Pourquoi Irvine?

Question que je me suis souvent posé, et jamais je n'ai vraiment trouvé la réponse, pourquoi en 1996 Ferrari à choisi IRVINE.
_Il est bon, mais y en à plein d'autres
_Il est pas gratuit.
_Il à un contrat qu'il faut racheter.
Bref, je l'aime bien (jétait fan même, mais j'ai jamais compris le choix de Todt)

Il me semble que Schumi a eu son mot à dire dans l'histoire.

De plus, il avait fait une saison 1995 honnête en ne finissant qu'à un point de Barrichello chez Jordan. Et si mes souvenirs sont bon, il se qualifiait très bien aussi.

question d'actualité !
J'ai envie de dire pourquoi un autre ? Qui a la place ?
Répondre a ça sera déjà une première étape

Ils auraient pas pu garder notre Jeannot?

Parce que notre Jeannot national à dis à l’époque qu’il ne serait jamais le numéro 2 de Schumi.

Me demande bien pourquoi ? Il n’a jamais été autre chose qu’un numéro 2 !

Oui je sais il y en a certain qui voudront me frapper dessus, mais derrière mon écran je ne crains rien.

Je crois que c'est surtout l'agent d'Irvine qui ce jour là a été touché par la grâce. Il a fait un boulot exceptionnel et il faut lui rendre hommage.

Because!

Je pense qu'ils ont engagé Irvine "par défaut", les 2 pilotes Jordan avait fait de beaux résultats avec une voiture décevante. Il me semble que Ferrari voulait embaucher Rubens, mais que celui-ci à préféré resté chez Jordan.
Mais çà commence à remonter cette histoire. Tu aurais du poser la question y'a une dizaine d'années

De toutes façons, la question ne se pose pas : à l'aube de cette saison 1996, la Ferrari est une charrue, et même Schumacher ne pourra rien faire avec.

Ce choix était étonnant en effet, surtout quand on sait qu'en 4 ans chez Ferrari, il n'a jamais signé une seule pôle position ni victoire à la régulière.

Gautier a écrit:De toutes façons, la question ne se pose pas : à l'aube de cette saison 1996, la Ferrari est une charrue, et même Schumacher ne pourra rien faire avec.

D’ailleurs je ne comprendrai jamais pourquoi il a signé avec eux ! C'est a n'en pas douter la fin de sa carrière !

Largo a écrit:D’ailleurs je ne comprendrai jamais pourquoi il a signé avec eux ! C'est a n'en pas douter la fin de sa carrière !

Bof, comme Barrichello il aurait pu vivoter dans une équipe de milieu de grille.
Dans les années 96-2004, il fallait être dans le trio Williams-Ferrari-McLaren ou "moisir" chez Jordan, Sauber, Tyrrel...

Je pense que son "talent" a été bien aidé par un heureux concours de circonstances, un agent (comme dit plus haut) bien inspiré.
_Barrichello (Choix n°1) qui ne se libère pas de Jordan (ou Jordan demande trop chèr?)
_Alési veut pas faire Pilote n°2 et n'est pas encore pote avec Schumi.(Triste il y aurais eu du fight!!)
_Berger, veut pas rester et est déjà bien chèr (+/- 15M$) donc Ferrari n'insiste pas.
_Le pilote d'essai on oublie (les 2 précédent n'ont pas brillé ni fin 91, ni 92)
_Les Frentzen / Coulthard (aurais été un bon choix aussi )/ Fisichella / Jean-Denis Délétraz (humour) = trop jeune
_Mais dispo il y a :Martin Brundle / Johnny Herbert / Jos Verstappen /
Ce que je comprend pas, c'est c'était clairement un n°2 (avec un contrat qui coute +/-5m$ à casser et un salaire à 5M$ aussi).
_Il finit devant Schumi à leur 1er Gp le 10 Mars 1996 (3 et 4), il sera envoyé directement en "vacances", alors que Schumi enchainera Essais sur essais pour se familiariser avec la voiture / équipe, et prendre un vrai ascendant sur Irvine.
J'aime bien l'histoire

Bon bah, en 10h, tu as trouvé toutes les explications

nono20 a écrit:_Il finit devant Schumi à leur 1er Gp le 10 Mars 1996 (3 et 4)

Irvine a fini 3 en qualif Schumacher 4.
En course MS l'a dépassé au départ, puis a abandonné. Irvine finit 3ème.
Mais au niveau des meilleurs tours on a 1 seconde de mieux à l'avantage de Schumacher quand même...

Pas vraiment la raclée que tu nous décris.

DriveDroveDriven a écrit:

Largo a écrit:D’ailleurs je ne comprendrai jamais pourquoi il a signé avec eux ! C'est a n'en pas douter la fin de sa carrière !

Bof, comme Barrichello il aurait pu vivoter dans une équipe de milieu de grille.
Dans les années 96-2004, il fallait être dans le trio Williams-Ferrari-McLaren ou "moisir" chez Jordan, Sauber, Tyrrel...

Non je crois que Largo parlait avec ironie de Schumacher

Je sais bien, mais entre être le numéro 2 de Schumacher en collectionnant les podiums et vivoter en milieu de grille en grignotant quelques points par ci par là, le choix n'est pas si évident que ca...

DriveDroveDriven a écrit:

Largo a écrit:D’ailleurs je ne comprendrai jamais pourquoi il a signé avec eux ! C'est a n'en pas douter la fin de sa carrière !

Bof, comme Barrichello il aurait pu vivoter dans une équipe de milieu de grille.
Dans les années 96-2004, il fallait être dans le trio Williams-Ferrari-McLaren ou "moisir" chez Jordan, Sauber, Tyrrel...

Parfois les vannes ça tombe a plat.

C'est pas grave.

Ah oui zut, j'étais pas bien concentré sur ce qui avait été dit avant

DriveDroveDriven a écrit:Bon bah, en 10h, tu as trouvé toutes les explications

On ferme !

DriveDroveDriven a écrit:Ah oui zut, j'étais pas bien concentré sur ce qui avait été dit avant

En plus j'ai essayé de t'expliquer mais tu m'as reparlé d'Irvine

Largo a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:

Largo a écrit:D’ailleurs je ne comprendrai jamais pourquoi il a signé avec eux ! C'est a n'en pas douter la fin de sa carrière !

Bof, comme Barrichello il aurait pu vivoter dans une équipe de milieu de grille.
Dans les années 96-2004, il fallait être dans le trio Williams-Ferrari-McLaren ou "moisir" chez Jordan, Sauber, Tyrrel...

Parfois les vannes ça tombe a plat.

C'est pas grave.

c'était pourtant bien rigolo

DriveDroveDriven a écrit:Ah oui zut, j'étais pas bien concentré sur ce qui avait été dit avant

Ne pas lancer de blagues pourries sur ce topic est une faute professionnelle, répondre sérieusement à celle des autres est passible de la peine de mort.

C'est qui Irvine ?

lefou63 a écrit:C'est qui Irvine ?

C'est lui :