le plus et qui ont les conditions de transport les plus difficiles alors que le projet Arc Express de la région ignorait complètement cette grande couronne. Le projet du Gouvernement est bien plus ambitieux et a au moins pour avantage de ne pas oublier les éternels oubliés.