Le pôle intermodal : transports en commun

Ca serait une idée !!

D'ailleurs existe-t-il une application / site internet qui intègre le transport en vélib comme solution ? Mappy par exemple te permet de faire un itinéraire en vélib en incluant les stations (départ / arrivées) qui ont suffisamment de vélo/place libre... mais ce n'est qu'un trajet unique en vélo.

Moi je chercherais une application, comme vianavigo, qui en plus intègre le vélib (de station dispo à station dispo) comme une des composantes possibles d'un trajet multimodal. Car pour rentrer à Marne La Vallée depuis Bichat, j'ai découvert un trajet très court grâce à l'ouverture récente de la station RER E Rosa Park : Vélib (10min) jusqu'à Rosa Park // RER E (10 min) jusqu'à Val de Fontenay // RER A (20 minutes) jusqu'à la banlieue.

Nini a écrit:Comme j'avais déjà passé mon tiquet (correspondance) j'ai eu peur qu'il ne soit pas valable une autre fois, je n'ai pas fait demi-tour et je suis donc allé choper la ligne 12 à Madeleine

Tu aurais pu : tant que c'est pas une sortie, c'est bon

Nini a écrit:Comme il semble y avoir moins de J que de A, j'ai donc fait le retour par 12+4+A, mais dans me tromper

A : 20 min. et J : 30 min.

FFFF a écrit:Ca serait une idée !!

D'ailleurs existe-t-il une application / site internet qui intègre le transport en vélib comme solution ? Mappy par exemple te permet de faire un itinéraire en vélib en incluant les stations (départ / arrivées) qui ont suffisamment de vélo/place libre... mais ce n'est qu'un trajet unique en vélo.

Moi je chercherais une application, comme vianavigo, qui en plus intègre le vélib (de station dispo à station dispo) comme une des composantes possibles d'un trajet multimodal. Car pour rentrer à Marne La Vallée depuis Bichat, j'ai découvert un trajet très court grâce à l'ouverture récente de la station RER E Rosa Park : Vélib (10min) jusqu'à Rosa Park // RER E (10 min) jusqu'à Val de Fontenay // RER A (20 minutes) jusqu'à la banlieue.

Citymapper sera sans doute ton ami
https://citymapper.com/paris/
http://www.metronews.fr/high-tech/en-integrant-autolib-citymapper-devient-l-application-de-transports-la-plus-complete/mofC!JeiE9GBSDuRo/

C'est tout à fait ça ! Merci

En fait, presque ça. Il te dit si les stations vélib sont vides ou pleines mais ne te propose pas d'autres à proximité si elles sont effectivement vides.

http://www.20minutes.fr/paris/1766023-20160114-paris-homme-24-ans-meurt-traine-metro

J'ai assisté a un incident quasiment identique début décembre dans le métro parisien.
Quelqu'un était sorti au dernier moment et sa veste c'était faite coincer dans la porte.

La porte s'était quand même refermée et le métro reparti, mais la personne en question a juste été secouée et est tombé au sol, elle n'a pas été emportée.

A ce moment la, je me suis dit que si ça avait été un long manteau avec un gros objet dans une poche ( comme un téléphone) il aurait pu rester accroché.

Bon, déjà, preuve est qu'il ne faut pas rentrer/sortir durant le signal sonore.

J'ai quand même du mal à comprendre pourquoi un signal sonore ne semble pas avoir été tiré (et non, le 6 à Picquet-Grenelle n'est pas vide à 23h)

C'est affreux. Quelle horreur !

Ubu a écrit:Bon, déjà, preuve est qu'il ne faut pas rentrer/sortir durant le signal sonore.

J'ai quand même du mal à comprendre pourquoi un signal sonore ne semble pas avoir été tiré (et non, le 6 à Picquet-Grenelle n'est pas vide à 23h)

Bon là il était 23h alors j'imagine que ce que je vais dire ne s'applique très certainement pas mais, Ubu, il faut reconnaître que les conducteurs ne laissent même pas le temps au gens de sortir/rentrer lorsque celui-ci est plein, surtout dans le métro.

Oui, c'est vrai. Mais c'est quoi le rapport ?

Car en disant que "ça montre qu'il ne faut pas descendre lorsque le signal sonne" tu étends de fait au delà de l'accident, à des pratiques générales qui sont dangereuses, donc je m'engouffre dans cela.

D'ailleurs, il y a quelques années j'ai voyagé avec une amie pour prendre le RER à Gare de Lyon... en rentrant dans le train ses cheveux sont restés coincés dans la porte, une grosse touffe de cheveux. Le malheur c'est que dans le sens Paris -> Banlieue Est, Gare de Lyon est la dernière station où les portes s'ouvrent à droite dans le sens de la marche et il faut attendre 20 minutes ensuite (Noisy-le-Grand)

Au-delà du fait de monter/descendre lorsque le signal sonore est actif, je trouve que le plus dangereux, ce sont les quais surchargés. Sur les 4 années années où j'ai pris le RER/Métro en régulier, j'ai été confronté à une situation qui m'a fait froid dans le dos.

C'était un jour où j'avais été contraint de prendre le RER D à Gare de Lyon pour rentrer chez moi, le RER C étant planté. Une fois arrivée sur les quais en direction de la banlieue sud, j'ai dû me joindre à la masse pour espérer prendre un train. Au moins trois ou quatre train ont dû passer avant que je puisse en prendre un, mais ce qui était flippant, c'est que je n'étais pas maître de mes mouvements. A chaque fois qu'un train arrivait, j'étais soumis au mouvement de la foule qui pressait pour embarquer. Dans une telle situation, il n'aurait suffit de pas grand chose pour que ceux au bord du quai tombent sur les voies, avec les conséquences que l'on connait...

FFFF a écrit:Car en disant que "ça montre qu'il ne faut pas descendre lorsque le signal sonne" 

J'avais effectivement oublié avoir écrit ça, mea culpa

Ah ces belges : https://twitter.com/SNCB/status/687551846450343936

et on trouvera encore des gens pour nier le réchauffement climatique !

Crouzz a écrit:et on trouvera encore des gens pour nier le réchauffement climatique !

Vu les températures en Bretagne ce matin et la glace sur la route, je nie le réchauffement climatique

Singapour sera la première ville à disposer de taxis sans chauffeur

Je n'imagine même pas le tollé chez nos "chers" taxis parisiens (et de France plus largement), si ça arrivait chez nous !
Je pense que ces taxis finiraient au fond de la Seine vite fait !

Ca sera inévitable. Le métier de conducteur est tout de même l'un des plus facilement automatisable. Déjà ça commence avec les trains, à Paris on a deux lignes automatiques (sans compter le Orlyval), la ligne 4 sera la prochaine. Et le Grand Paris métro sera, il me semble, automatique
Pour la conduite, la Google Car a accumulé des centaines de km et souvent son problème avec la circulation, ça a été qu'elle conduisait trop bien.

C'est d'ailleurs une raison qui fait que je n'encouragerait pas forcément un tout jeune à s'orienter dans un métier qui nécessiterait de conduire (ou de faire conduire) car l'avenir de tels métiers dans 20-25 ans me paraît assez sombre !

La ville de Montpellier a inauguré hier soir le bouclage de la ligne 4 de tramway de Montpellier.
Cette ligne existait déjà mais la boucle  n'était pas fermée, c'est désormais le cas. C'est la 1ère en France. Elle sert notamment à raccorder en plusieurs points les 3 autres lignes existantes. Elle fait également le tour de l'Ecusson (le vieux centre de Montpellier).

Vu que j'adore lire dans le tram, je pense que ça va être super pratique pour moi entre midi et deux !

Myllou a écrit:

Pas très pratique ce tram !

Question conne.

La ligne se parcoure-t-elle en boucle sans aucune rupture de charge ?

Oui, aucune rupture. Il y a plusieurs tram dans un sens et plusieurs tram dans l'autre. Donc à part la fin du service du conducteur ou de la rame elle-même... elles tournent non stop.

Pourquoi pas très pratique @luigi ?

Parce que je me demande comment les voyageurs font pour récupérer leurs bagages sur le toit.

Myllou a écrit:Oui, aucune rupture. Il y a plusieurs tram dans un sens et plusieurs tram dans l'autre. Donc à part la fin du service du conducteur ou de la rame elle-même... elles tournent non stop.

Assurément, c'est une bonne chose.

Du coup, j'ai jeté un coup d'œil au réseau de Montpellier et ça semble plutôt bien maillé.