Nascar (toutes divisions)

Grosse grosse grosse évolution dans la réglementation Nascar cette semaine!

http://jayski.com/cupnews.htm#20110126f

Alors:

• Changement dans le système de points
  La victoire donne maintenant 43 points, et on enlève 1 point par position perdue (donc 43, 42, 41, 40, etc.). Le dernier prend 1 point en Sprint/Nationwide, 8 en Truck (ils ne sont que 36). Mais attention, le vainqueur peut encore gagner 3 points bonus pour sa victoire (j'sais pas pourquoi ils font la distinction ) et 1 point pour tour mené et encore 1 point pour avoir mené le plus grand nombre de tours, portant le nombre de point maximal par course à 48.
  
  
• Modification du chase
  Le chase garde ses 12 pilotes, seuls les 10 premiers sont pris aux points. Le 11ieme et le 12ieme seront choisi au nombre de victoires dans les pilotes dans le Top20.
  
  
• Fin de la domination des Cuppers en Nationwide/Truck
  Les pilotes qui souhaitent courir dans 2 ou 3 disciplines à la fois devront choisir avant le début de l'année dans quel championnat ils gagneront des points, ils ne pourront plus en faire 2 ou 3 à la fois. Ceci permettra aux jeunes pilotes de Nationwide/Truck de se mettre en valeur.
  
  
• Modification des procédures de qualification et d'annulation en cas de pluie
  L'ordre de qualification sera determiné par les temps fait pendant les Practice. L'ordre de départ en cas de pluie se fera aussi en fonction des vitesse en Practice et non plus sur le championnat comme avant.
  
  
• Autres
  Les équies n'auront plus le droit qu'à 5 trains de pneus au lieu de 6 pour les Practice et qualification. Il y a aussi le changement du système pour remettre de l'essence dans la voiture pour pouvoir "eliminer" le catch-can man, qui était consideré comme le membre le plus vulnérable. Donc ils ne seront plus que 6 à pouvoir sauter sur la piste.
  
  

dans l'ensemble j'aime bien.
la quette de la 11e et la 12e place va donner des batailles monumentales

et puis avec ce système de points, ça sera plus facile de calculer de tête...

J'aime pas trop le systeme de points, je sais pas trop quoi en penser en fait...

Les 3 points de la victoire qui sont distingués de celui qui finit premier, c'est peut etre en cas de drapeau rouge avant le terme qu'ils ne sont pas donnés ?

Non, je suppose que c'est pour la Nationwide/Truck ou le premier n'est pas forcement celui qui "gagnera".

Merci pour ces précisions !

Pour moi qui n'ai rien suivi, y'a des changements notables de drivers ou pas ?

Ubu a écrit:Merci pour ces précisions !

Pour moi qui n'ai rien suivi, y'a des changements notables de drivers ou pas ?

http://jayski.com/pages/2011teams.htm

MacEugene a écrit:Grosse grosse grosse évolution dans la réglementation Nascar cette semaine!

http://jayski.com/cupnews.htm#20110126f

Effectivement, grosses modifications comme cela avait été évoqué. Je suis très moyennement fan du nouveau système de points, même s'il est facile à retenir (c'était le but). Cela mise beaucoup trop sur la régularité, je trouve, bien que c'était déjà le cas avant, il est vrai, et que le système du Chase compense en grande partie.

Concernant ceux qui feront le doublé Cup/Nationwide comme Edwards, est-ce que les points qu'ils ne pourront pas marquer en Nationwide seront redistribués aux suivants?

N13 a écrit:

MacEugene a écrit:Grosse grosse grosse évolution dans la réglementation Nascar cette semaine!

http://jayski.com/cupnews.htm#20110126f

Effectivement, grosses modifications comme cela avait été évoqué. Je suis très moyennement fan du nouveau système de points, même s'il est facile à retenir (c'était le but). Cela mise beaucoup trop sur la régularité, je trouve, bien que c'était déjà le cas avant, il est vrai, et que le système du Chase compense en grande partie.

Concernant ceux qui feront le doublé Cup/Nationwide comme Edwards, est-ce que les points qu'ils ne pourront pas marquer en Nationwide seront redistribués aux suivants?

Non!

Par contre, je crois que les fameux 3 points seront distribués au premier classé au championnat mais j'en suis pas sûr.

Je ne connais pas l'ancien barème, mais j'aime globalement toutes ces mesures !

Sinon, si j'ai le temps je ferais un post d'intro pour la saison 2011

MacEugene a écrit:Sinon, si j'ai le temps je ferais un post d'intro pour la saison 2011

voila un sujet de premier ordre..

Tony Stewart a perdu plus de 7kg a l'intersaison !



il est méconnaissable ... manquerait plus qu'il se rase correctement et qu'il se marie

A ce demander si c'est fait exprès.

je ne comprenais pas les classements Nascar de cette année et je viens seulement de voir qu'ils avaient changé le système de points.
Il est plus lisible, certes, mais j'aimais bien l'ancien.
Par contre, je ne pige pas trop les 3 points... pourquoi ne pas dire directement 46.?
Ils auraient du mettre un point pour le pôle... mais sinon le reste ça me va.

Je suis vraiment fan du système du chase. Un gros bras peut y participer même s'il foire la moitié de ses courses. Un fois qu'on sera à moins de 10 courses du chase, il y a de fortes chances qu'on voit des pilotes tenter le tout pour le tout pour aller chercher des victoires : un peu de spectacle en perspective


J'allais oublier : allez Monty

Adoum a écrit:Par contre, je ne pige pas trop les 3 points... pourquoi ne pas dire directement 46.?

Parce que les pilotes de Cup ne sont plus nominables ailleurs et inversement.. Donc si un pilote de Nationwide gagne en sprint (genre Bayne a Daytona), Edwards qui a finit deuxieme a empoché les 43 points de la victoire mais pas les 3 supplémentaires parce qu'il était 2eme, dans les faits

Euh non, Edwards a empoché les 42 points de la deuxième place. Il n'y a pas de report des points, juste des pilotes qui marquent 0 point car non inscrits.

C'est completement con alors

Adoum a écrit:je ne comprenais pas les classements Nascar de cette année et je viens seulement de voir qu'ils avaient changé le système de points.
Il est plus lisible, certes, mais j'aimais bien l'ancien.
Par contre, je ne pige pas trop les 3 points... pourquoi ne pas dire directement 46.?
Ils auraient du mettre un point pour le pôle... mais sinon le reste ça me va.

Je suis vraiment fan du système du chase. Un gros bras peut y participer même s'il foire la moitié de ses courses. Un fois qu'on sera à moins de 10 courses du chase, il y a de fortes chances qu'on voit des pilotes tenter le tout pour le tout pour aller chercher des victoires : un peu de spectacle en perspective


J'allais oublier : allez Monty

Dans les faits c'est 46. Mais c'est juste pour ne pas casser le beau système du f(x)= 43 - (x -1) qu'est le système de point.

J'ai pas vu la course d'hier, et j'essaie de la choper... Elle a pas été perturbée par la pluie ? Elle a bien eu lieu ?

Pas de perturbation et elle a bien eu lieu.

Puisque ce topic aborde les autres divisions que la Sprint Cup, je me permets de le remonter pour évoquer d'abord la Nascar européenne, la "Nascar Whelen euro séries". Un coup assez génial réalisé par le pilote de Rallye Jérôme Galpin, pour une série d'abord française puis qui s'est européanisée, passant du nom de Racecar à celle officielle de Nascar.

La course de Tour parait être un vrai succès, ce qui devient rare en France pour de la course auto. Manque à mon avis pour au moins cet événement là une meilleure couverture télé, des résumés tardifs sur des chaines spécialisées, ça ne semble pas en corrélation avec le nombre élevé de spectateurs.

Le site:
http://hometracks.nascar.com/series/whelen-euro-series

En 2016, on aura comme calendrier: 22-24 avril – Valencia (Espagne) / 14-16 mai – Venray (Pays-Bas) / 10-12 juin – Brands Hatch (Grande-Bretagne) / 24-26 juin – Tours Speedways (Indre-et-Loire) / 16-18 septembre – Adria (Italie) [qui remplace Magione] / 7-9 octobre – Zolder (Belgique)

Reste que si cette compétition fait assez le plein coté engagés, elle ne suscite guère de discussion sur les forums... A mon avis, ça reste quelque chose d'exotique, et puis peut-être surtout, le fait que ça ne soit plus un championnat de France mais une série européenne qui dispose de plus d'un calendrier spécifique ne lui donne pas une visibilité optimale. Je me demande si ce Euro séries Nascar n'aurait-elle pas intérêt à se produire pour les pistes routières en support d'une seule discipline dans l'année style DTM ou open GT par exemple.

De plus, la discipline va avoir une petite concurrence avec une nouvelle série, le Narrca, mettant en scène les Pony Cars américaines.
http://www.us-racing.com/Info-2015-06-02-le-narrca-un-nouveau-championnat-a-la-sauce-us.html

Il y a juste une chose, le nombre de discipline auto devient trop importante, c'est bien pour les pilotes qui ne manquent pas d'offre mais beaucoup moins pour l'amateur qui ne peut plus tout suivre et doit faire des choix.

JM, tu viens de déterrer le premier topic crée sur ce forum.
regarde un peu plus bas, il y a un sujet Nascar plus récent.

Je peux supposer qu'il s'agit de celui-ci...
http://www.nextgen-forum.com/t6912-nascar-saison-2015-course-et-championnat-terminee-jeff-gordon-a-la-retraite

Le plus vieux topic? Alors on ne pourra pas me battre à ce niveau... Plus sérieusement, j'ai remonté celui-ci après avoir vu le "toutes divisions" dans le titre, alors que l'autre est plutôt consacré à la Sprint Cup. Et ça n'est pas de cette série là dont je voulais parler. Toutes mes excuses si ça n'est pas la bonne tactique... ...

Au passage, selon Wikipédia, voila les séries existantes reconnues par la Nascar.
Verizon Cup Series Canada
Sprint Cup Series États-Unis
Xfinity Series États-Unis
Camping World Truck Series États-Unis
K&N Pro Series East États-Unis
K&N Pro Series West États-Unis
Whelen Modified Tour États-Unis
Whelen Southern Modified Tour États-Unis
Whelen All-American Series États-Unis
Toyota Mexico Series Mexique
NASCAR Canadian Tire Canada
Whelen Euro Series Europe

Il est vrai aussi que le Narrca n'a pas vraiment de lien avec la Nascar... si ce n'est des voitures américaines et le fait que ça peut causer de la concurrence avec la Nascar euro série. En tout cas, cette compétition se prépare.
http://www.us-racing.com/Info-2015-12-10-le-championnat-narrca-2016-prend-forme.html

Quant à la Nascar euro série, quelle peut être son évolution dans le futur... et si à l'image des USA, des constructeurs européens investissaient la discipline pour profiter de cette image exotique... peut-on voir une Volkswagen Nascar par exemple...


On avait parlé de la marque en Sprint Cup à une époque... normalement, l'euro série n'est pas prévue pour les constructeurs...

Une info sur la Truck séries: après son apparition en 2014 (course que Motors TV nous avait transmis en différé, alors que leur logo était sur l'auto), Michel Disdier va à nouveau faire la manche de Daytona de la 3ème division Nascar.
http://www.autohebdo.fr/usa/nascar/breve-31-22-149669/140116-nascar-–-michel-disdier-à-daytona

Le Belge Kumpen, champion Nascar euro série 2014, va lui participer à la manche de Xfinity.
http://www.autohebdo.fr/usa/nascar/article-31-22-36949/140116-nascar-–-anthony-kumpen-du-voyage-à-daytona

Alors qu'il est parfois accusé d'être un ingrédient artificiel et de ne pas forcément couronner le meilleur pilote sur une saison complète en Sprint Cup, le système du "chase" fait officiellement son apparition en Xfinity et Truck séries!
http://www.us-racing.com/Info-2016-01-19-des-playoffs-en-xfinity-et-en-truck.html

ça peut se discuter, mais c'est rien par rapport à ce que la Nascar instaure en Truck en plus: un drapeau jaune automatique tous les 20 tours, même s'il ne se passe rien!
http://www.us-racing.com/Info-2016-01-19-un-drapeau-jaune-toutes-les-20-minutes-en-truck.html

Là très clairement, ça n'est plus du sport! Quelle valeur réelle pour le vainqueur puis le champion??