GP d'Australie - Course : Les Sauber disqualifiées p.34

Docky a écrit:

AS a écrit:Si Heidfeld était aussi bon qu’on voudrait nous le faire croire on le saurait depuis longtemps !

Combien de grand prix ? Combien de victoires ?

Il a eu et aura encore de beau résultat, mais il n’est surement pas à la hauteur de Kubica.

2007 - 2009, Heidfeld 140 points - Kubica 132points.

C'est un fait.
Je dit pas que Nick est aujourd'hui meilleur que Kubica.
Je dit juste que Kubica n'est pas non plus Dieu le Père et Heidfeld le ravi de la crèche.
Mais je le reconnais. Car Heidfeld a eu une accumulation de poisse incalculable lors d'un GP, c'est vraiment une tanche sans nom.

Gros +1
Lutte sans fin cette histoire, comme beaucoup d'autres

PooP a écrit:Mais RBR n'a pas le KERS.

Pourquoi alors une pîle constament remplie sur les indicateurs FOM ?

Le Négociateur a écrit:
si quelqu'un à la vidéo ca serait bien de la mettre, moi ce que j'ai vu c'est Button à l'extérieur, Massa à l'intérieur, et Button qui juste avant de freiner donne un petit coup de volant vers Massa, ce qui pousse Massa à tourner dans la zone de freinage -> blocage de roue

pas vu le coup de volant je pense que c'est plutôt parce qu'il voulait tourner parce qu'il savait être devant et sur le coté propre.
Massa freine tard alors qu'il est sur le coté sale c'est là l'erreur.

Solan a écrit:

PooP a écrit:Mais RBR n'a pas le KERS.

Pourquoi alors une pîle constament remplie sur les indicateurs FOM ?

je me suis aussi posé la question
soit ils ont que les batteries
soit ils ont pas le bouton

Crouzz a écrit:

Solan a écrit:

PooP a écrit:Mais RBR n'a pas le KERS.

Pourquoi alors une pîle constament remplie sur les indicateurs FOM ?

je me suis aussi posé la question
soit ils ont que les batteries
soit ils ont pas le bouton

C'est donc çaaaaaaaaa !!!!
Vettel se plaignait de trop de boutons : on lui en a enlevé un

Mais sérieusement, idem, je me suis posé la question...

on a une hiérarchie assez claire mtn.

RedBull
Mclaren
Lotus Renault, Ferrari
Mercedes
Sauber
ToroRosso, Wiliams
ForceIndia
Lotus Renault
Virgin
Hrt

Crouzz a écrit:normalement, il paraitrait logique que les équipes choisissent leur régime de 7eme pour le cas du DRS dans l'aspiration.

Je vois pas pourquoi...


Le but c'est pas qu'elle aille plus vite mais qu'elle atteigne la vmax plus rapidement non ?
Du coup en temps normal ils iraient moins vite....

Pilote a écrit:on a une hiérarchie assez claire mtn.

RedBull
Mclaren
Lotus Renault, Ferrari
Mercedes
Sauber
ToroRosso, Wiliams
ForceIndia
Lotus Renault
Virgin
Hrt

Je serais limite tenté de mettre Sauber au niveau de Mercedes
Mais bon, vaut mieux attendre Barcelone

Y'a deux Lotus Renault ?

En tout cas, que l'on aime ou non "l'esprit Lotus Renault", qui est assez particulier, il faut reconnaître l'excellent boulot d'Eric Boullier depuis son arrivée. Après 3 saisons bien compliqués, il a vraiment redonné un élan à cette équipe, c'était pas gagné.

Harobas a écrit:

Crouzz a écrit:normalement, il paraitrait logique que les équipes choisissent leur régime de 7eme pour le cas du DRS dans l'aspiration.

Je vois pas pourquoi...


Le but c'est pas qu'elle aille plus vite mais qu'elle atteigne la vmax plus rapidement non ?
Du coup en temps normal ils iraient moins vite....

si on se contente de lui faire atteindre la Vmax plus rapidement, il gagne 2-3 mètres sur celui qui précède, mais reste inéluctablement derrière, puisque bloqué finalement à la même vitesse.
Pour dépasser, faut quand même espérer être un peu plus vite sur la majorité de la ligne droite, pas seulement au début.

Ma hiérarchie

RB
McLaren
LRGP
Ferrari
Sauber
Mercedes
Force India, Williams, Toro Rosso
Team Lotus
Virgin

Docky a écrit:

AS a écrit:Si Heidfeld était aussi bon qu’on voudrait nous le faire croire on le saurait depuis longtemps !

Combien de grand prix ? Combien de victoires ?

Il a eu et aura encore de beau résultat, mais il n’est surement pas à la hauteur de Kubica.

2007 - 2009, Heidfeld 140 points - Kubica 132points.

C'est un fait.
Je dit pas que Nick est aujourd'hui meilleur que Kubica.
Je dit juste que Kubica n'est pas non plus Dieu le Père et Heidfeld le ravi de la crèche.
Mais je le reconnais. Car Heidfeld a eu une accumulation de poisse incalculable lors d'un GP, c'est vraiment une tanche sans nom.

En 2077 Heidfeld était à sa 7ème saison et Kubica à sa 2ème. Donc pilote expérimenté contre un pilote débutant, pas mal.

Je dis simplement que Kubica avait une marge de progression progressive, alors que Heidfeld avait un bon niveau mais n’est jamais arrivé à aller plus en avant.

Et puis on est sur un forum et sur un forum on donne son avis (qui n’est pas forcement le meilleur) donc je ne vais pas faire un caca nerveux à chaque fois que quelqu’un n’est pas d’accord avec ce que je dis !

13 a écrit:

Pilote a écrit:on a une hiérarchie assez claire mtn.

RedBull
Mclaren
Lotus Renault, Ferrari
Mercedes
Sauber
ToroRosso, Wiliams
ForceIndia
Lotus Renault
Virgin
Hrt

Je serais limite tenté de mettre Sauber au niveau de Mercedes
Mais bon, vaut mieux attendre Barcelone

Je pense que Sauber est légerement derrière.
Je serais étonné de voir les perfs de Sauber et Renault sur la durée quand même. Les deux équipes ont plutôt des moyens, pas au niveau de Red Bull et Ferrari, mais ça va (avec Telmex pour les premiers, Group Lotus pour les seconds), et une voiture qui semble plutôt pas mal.

Et donc ca changerait quoi de regler la 7° en prenant en compte le DRS ?

Docky a écrit:En tout cas, que l'on aime ou non "l'esprit Lotus Renault", qui est assez particulier, il faut reconnaître l'excellent boulot d'Eric Boullier depuis son arrivée. Après 3 saisons bien compliqués, il a vraiment redonné un élan à cette équipe, c'était pas gagné.

ouais, c'est clair, un grand chapeau à lui, dommage que l'accident de Kubica gache tout

Harobas a écrit:Et donc ca changerait quoi de regler la 7° en prenant en compte le DRS ?

Vmax plus importante une fois dans le GP

Pour ça faudrait que le pilote soit a moins d'une seconde du precedent, et le kers un peu rempli.

AS a écrit:
En 2077 Heidfeld était à sa 7ème saison et Kubica à sa 2ème.

C'est tout, que 7 et 2 saisons respectivement ?

J'aurais dit dans les 77 et 72 saisons moi.






(désolée)

Docky a écrit:

13 a écrit:

Pilote a écrit:on a une hiérarchie assez claire mtn.

RedBull
Mclaren
Lotus Renault, Ferrari
Mercedes
Sauber
ToroRosso, Wiliams
ForceIndia
Lotus Renault
Virgin
Hrt

Je serais limite tenté de mettre Sauber au niveau de Mercedes
Mais bon, vaut mieux attendre Barcelone

Je pense que Sauber est légerement derrière.
Je serais étonné de voir les perfs de Sauber et Renault sur la durée quand même. Les deux équipes ont plutôt des moyens, pas au niveau de Red Bull et Ferrari, mais ça va (avec Telmex pour les premiers, Group Lotus pour les seconds), et une voiture qui semble plutôt pas mal.

Ouais c'est vrai, je m'enflamme ptet un peu, mais j'ai confiance quand même
Et la Mercedes a l'air assez moyenne au final

raymane a écrit:Y'a deux Lotus Renault ?

Non y en a 4

Côté hiérarchie je mettrai Ferrari au niveau de McLaren et devant L. Renault, parce qu'en course Alonso a été très rapide, et ce qui masque la performance c'est qu'ils ont raté leur qualif et leur départ.
La Ferrari n'est pas loin derrière la McLaren sur ce GP et rien ne dit qu'au prochain GP elle ne sera pas devant. Par contre les deux ont plusieurs trains de retard sur la RedBull...

little a écrit:La Ferrari n'est pas loin derrière la McLaren sur ce GP et rien ne dit qu'au prochain GP elle ne sera pas devant. .

Ou encore plus loin derrière. Il faut attendre plusieurs Gp avant de ce prononcer.

J'ai un peu de peine pour les mécanos de HRT, les pauvres se sont démenés pendant deux jours pour que les voitures soient prêtes... et la dés le Dimanche matin, ils doivent les démonter

J'ai fait la hiérarchie du weekend. Voici sur quoi je me suis basé :
- Le MT des EL3, de Q1, de Q2, de Q3
- Le MT du premier relais et le 2e MT du premier relais
- Le MT de la course, et le 2e MT de la course
Ceci pour chaque pilote... c'était dur à faire
PS : J'ai fais la différence relative par rapport au MT de la séance prise (qualif par rapport au MT de la Q3)

Donc si on se base sur le temps de Vettel en qualif ça donne ça :


Classement du Grand prix en terme de rapidité

1. Vettel
   
2. Hamilton : +0.371
   
3. Webber : +0.389
   
4. Alonso : +0.585
   
5. Button : +0.652
   
6. Petrov : +0.806
   
7. Massa : +0.964
   
8. Kobayashi : +1.275
   
9. Alguersuari : +1.358
   
10. Perez : +1.647
    
11. Buemi : +1.749
    
12. Rosberg : +1.935
    
13. Barrichello : +2.159
    
14. Di Resta : +2.376
    
15. Sutil : +2.581
    
16. Heidfeld : +2.602
    
17. Schumacher : +3.066
    
18. Maldonado : +3.198
    
19. Trulli : +4.050
    
20. Kovalainen : +4.332
    
21. Timo Glock : +5.087
    
22. D'Ambrosio : +5.303
    
23. Liuzzi : +7.968
    
24. Karthikeyan : +12.256

Alors évidemment les pilotes ayant abandonné sont biaisé... on ne peut pas faire un truc parfais je l'avoue