GP d'Australie - Course : Les Sauber disqualifiées p.34

FFFF a écrit:Le classement des vitesses : http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/aus-race-trap.pdf

Vettel, sans KERS ni DRS = 307.4, c'est pas mal je trouve. Par contre Webber avec DRS et aspi seulement à 306.3 km/h franchement ça m'étonne.

Question : Le DRS est-il activable lorsqu'on double un retardataire dans la zone ?

je me demande quand même si le DRS sert à quelque chose quand tu es dans l'aspiration
j'ai comme un gros doute

FFFF a écrit:Le classement des vitesses : http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/aus-race-trap.pdf

Vettel, sans KERS ni DRS = 307.4, c'est pas mal je trouve. Par contre Webber avec DRS et aspi seulement à 306.3 km/h franchement ça m'étonne.

Et Hamilton Il a de la marge

Crouzz a écrit:

FFFF a écrit:Le classement des vitesses : http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/aus-race-trap.pdf

Vettel, sans KERS ni DRS = 307.4, c'est pas mal je trouve. Par contre Webber avec DRS et aspi seulement à 306.3 km/h franchement ça m'étonne.

Question : Le DRS est-il activable lorsqu'on double un retardataire dans la zone ?

je me demande quand même si le DRS sert à quelque chose quand tu es dans l'aspiration
j'ai comme un gros doute

Une fois arriver au regime max, ça doit plus servir effectivement. T'arrives juste plus vite a ce regime.

lefou63 a écrit:

Crouzz a écrit:

FFFF a écrit:Le classement des vitesses : http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/aus-race-trap.pdf

Vettel, sans KERS ni DRS = 307.4, c'est pas mal je trouve. Par contre Webber avec DRS et aspi seulement à 306.3 km/h franchement ça m'étonne.

Question : Le DRS est-il activable lorsqu'on double un retardataire dans la zone ?

je me demande quand même si le DRS sert à quelque chose quand tu es dans l'aspiration
j'ai comme un gros doute

Une fois arriver au regime max, ça doit plus servir effectivement. T'arrives juste plus vite a ce regime.

Il faut dire que le régime moteur est plafonné

Crouzz a écrit:

FFFF a écrit:Le classement des vitesses : http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/aus-race-trap.pdf

Vettel, sans KERS ni DRS = 307.4, c'est pas mal je trouve. Par contre Webber avec DRS et aspi seulement à 306.3 km/h franchement ça m'étonne.

Question : Le DRS est-il activable lorsqu'on double un retardataire dans la zone ?

je me demande quand même si le DRS sert à quelque chose quand tu es dans l'aspiration
j'ai comme un gros doute

A Monza par exemple les écuries pensent que son utisation sera plus discutable.

Je comprend que son gain soit moin important que lorsqu'on n'est pas aspiré, cependant je pense qu'il n'est pas négligeable non plus, il y a tout de même de l'air
Mais je pense qu'avant de parler DRS et d'efficacité, il faut aussi regarder la physionomie du virage qui commande la ligne droite, difficile de s'y suivre tout de même. on a bien vu par exemple que quasi aucun pilote attaquant n'était au contact de sa cible dans ce virage.

Oui, donc quand t'es a fond bah t'es a fond. Tu peux mettre le kers par exemple ça sert plus a rien.

normalement, il paraitrait logique que les équipes choisissent leur régime de 7eme pour le cas du DRS dans l'aspiration. Mais vous avez raison, c'est peut être un choix qu'ils n'ont pas fait, surtout chez Red Bull, ce qui expliquerait l'inutilité du truc.

Nanaki_enter a écrit:

Souti a écrit:Faut pas aller chercher un quelconque rapport avec LH. Massa a juste été limite plusieurs fois et JB s'est énervé.

pluzun

limite mais sans la dépasser, peut-être que Button ne s'attendait pas à une résistance aussi farouche de la part de Massa mais un pilote de haut rang aurait aussi défendu sa position à la limite

Massa n'a pas changé 2 fois de lignes, il n'a pas fait de blocage dans la zone de frein, il tassait peut-être Button mais tout en lui laissant de la place enfin franchement je pense que la où certains critiquent Massa d'autres auraient été élogieux pour un autre pilote qui défendait sa position de cette manière sans faire d'erreur et sans dépasser la limite

Massa a été lent sur toute la course mais pour défendre sa position il a été R-E-M-A-R-Q-U-A-B-L-E , la preuve, à cause de lui Button a foiré sa course

Le Négociateur a écrit:

Nanaki_enter a écrit:

Souti a écrit:Faut pas aller chercher un quelconque rapport avec LH. Massa a juste été limite plusieurs fois et JB s'est énervé.

pluzun

limite mais sans la dépasser, peut-être que Button ne s'attendait pas à une résistance aussi farouche de la part de Massa mais un pilote de haut rang aurait aussi défendu sa position à la limite

Massa n'a pas changé 2 fois de lignes, il n'a pas fait de blocage dans la zone de frein, il tassait peut-être Button mais tout en lui laissant de la place enfin franchement je pense que la où certains critiquent Massa d'autres auraient été élogieux pour un autre pilote qui défendait sa position de cette manière sans faire d'erreur et sans dépasser la limite

Massa a été lent sur toute la course mais pour défendre sa position il a été R-E-M-A-R-Q-U-A-B-L-E , la preuve, à cause de lui Button a foiré sa course

je suis d'accord.
Massa a été lent, mais il me semble avoir rien vu d'anti sportif.

Crouzz a écrit:normalement, il paraitrait logique que les équipes choisissent leur régime de 7eme pour le cas du DRS dans l'aspiration. Mais vous avez raison, c'est peut être un choix qu'ils n'ont pas fait, surtout chez Red Bull, ce qui expliquerait l'inutilité du truc.

Puis ça use le moteur d'étre toujours a fond, ils ont pas pris le risque peut etre.

FFFF a écrit:

Big one a écrit:

Pochelon a écrit:Pas de KERS pour les RB, ça s'est vraiment pas senti au départ

Rapport de boîte très court pour bien exploiter le DRS?

Il n'y en a pas au départ.

Cependant, Melbourne n'est vraiment pas un circuit taillé KERS, faut que je retrouve le classement de 2009 des circuits les mieux adaptés pour

Pour bien exploiter le DRS en qualif ce que je voulais dire.

On peut changer les ratios de sa boîte entre les qualifs et la course?

@crouzz Personne n'a utilisé ce terme.

Limite au freinage déjà en manquant d'envoyer button dehors.

Problème de châssis pour Webber selon... Helmut Marko. Ca doit être vrai alors.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Webber-had-chassis-problem-in-Australia-Marko,20614.html

Big one a écrit:

FFFF a écrit:

Big one a écrit:

Pochelon a écrit:Pas de KERS pour les RB, ça s'est vraiment pas senti au départ

Rapport de boîte très court pour bien exploiter le DRS?

Il n'y en a pas au départ.

Cependant, Melbourne n'est vraiment pas un circuit taillé KERS, faut que je retrouve le classement de 2009 des circuits les mieux adaptés pour

Pour bien exploiter le DRS en qualif ce que je voulais dire.

On peut changer les ratios de sa boîte entre les qualifs et la course?

non, je pense pas.

Fan a écrit:Problème de châssis pour Webber selon... Helmut Marko. Ca doit être vrai alors.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Webber-had-chassis-problem-in-Australia-Marko,20614.html

Si Marko dit ça, c'est que Webber courrait avec une GP2 en fait, ce weekend.

Big one a écrit:

FFFF a écrit:

Big one a écrit:

Pochelon a écrit:Pas de KERS pour les RB, ça s'est vraiment pas senti au départ

Rapport de boîte très court pour bien exploiter le DRS?

Il n'y en a pas au départ.

Cependant, Melbourne n'est vraiment pas un circuit taillé KERS, faut que je retrouve le classement de 2009 des circuits les mieux adaptés pour

Pour bien exploiter le DRS en qualif ce que je voulais dire.

On peut changer les ratios de sa boîte entre les qualifs et la course?

Les rapports sont choisis le vendredi il me semble

Docky a écrit:

Fan a écrit:Problème de châssis pour Webber selon... Helmut Marko. Ca doit être vrai alors.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Webber-had-chassis-problem-in-Australia-Marko,20614.html

Si Marko dit ça, c'est que Webber courrait avec une GP2 en fait, ce weekend.

En prenant ça en compte, le résultat est pas si mal

Donc si on a favorisé sa qualif en mettant un ratio de boite court pour une exploitation optmimale du KERS il est pas alors étonnant de pétér le feu sur un départ non?

Souti a écrit:@crouzz Personne n'a utilisé ce terme.

Limite au freinage déjà en manquant d'envoyer button dehors.

si quelqu'un à la vidéo ca serait bien de la mettre, moi ce que j'ai vu c'est Button à l'extérieur, Massa à l'intérieur, et Button qui juste avant de freiner donne un petit coup de volant vers Massa, ce qui pousse Massa à tourner dans la zone de freinage -> blocage de roue

ca n'a rien à voir avec Webber sur Hamilton l'année passée qui freine plus tard volontairement à l'intérieur alors qu'Hamilton avait au moins une roue d'avance



edit: 1000ème message et en défendant Massa, j'aurai du choisir mieux

Si Heidfeld était aussi bon qu’on voudrait nous le faire croire on le saurait depuis longtemps !

Combien de grand prix ? Combien de victoires ?

Il a eu et aura encore de beau résultat, mais il n’est surement pas à la hauteur de Kubica.

Mais RBR n'a pas le KERS.

13 a écrit:

Docky a écrit:

Fan a écrit:Problème de châssis pour Webber selon... Helmut Marko. Ca doit être vrai alors.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Webber-had-chassis-problem-in-Australia-Marko,20614.html

Si Marko dit ça, c'est que Webber courrait avec une GP2 en fait, ce weekend.

En prenant ça en compte, le résultat est pas si mal

Faut bien avouer que le 2ème relais de 15 tours en pneus durs, c'était assez incompréhensible...

Clairement

AS a écrit:Si Heidfeld était aussi bon qu’on voudrait nous le faire croire on le saurait depuis longtemps !

Combien de grand prix ? Combien de victoires ?

Il a eu et aura encore de beau résultat, mais il n’est surement pas à la hauteur de Kubica.

2007 - 2009, Heidfeld 140 points - Kubica 132points.

C'est un fait.
Je dit pas que Nick est aujourd'hui meilleur que Kubica.
Je dit juste que Kubica n'est pas non plus Dieu le Père et Heidfeld le ravi de la crèche.
Mais je le reconnais. Car Heidfeld a eu une accumulation de poisse incalculable lors d'un GP, c'est vraiment une tanche sans nom.

Bon une belle course dans l'ensemble.
dommage que hamilton ait eu son souci de fond plat la fin de course aurait pu être plus belle.
Les sauber (et leur pilotes) sont vraiment impressionnantes.
Les mclaren semble pas mal non plus pour le moment je les mettrai assez clairement seconde force devant ferrari qui déçoit pas mal autant en qualifs qu'en course. Ou même devant renault qu'il est difficile de juger a cause de la mauvaise qualifs d'heidfeld.
Mon classement pour l'instant 1 Redbull 2 mclaren 3 Ferrari/renault 5 Mercedes 6 Sauber.
Schumacher et massa qui devaient être sauvé par les pirellis semblent au même point qu'en 2010