World Series By Renault 2010 FR3.5

Draco Racing : Nathanaël Berthon - Omar Julian Leal
Carlin Motorsport : Mikhail Aleshin - Rosenzweig
P1 Motorsport : Walter Grubmüller - Jan Charouz
Tech 1 Racing : Brendon Hartley - Daniel Ricciardo
Fortec Motorsport : Pentus
Pons Racing : Federico Leo - Daniel Zampieri
Epsilon Euskadi : Albert Costa - Keisuke Kunimoto
Comtec Racing : Greg Mansell - Stefano Coletti
Interwetten.com:
SG Formula : Vergne- Martinez
KMP Racing : Anton Nebilitskiy - Victor Garcia
Lotus Racing F1 Junior Team : Nelson Panciatici - Daniil Move
ISR : Filip Salaquarda -Mendez?

Ce sera donc un double programme pour Vergne cette année

Apparemment, Pastor Maldonado rejoint les rangs de SG Formula.

SUTIL80 a écrit:Apparemment, Pastor Maldonado rejoint les rangs de SG Formula.

Pour les tests.

Est tu sûr de ça ? Cette article espagnol dit que le pilote va courir avec SG Formula et qu'il est même un favori pour le titre :

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&ie=UTF-8&sl=es&tl=en&u=http://www.sportlifepress.com/index.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D6486:pastor-maldonado-regresa-a-las-ws-para-competir-con-sg-formula%26catid%3D37:noticias-world-series&rurl=translate.google.fr&usg=ALkJrhjfikghExpO-9gnmdgBfsxDLm4xrw

Maldonado n'aurait pas eu l'appui financier nécessaire pour aller chez HRT.

Au départ martinez devait rouler avec Vergne?

Vergne manquera le meeting de Spa, car sa priorité sera le championnat britannique de F3

Frenchman Nathanael Berthon set the pace for reigning teams' champion Draco at the Formula Renault 3.5 Series' final pre-season collective test at Motorland Aragon this morning.

Pons driver Federico Leo ended the three and half hour session just 0.166 seconds adrift in second, but the improving Italian felt that he had missed an opportunity to take the top spot.

"We completed our programme," said Leo, "but I can't say that I am happy with my time as I had two yellow flags after fitting new tyres. That meant driving around slowly for three laps, I'm sure on fresh rubber that I could have gone two or three tenths quicker."

British Formula 3 runner-up Walter Grubmuller was third fastest for P1 Motorsport, ahead of KMP Racing's Victor Garcia.

Austrian team Interwetten, which has recently expanded their operation to include a Formula Renault 2.0 Eurocup team, made its first Formula Renault 3.5 appearance of the season with 2008 German Formula 3 champion Frederich Vervisch and 2009 European F3 Open champion Bruno Mendez at the wheel.

Briton Jon Lancaster, a race winner in 2009 with Comtec, was another to break cover after an eventful close-season, driving for Fortec.

"It's been a very difficult winter, and it's a funny feeling being back in a car as I haven't driven since November," said Lancaster. "I haven't signed yet with Fortec, but it's looking good.

"I was all ready to do [the GP2 Asia race in] Bahrain last weekend with Arden, and then [Rodolfo] Gonzalez turned up. I hope that Christian [Horner] wasn't playing us off each other. This team seems good, though. It's effectively Mofaz from last year without the Malaysians."

With reigning British Formula 3 champion Daniel Ricciardo fulfilling his Red Bull Formula 1 reserve duties at his home grand prix in Melbourne, Brendon Hartley will be partnered at Tech 1 by the 2009 Sud-Am Formula 3 champion Leonardo Santos Corderio and runner-up Claudio Cantelli. Both have been invited as a prize by Red Bull in light of their achievements last year, and will receive half a day of running each.

Sergio Canamasas continued to evaluate his options for the coming season; having driven for Fortec at Barcelona earlier this month and ISR at the most recent collective test at Jerez, the Spaniard sampled SG Formula machinery today.

The test will conclude tomorrow, with running exclusively given over to the testing of the low-downforce setting that will be mandatory during this year's Saturday sprint races. Motorland Aragon will play host to the opening round on April 17/18.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/82410


Le lancement de la saison approche et les pilotes de l’Eurocup Formula Renault 2.0 attendent avec impatience la première course pour connaître la hiérarchie de 2010. Avant cela, Arthur Pic (SG Formula) parvient à tout mettre dans le bon ordre pour réaliser la meilleure performance de deux derniers jours d’Essais Collectifs à Motorland Aragón. Très régulier, Giovanni Venturini (Epsilon Euskadi) occupe le deuxième rang et Luciano Bacheta (Interwetten) le troisième.

À Motorland Aragón, les deux derniers jours d’essais collectifs de l’Eurocup Formula Renault 2.0 avant le coup d’envoi de la saison, ici même mi-avril, prenaient un air de répétition générale. Ainsi, mercredi matin, les pilotes ne tardaient pas à entrer en action.

Gionvanni Venturini était le premier à boucler un tour rapide. Le jeune Italien de 18 ans, troisième de la Formula Renault 2.0 Italienne et deuxième de la Formula Renault 2.0 Suisse en 2009, passait la majeure partie de la séance à se disputer la première place avec Luciano Bacheta. Cependant, Arthur Pic puis Genis Olivé (Epsilon Euskadi) ne tardaient pas à venir se mêler aux débats. Avec un tour bouclé en 1’58’’112, Genis Olivé occupait la première position à mi-séance. Mais en fin de matinée, Luciano Bacheta passait en dessous de la barre des 1’58. Avec un tour bouclé en 1’57’’989, il terminait la matinée en tête.

Les pilotes allaient encore franchir un palier durant la deuxième séance. Si le début d’après-midi était calme, les équipes se lançaient ensuite dans un important travail de développement, en laissant leurs pilotes boucler de longs runs. L’heure des pneus neufs arrivait en fin de journée et les pilotes MP Motorsport, Daniel de Jong et Karl Oscar Liiv se faisaient remarquer. La hiérarchie évoluait à de nombreuses reprises à l’approche du drapeau à damier. Finalement, le Néerlandais Daniel de Jong réalisait la meilleure performance du jour, en 1’57’’591.

Jeudi matin, lorsque les pilotes se présentaient au circuit, la piste était encore humide suite aux orages ayant touché la région d’Aragon durant la nuit. Cependant, une fois la piste sèche, les pilotes affolaient de nouveau les temps. Giovanni Venturini lançait le mouvement, en 1’57’’797. Luciano Bacheta, Daniel de Jong, Aaro Vainio (SG Formula) et Miki Weckstrom (Koiranen Bros Motorsport) faisaient encore mieux, mais Venturini reprenait le leadership en 1’57’’151, à mi-séance. Chaussé de pneus neufs, il bouclait quelques instants plus tard un tour encore plus rapide, en 1’56’’733. Derrière l’Italien, Genis Olivé et Luciano Bacheta s’expliquaient pour le deuxième rang. Cependant en toute fin de séance, Arthur Pic mettait tout le monde d’accord, avec un tour bouclé en 1’56’’551. Le Français terminait cette matinée en tête devant Giovanni Venturini, Genis Olivé, Aaro Vainio et Luciano Bacheta.

Comme la veille, la dernière séance débutait calmement, avec des pilotes restant longtemps en piste. Giovanni Venturini donnait le tempo. L’Italien améliorait coup sur coup, pour terminer l’après-midi premier, en 1’56’’574. La meilleure performance du jour restait cependant en la possession d’Arthur Pic. Le pilote SG Formula marquait ainsi les esprits avant le premier meeting de la saison, en menant devant Giovanni Venturini, Luciano Bacheta et Aaro Vainio.

Ils ont dit :

Arthur Pic : « Nous avons testé pas mal de choses durant ces deux jours, afin de mettre tout en ordre pour la première course. Lorsque nous avons mis des pneus frais, puis des pneus, cela a très bien fonctionné. Nous étions loin à Valencia lors des premiers essais, aujourd’hui nous sommes là. Maintenant, j’ai hâte que la saison débute. »

Giovanni Venturini : « J’ai encore pas mal de choses à comprendre, car de temps en temps la voiture me surprend. Par exemple ici je n’ai pas réussi à aller beaucoup plus vite en pneus neufs qu’en pneus frais. Tous ces essais collectifs nous ont permis de nous jauger les uns les autres. Le plateau est homogène, moi je vise le titre ! »

Daniel de Jong : « L’année dernière, j’ai appris beaucoup de choses. Cette année, avec l’arrivée de la nouvelle voiture, je pense qu’il était important de rester dans la même équipe. Nous avons une belle carte à jouer. Nous sommes performants et je suis à l’aise avec Nouvelle Formula Renault 2.0. »

http://motorsport.nextgen-auto.com/FR2-0-Arthur-Pic-attend-la-premie%CC%80re-course.html

Samedi 27 Mars 2010 - Matin :

1 - Sten Pentus - Fortec - 1'42"390
2 - Nathanael Berthon - Draco - 1'42"893
3 - Jean Eric Vergne - SG - 1'42"908
4 - Mikhail Aleshin - Carlin - 1'42"924
5 - Walter Grubmuller - P1 - 1'42"947
6 - Filip Salaquarda - ISR - 1'43"004.
7 - Jan Charouz - P1 - 1'43"142
8 - Keisuke Kunimoto - Epsilon Euskadi - 1'43"177
9 - Brendon Hartley - Tech 1 - 1'43"325
10 - Victor Garcia - KMP - 1'43"330
11 - Daniil Move - Junior Lotus - 1'43"385
12 - Stefano Coletti - Comtec - 1'43"390.
13 - Anton Nebilitskiy - KMP - 1'43"400
14 - Julian Leal - Draco - 1'43"620
15 - Federico Leo - Pons - 1'43"620
16 - Jon Lancaster - Fortec - 1'43"683
17 - Greg Mansell - Comtec - 1'43"852
18 - Nelson Panciatici - Junior Lotus - 1'43"937.
19 - Jake Rosenzweig - Carlin - 1'44"067
20 - Frederic Vervisch - Interwetten - 1'44"156
21 - Daniel Zampieri - Pons - 1'44"402
22 - Bruno Mendez - Interwetten - 1'44"463
23 - Sergio Canamasas - SG - 1'45"148
24 - Leonardo Cordeiro - Tech 1 - 1'45"308

Le boss du RST est satisfait des perfos du LAC:

"It's exactly what we wanted to see," said Esnault. "Pentus managed the situation very well. During the Sunday races the teams can run whatever set-ups they like, so now that this looks quicker it's possible that on the Sunday race here no one will use high downforce.

"The difference will vary from track to track, here the long straight was always going to be favourable to the low downforce setting - at Brno it could be a different story. The teams will have to watch the tyre wear over the race, though, as the cars are sliding around more."

Les équipes auront le choix de choisir le LAC ou non le dimanche .Intéressant.

Dommage Ricciardo aura loupé pas mal de séances.
Vergne continue de me faire très bonne impression

13 a écrit:Dommage Ricciardo aura loupé pas mal de séances.
Vergne continue de me faire très bonne impression

+1

Berthon et Vergne seront très redoutables.

Pentus

Il se passe quoi ? je ne suis pas.
Si t'as un lien d'ailleurs

Big one a écrit:Samedi 27 Mars 2010 - Matin :

1 - Sten Pentus - Fortec - 1'42"390
2 - Nathanael Berthon - Draco - 1'42"893
3 - Jean Eric Vergne - SG - 1'42"908
4 - Mikhail Aleshin - Carlin - 1'42"924
5 - Walter Grubmuller - P1 - 1'42"947
6 - Filip Salaquarda - ISR - 1'43"004.
7 - Jan Charouz - P1 - 1'43"142
8 - Keisuke Kunimoto - Epsilon Euskadi - 1'43"177
9 - Brendon Hartley - Tech 1 - 1'43"325
10 - Victor Garcia - KMP - 1'43"330
11 - Daniil Move - Junior Lotus - 1'43"385
12 - Stefano Coletti - Comtec - 1'43"390.
13 - Anton Nebilitskiy - KMP - 1'43"400
14 - Julian Leal - Draco - 1'43"620
15 - Federico Leo - Pons - 1'43"620
16 - Jon Lancaster - Fortec - 1'43"683
17 - Greg Mansell - Comtec - 1'43"852
18 - Nelson Panciatici - Junior Lotus - 1'43"937.
19 - Jake Rosenzweig - Carlin - 1'44"067
20 - Frederic Vervisch - Interwetten - 1'44"156
21 - Daniel Zampieri - Pons - 1'44"402
22 - Bruno Mendez - Interwetten - 1'44"463
23 - Sergio Canamasas - SG - 1'45"148
24 - Leonardo Cordeiro - Tech 1 - 1'45"308

ça suffit pour me choquer

Ah oui d'accord Assez surprenant

Jon Lancaster rejoint officiellement Fortec Motorsport.

Douze équipes sont retenues cette saison par le Comité d’Organisation des World Series by Renault :

Les équipes SG Formula et Interwetten.com Racing - gérée par Motorsport Consulting GmbH - n’ont pas été sélectionnées. En revanche, une nouvelle structure, FHV Interwetten.com – gérée par FHV GmbH - fait son apparition en Formula Renault 3.5 Series, avec les pilotes Espagnols Bruno Mendez, Champion F3 Euro Open, et Sergio Canamasas.

On a donc le plateau suivant :

FHV Interwetten.com : Bruno Mendez - Sergio Canamasas
Draco Racing : Nathanaël Berthon - Omar Julian Leal
Carlin Motorsport : Mikhail Aleshin - Jake Rosenzweig
P1 Motorsport : Walter Grubmüller - Jan Charouz
Tech 1 Racing : Brendon Hartley - Daniel Ricciardo
Fortec Motorsport : Sten Pentus - Jon Lancaster
Pons Racing : Federico Leo - Daniel Zampieri
Epsilon Euskadi : Albert Costa - Keisuke Kunimoto
Comtec Racing : Greg Mansell - Stefano Coletti
KMP Racing : Anton Nebilitskiy - Victor Garcia
Lotus Racing F1 Junior Team : Nelson Panciatici - Daniil Move
ISR : Filip Salaquarda

Il resterait donc une place chez ISR, pas de Jean Eric Vergne car SG Formula non retenu.

SG non retenu, c'est plus qu'étonnant ....

+1

Très surprenant, surtout que SG avait ses 2 pilotes et que Vergne avait dominé les essais de pré saison.

Quelqu'un a une idée pour le dernier baquet chez ISR ?

SUTIL80 a écrit:Très surprenant, surtout que SG avait ses 2 pilotes et que Vergne avait dominé les essais de pré saison.

Quelqu'un a une idée pour le dernier baquet chez ISR ?

Finalement non,en fait Sg avait juste Vergne.Cette décision est compréhensible où SG est (trop) dépendante des subsides f1 notamment en F3 euroseries.

Apparemment, Renault aurait poussé SG Formula à vendre son équipe au team Lazarus, cependant SG a refusé et a essayé jusqu'au dernier moment de trouver un second pilote qui aurait pu combler le manque de financement.

Dommage pour Vergne.
Mais il se consacrera uniquement à la F3 UK.
La dispersion dans 2 catégories aurait pu lui être préjudiciable.

SUTIL80 a écrit:Apparemment, Renault aurait poussé SG Formula à vendre son équipe au team Lazarus, cependant SG a refusé et a essayé jusqu'au dernier moment de trouver un second pilote qui aurait pu combler le manque de financement.

Sg a fermé en fait.