IndyCar Series - Saison 2012

Miki II a écrit:Putain, ça serait l'extase, un line-up Sato/Sutil chez Rahal

Je sais pas si Sutil est au courant qu'il y a une manche en Chine cette année.

Au pire, il ferait l'impasse sur cette manche

Barrichello, Sato, peut-être Trulli voire Adrian... (sans oublier Wilson) L'Indycar pourrait avoir un goût de F1

Trulli a quand même fait comprendre qu'il n'était pas question pour lui d'apporter de l'argent. Et en IndyCar, à part chez Penske et Ganassi, quasiment tous les volants sont payants.

Miki II a écrit:Au pire, il ferait l'impasse sur cette manche

Barrichello, Sato, peut-être Trulli voire Adrian... (sans oublier Wilson) L'Indycar pourrait avoir un goût de F1

Y'a Bourdais aussi.

Bon, et en grattant un peu, Alesi pour les 500 Miles, et Briscoe qui a fait plusieurs EL de F1...

cool toutes ces news, à part pour Baguette mais bon... ca ne le prive pas d'un baquet...
bon compromis pour Rubens, ca satisfera sa femme

Docky a écrit:Sinon Baguette s'est cassé la clavicule dans une sorte de showroom je crois.
Pour Rubinho, il aurait le soutien d'une chaîne de TV Bresilienne pour faire les courses routieres et urbaines + Indy500.

Baguette s'est brisé la clavicule suite à une sortie de route aux Legend Boucles de Spa en fait.

Pour Barrichello, quitte à venir en IndyCar, autant faire toutes les courses, sauf si le problème vient du budget. Enfin, si le volant sur les ovales est donné à un jeune espoir, ce serait bien aussi.

Miki II a écrit:Au pire, il ferait l'impasse sur cette manche
Barrichello, Sato, peut-être Trulli voire Adrian... (sans oublier Wilson) L'Indycar pourrait avoir un goût de F1

Ça ne m'enchante pas spécialement! Enfin, ces pilotes ont tout à fait le droit de venir et je n'ai rien contre leur présence, mais entre ça, le choix des circuits et les nouvelles règles, l'IndyCar se "ChampCarise" un peu trop, je trouve.

Nexus6 a écrit:Trulli a quand même fait comprendre qu'il n'était pas question pour lui d'apporter de l'argent. Et en IndyCar, à part chez Penske et Ganassi, quasiment tous les volants sont payants.

On pourrait ajouter Andretti Autosport, même si chaque voiture à son propre sponsor, qui n'est pas forcément lié au pilote. Mais apparemment, ils resteront à 3 voitures cette année.

SUTIL80 a écrit:Une 16e manche au calendrier : Milwaukee les 15-16 Juin

Au fait, on ne l'a pas encore évoqué ici, mais cette manche tombe le même weekend que les 24h du Mans. Du coup, pas de Bourdais à Milwaukee et je ne sais pas ce qu'il en sera pour Pagenaud.

Je trouve ca super con de s'engager dans un championnat et d'en rater une manche pour aller courir ailleurs...

Le Mans c'est quelque chose quand même ... d'ailleurs y avait pas de course de prévu avant à cette date là, et l'Indycar n'a pas voulu changer de date ...

Zelkin a écrit:Je trouve ca super con de s'engager dans un championnat et d'en rater une manche pour aller courir ailleurs...

Le fait est qu'il s'est engagé à courir au Mans avant que l'IndyCar n'ajoute la manche de Milwaukee. Pour le coup, c'est l'IndyCar qui n'a pas été très censée de mettre une manche le même weekend que les 24h du Mans, sachant que certains de ses acteurs sont amenés à y rouler.

N13 a écrit:

Miki II a écrit:Au pire, il ferait l'impasse sur cette manche
Barrichello, Sato, peut-être Trulli voire Adrian... (sans oublier Wilson) L'Indycar pourrait avoir un goût de F1

Ça ne m'enchante pas spécialement! Enfin, ces pilotes ont tout à fait le droit de venir et je n'ai rien contre leur présence, mais entre ça, le choix des circuits et les nouvelles règles, l'IndyCar se "ChampCarise" un peu trop, je trouve.
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CARTirise plutot.
En ChampCar, t'en as pas eu des masses pilotes de F1 non plus. Et le peu qui avait, c'était pas des supers pilotes, sauf Justin Wilson peut-être. Je ne comptabilise pas les piges d'un Alex Yoong par exemple. Il était ridicule en F1 et en ChampCar, donc au moins...

Plus le CART. Dans les années 1990, tu as eu des types comme Fittipaldi (Emerson et Christian), Andretti (Michael), Fabi, Gugelmin, Piquet, Johansson, Papis, Blundell, Zanardi, Boesel, Moreno, Cheever, Mansell....

Et cette période où l'on avait une confrontation entre les meilleurs pilotes americains, et les types qui n'ont pas trouvé un baquet en F1, vieux ou jeune, avait donné un truc franchement sympatoche à l'IndyCar.

Honnêtement, si (admettons qu'il signent tous, c'est loin d'être le cas, mais admettons) Sutil, Barrichello, Trulli, Bourdais, Wilson, Sato se retrouvent en IndyCar, aux côtés des Franchitti, Power, Dixon, Andretti, Hinchcliffe, Kanaan, Tagliani, Hildebrand, Rahal, Kimball, Servia, Hunter Reay.... ça donnerait un plateau plus proche des 1990's que du ChampCar, ou les ex gloires de la F1 se nommaient Alex Yoong ou Robert Doornbos. Bref des gars qui n'ont fait qu'une poignée de GP.... (tu vas me dire, les Papis ou Boesel, aussi, mais le reste quand même, tous ont signés au moins un podium en F1, sauf Zanardi, et 3 ont été champion du monde.).

Parcontre, le seul souçi, c'est qu'on a peu de grosses pointures américaines, quand même. On peut regretter que des Scott Speed ou AJ Allmendinger n'aient pas plus persisités que ça ou qu'un Sam Hornish se soit tournée vers la NASCAR. Vous rajoutez ces 3 là dans un tel plateau, et ça n'a rien a envié aux belles periodes de l'IndyCar.

Ajd les américains de l'Indy sont surtout sud américains en fait ! Même dans les formules de promotion on en trouve pas mal Ca les branche plus eux que ça ne branche les ricains ... ça serait cool du coup qu'il y ait un peu plus de courses en Amérique du Sud, car elles seraient hyper populaires.

Totalement d'accord avec Vino, surtout que ce ne sont pas les circuits spectaculaires qui manquent en Amérique du Sud

Ouais enfin quand on voit le bordel que c'est à Sao Paolo et le manque de sécurité chronique de certains ovales sud-américains...

Docky a écrit:CARTirise plutot.
En ChampCar, t'en as pas eu des masses pilotes de F1 non plus. Et le peu qui avait, c'était pas des supers pilotes, sauf Justin Wilson peut-être. Je ne comptabilise pas les piges d'un Alex Yoong par exemple. Il était ridicule en F1 et en ChampCar, donc au moins...

Le CART n'est jamais que l'ancêtre du Champ Car proprement dit, sachant que "Champ Car" était déjà le nom donné aux voitures du CART, quand ils ont perdu le droit d'utiliser le nom IndyCar. Enfin, je n'ai pas utilisé ce terme innocemment dans le sens où l'IndyCar actuel tend à reprendre des éléments du Champ Car (et du CART des dernières années il est vrai): peu de courses sur ovales, pas mal de courses à l'étranger, des départs arrêtés sur routiers et surtout peu de pilotes américains et/ou issus des formules de promotion américaines. C'est ce dernier point qui est très problématique à mon sens. L'IndyCar n'arrivera jamais à devenir un concurrent sérieux de la Sprint Cup si le plateau continue à être composé en grande partie de pilotes étrangers venus avec des valises. Je suis d'accord qu'Emerson Fittipaldi et Nigel Mansell ont apporté quelque chose au CART, de part leurs statuts de grands pilotes F1 et le challenge qu'ils représentaient pour les pilotes locaux, mais ce n'est pas le cas de tous les ex-F1. Il faut absolument que l'IndyCar favorise sa promotion interne. Il y a le programme "Road to Indy" mais ça ne semble pas porter ses fruits pour l'instant.

Sinon, Michael Andretti a couru et a été champion en CART avant d'arriver en F1. Roberto Moreno y a également couru dans les années 80. Nelson Piquet n'a fait quant à lui que l'Indy 500, sans réelle motivation, si ce n'est financière.

MacEugene a écrit:Ouais enfin quand on voit le bordel que c'est à Sao Paolo et le manque de sécurité chronique de certains ovales sud-américains...

en fait pk ils ne roulent pas sur le circuit F1?

Le Négociateur a écrit:en fait pk ils ne roulent pas sur le circuit F1?

Je suppose que la F1 a l'exclusivité pour la monoplace. Et puis, les organisateurs apprécient particulièrement les courses en ville, qui ramènent pas mal de spectateurs (élément typique du Champ Car là aussi).

J'arrive pas à savoir qui des F1 ou des Indycar sont les plus laides cette année. C'est gratiné.

Les écuries de F1 ont au moins l'excuse d'être en concurrence les unes avec les autres, donc tout pour la performance, et tant pis pour l'esthétique.

Mais Dallara, franchement, sur ce coup là, ce sont de vrais charlots.

Le pire c'est que l'Indycar les a choisi après avoir vu les concept. Mais bon, le plus laid, ce sont les protections des pneus arrières, et c'était obligatoire il me semble.

Les protections de roues arrières sont là pour une bonne raison quand même. Mais je pensais qu'ils ne les mettraient que sur ovales?

MacEugene a écrit:Le pire c'est que l'Indycar les a choisi après avoir vu les concept.

Les châssis présentés par Swift (si je me souviens bien) étaient pas mal du tout esthétiquement.

la femme de Barrichello est ok et le sponsor le soutiendrais pour la saison entière, ca sent bon bon bon

http://motorsport.nextgen-auto.com/Barrichello-toujours-plus-proche-de-l-IndyCar,37336.html

Barrichello et Kanaan sont confirmés chez KV.

http://kvracingtechnology.homestead.com/2011/2K11_press_030112.html

rah comment je suis ultra content !!!

ca et le retour de Raikko sont mes deux moments préférés de la période de transfert
impatient de voir ce qu'il va faire !!