[F1] Scuderia Ferrari

Largo a écrit:Elle vient tout juste d'arriver sur le forum d'autosport avec pour source la page Direct-F1

Le truc qui va être marrant maintenant, c'est que le premier journaliste à passer le forum d'Autosport (et y en a pas mal !) va se dire "tiens, ça ferait une bonne news, ça".

Du coup, la rumeur paraît sur, disons au hasard, PaddockTalk, puis tous les sites anglophones reprennent l'info.

Ensuite, le prochain journaliste à interviewer Massa IRL lui demandera : "que pensez-vous des déclarations de Pat Fry ?".

Massa répondra : "je ne suis pas au courant de ces déclarations, ça ne m'intéresse pas".

S'en suivra une tempête médiatique et Felipe va encore en souffrir. Vous suivez le cheminement ?

Conclusion : bravo, petit rédacteur en herbe de Direct-F1, c'est très fort ce que tu viens de faire !

Rien n'est déjà perdu... En 2007 Räikkönen est bien devenue CDM, alors que personne ne misait un €uro sur lui à mi saison... Et l'an dernier Alonso est passé à deux doigts d'être couronné, alors que là aussi quasi personne ne misait sur lui à mi saison... Alors ...

La Scuderia n'est pas morte, elle à juste trébuché, elle peut, elle va, se relever et repartir de plus belle....

Rien n'est fini puisque cela vient juste de commencer.

Ouaip.

Le seul truc qui fait vraiment flipper, c'est pas l'avance de perf de RBR (ils l'avaient déjà en 2010), c'est plutôt qu'ils ne referont pas les mêmes erreurs que l'année dernière...

Enzo83 a écrit:
La Scuderia n'est pas morte, elle à juste trébuché, elle peut, elle va, se relever et repartir de plus belle....

en parlant juste de l'auto, "trébucher" n'est pas le bon mot, à mon avis
on ne trébuche pas en allant moins vite. je crois qu'elle est trop lente pour l'instant sur ce type de circuit. c'est vrai que ce n'est que le début, mais il faudrait trouver la ou les raisons et le manque d'essais privés ne facilite pas les choses.

Gabriel a écrit:Stop la provoc

Je demande la source car je sais d'où ça provient, mais Jaco n'étant pas capable de me répondre, faut bien prendre les choses en main pour défendre Ferrari.

Maintenant, je t'invite à aller voir ailleurs, merci.

Même pas envie de te répondre pour être franc...surtout quand la source est indiqué dans mon post.

Je parle de la source de ton article, que tu omets de citer. À la place, tu fais "OMG Fry" sans te poser de question.

Ce que j'aimerai savoir moi c'est quand est ce qu'il aurait déclaré cela à la BBC.
J'ai matté une rediff intégrale du GP sur la BBC (pre-race, race & forum) et à aucun moment je l'ai entendu s'exprimer avant, pendant, après la course sur ces sujets.

JRF1 a écrit:Pour information il reste 18Gp...

Rb est ultra rapide mais bon tout est jiuable.

Reste que commencer 4eme force c pas genial

Par contre je reste convaincu que Alonso était plus rapide que Petrov. 4e résultat ne veut pas dire 4e force du plateau (enfin si tu parles en vitesse )

FFFF a écrit:Par contre je reste convaincu que Alonso était plus rapide que Petrov.

Moi je suis convaincu que Kubica aurait été plus rapide qu'Alonso.

il doit bien y avoir une trace oral de ce que Fry a dit s'il l'avait vraiment dit nondidiu. Je pense pas que la BBC fasse des interviews non enregistré. Ou alors il l'aurait dit en OFF ca à la limite ca tient plus la route.

FFFF a écrit:

JRF1 a écrit:Pour information il reste 18Gp...

Rb est ultra rapide mais bon tout est jiuable.

Reste que commencer 4eme force c pas genial

Par contre je reste convaincu que Alonso était plus rapide que Petrov. 4e résultat ne veut pas dire 4e force du plateau (enfin si tu parles en vitesse )

Il était plus rapide que Petrov. Il y avait un écart d'une dizaine de secondes avant les premiers ravitaillements entre les deux.....a la fin de la course, il n'y avait plus que 2 secondes.

Certes. J'aime Petrov et il a progresser mais rien que le niveau de Massa est je pense un cran au dessus.

Alonso dans la Renault il etait a la place d' Hamilton tranquilou je pense

Un autre truc qui me fait douter de cette interview c'est concernant le fait qu'il décrit la campagne hivernale de Ferrari comme uniquement centrée sur la fiabilité sans jamais se concentrer sur la performance....
C'est depuis 2004 que je suis avec attention les EP de chez Ferrari, et je ne les ai jamais vu aussi haut dans les différentes feuilles des temps que durant les différents essais de 2011.
D'habitude Ferrari est souvent forte à Jerez avant de rentrer dans le rang, mais là elle a très souvent été dans les3 premières.

Donc si Ferrari n'a pas cherché la performance en EP cet hiver, alors il y a bon nombre d'écuries qui ne l'ont pas fait non plus...

Jaco a écrit:

FFFF a écrit:

JRF1 a écrit:Pour information il reste 18Gp...

Rb est ultra rapide mais bon tout est jiuable.

Reste que commencer 4eme force c pas genial

Par contre je reste convaincu que Alonso était plus rapide que Petrov. 4e résultat ne veut pas dire 4e force du plateau (enfin si tu parles en vitesse )

Il était plus rapide que Petrov. Il y avait un écart d'une dizaine de secondes avant les premiers ravitaillements entre les deux.....a la fin de la course, il n'y avait plus que 2 secondes.

Attention aux pneus qui faussent les performances...

MclarenProject a écrit:

Jaco a écrit:

FFFF a écrit:

JRF1 a écrit:Pour information il reste 18Gp...

Rb est ultra rapide mais bon tout est jiuable.

Reste que commencer 4eme force c pas genial

Par contre je reste convaincu que Alonso était plus rapide que Petrov. 4e résultat ne veut pas dire 4e force du plateau (enfin si tu parles en vitesse )

Il était plus rapide que Petrov. Il y avait un écart d'une dizaine de secondes avant les premiers ravitaillements entre les deux.....a la fin de la course, il n'y avait plus que 2 secondes.

Attention aux pneus qui faussent les performances...

Ca va dans le sens de mes propos dans ce cas. 2 arrêts était la stratégie optimale sur ce Gp....ce qu'alonso et Massa n'ont pas pu faire, étant englués dans le trafic.

Englués dans le trafic car mal qualifiés, car il fallait préserver un train de pneus supplémentaire (par rapport aux autres écuries) pour cette stratégie à trois arrêts.

Est-ce une erreur de stratégie (pas impossible chez Ferrari au vu des expériences des dernières années où la stratégie n'était pas le point fort) ou un choix dicté par le comportement de la voiture ?

beuje a écrit:Englués dans le trafic car mal qualifiés, car il fallait préserver un train de pneus supplémentaire (par rapport aux autres écuries) pour cette stratégie à trois arrêts.

Est-ce une erreur de stratégie (pas impossible chez Ferrari au vu des expériences des dernières années où la stratégie n'était pas le point fort) ou un choix dicté par le comportement de la voiture ?

Le train de pneus qui a mal été utilisé etait celui opté en Q1!

Jaco a écrit:

MclarenProject a écrit:

Jaco a écrit:

FFFF a écrit:

JRF1 a écrit:Pour information il reste 18Gp...

Rb est ultra rapide mais bon tout est jiuable.

Reste que commencer 4eme force c pas genial

Par contre je reste convaincu que Alonso était plus rapide que Petrov. 4e résultat ne veut pas dire 4e force du plateau (enfin si tu parles en vitesse )

Il était plus rapide que Petrov. Il y avait un écart d'une dizaine de secondes avant les premiers ravitaillements entre les deux.....a la fin de la course, il n'y avait plus que 2 secondes.

Attention aux pneus qui faussent les performances...

Ca va dans le sens de mes propos dans ce cas. 2 arrêts était la stratégie optimale sur ce Gp....ce qu'alonso et Massa n'ont pas pu faire, étant englués dans le trafic.

Ne pas oublier que Petrov gérait sa consommation en essence aussi. Ils craignaient la panne sèche chez LRGP.

kalel1503 a écrit:

beuje a écrit:Englués dans le trafic car mal qualifiés, car il fallait préserver un train de pneus supplémentaire (par rapport aux autres écuries) pour cette stratégie à trois arrêts.

Est-ce une erreur de stratégie (pas impossible chez Ferrari au vu des expériences des dernières années où la stratégie n'était pas le point fort) ou un choix dicté par le comportement de la voiture ?

Le train de pneus qui a mal été utilisé etait celui opté en Q1!

Peu importe que ce soit en Q1, Q3 ou autre, si tu as besoin d'un train de plus en course, tu en as mathématiquement un de moins pour les qualif voir pour les EL (il me semble qu'il y a un nombre de trains de pneus limité pour le week-end).

JRF1 a écrit:Certes. J'aime Petrov et il a progresser mais rien que le niveau de Massa est je pense un cran au dessus.

Alonso dans la Renault il etait a la place d' Hamilton tranquilou je pense

Petrov a capitalisé toute sa course sur son très bon départ et son très bon premier tour. Vu comment Alonso a eu du mal dans cette phase ce dimanche, si il avait fait la même chose avec une renault, je suis pas sur qu'il aurait pu sauver une 3eme place.

Alonso est mal parti pour son sacre cette année
je sens un remake 2004 en bleu

d'apres Massa ils n'ont toujours pas compris ce qui s'est passé ce week end. C'est inquietant quand meme.

Et si c'etait simplement les autres equipes qui en avaient gardé en reserve durant les essais hivernaux alors que ferrari etait quasi à fond?

f1_Alonso a écrit:d'apres Massa ils n'ont toujours pas compris ce qui s'est passé ce week end. C'est inquietant quand meme.

Et si c'etait simplement les autres equipes qui en avaient gardé en reserve durant les essais hivernaux alors que ferrari etait quasi à fond?

Et voilà, comme d'hab...Soit vous êtes sur les hauteurs en chantant "I believe I can fly..." soit vous êtes dans les culs de basses fosses ruminant du noir, le gun sur la tempe prêts à en finir au plus vite. Et tout ça peut passer de l'un à l'autre en quelques instants....Rien que du très classique en somme....

Je viens de revoir les qualifs car comme d'habitude une semaine avant je prépare le week end prochain de course alors demain je vais me remettre le grand prix 2010 de Malaisie.

Le week end prochain va falloir parvenir à faire chauffer les pneus sinon la Scudéria ne pourra encore pas durcir les suspensions car celà glissera trop ; ni les barres anti roulis pour avoir la vitesse latérale maximum et celà sera encore sous virages à gogo en entrée de virage rapide.
Sous virage que l'on corrige en déséquilibrant l'auto avec le lest où de l'appui sur l'avant. Ce qui provoque du survirage avec un décrochage du train arrière et c'est une voiture en crabe à piloter et des capacités de châssis réduites à grande vitesse.

Je crois donc que tant que l'on ne règle pas ce problème de température et qu'on le voit comme un avantage pour la course on avancera pas en exploitant les résultats données par la soufflerie à Maranello.

Et voilà, comme d'hab...Soit vous êtes sur les hauteurs en chantant "I believe I can fly..."gna gna gna..

J'emet une supposition, ca te dérange ? oui bah va voir plus loin si j'y suis.