Vidéos de F1

Dans l'équipe de la BBC (interviews et analyses d'après qualification/course), j'aime beaucoup Eddie Jordan, toujours dans l'excès. Notamment avec Domenicali après le GP d'Allemagne.

Oui enfin dans l'excès britannique.

Regardez ce résumé de course:



Quand on voit ca, on se rend a compte a quel point la différence entre les autos étaient enorme a l'epoque, avec un Coulthard P2 et un Schumacher P3 qui avaient pourtant bien detruit leurs autos...

Aujourdhui les autos sont plus proches, mais au final, y a beaucoup moins d'action

MP4-13

L'année du dernier titre en date de Mclaren, ca remonte

En fait le seul titre acquis apres l'epoque mythique des années 80 et des 6 titres

Une des dernières vraies belles années de F1 à mon avis, belles caisses, pas trop d'appuis et d'électronique, des vrais moteurs, des vrais circuits, un duel pour le titre ...

Stephen a écrit:Une des dernières vraies belles années de F1 à mon avis, belles caisses, pas trop d'appuis et d'électronique, des vrais moteurs, des vrais circuits, un duel pour le titre ...

Aaaah... Et maintenant, tout est si morne...

Depuis quand est-ce que c'est devenu comme ça? 2000 non?

Là on les voit tous bloquer les roues à l'entrée de l'épingle. Désormais, on dirait qu'il est devenu impossible de faire des erreurs :

Ben au début des années 2000 l'électronique a explosé, c'est à ce moment là qu'on entendait des ex pilotes que les voitures se pilotaient toutes seules. Après y'a eu l'interdiction des aides au pilotage avec le boitier standard, mais les pneus et l'aero ont fait tellement de progrès entre temps, avec en plus des moteurs qui ont perdu quelque chose comme 200 ou 300 chevaux, qu'au final ça n'a pas changé grand chose. Et puis avec les moteurs bridés et les dégagements de 3km sur les circuits, faut pas non plus compter sur les casses mécaniques et les rares fautes pour créer des rebondissements.

Une fois encore sur cette video, on voit la différence ENORME entre les monoplaces, Schumacher a beau partir dernier, il peut revenir sur le podium sans soucis

Aujourdhui c beaucoup plus serré, l'appuis aero rend les voitures plus faciles et stable ainsi que les pneus
Avec un moteur bridé en plus, dur dur de doubler

Stephen a écrit:Oui enfin dans l'excès britannique.

Irlandais même dans son cas.

Stephen a écrit:Une des dernières vraies belles années de F1 à mon avis, belles caisses, pas trop d'appuis et d'électronique, des vrais moteurs, des vrais circuits, un duel pour le titre ...

Et pourtant à l'époque, on se plaignait déjà du manque de dépassements et de la réduction de la largeur des voies des monoplaces, combinée à l'introduction des pneus rainurés.

N13 a écrit:

Stephen a écrit:Une des dernières vraies belles années de F1 à mon avis, belles caisses, pas trop d'appuis et d'électronique, des vrais moteurs, des vrais circuits, un duel pour le titre ...

Et pourtant à l'époque, on se plaignait déjà du manque de dépassements et de la réduction de la largeur des voies des monoplaces, combinée à l'introduction des pneus rainurés.

C'étaient les premières grosses modifications règlementaires qu'on jugeait déjà, sans doute à raison, mauvaises...
Et ils ne se sont pas arrêtés là.

Ce qui fait ce que la F1 est devenue... Un sport téléguidé...


Ma passion m'est apparue réellement en 1997. Dire que je n'ai vu qu'une année de l'ancienne F1, passionante elle...
Jamais plus ce ne sera comme avant... C'est dommage.

J'aime bien les chemises.

Ca date de l'an dernier nan ?

Stephen a écrit:des moteurs qui ont perdu quelque chose comme 200 ou 300 chevaux,.

selon moi, la est le gros probleme......les f1 actuelles serait bien plus compliques a maitriser avec 950 ou 1000ch......ahma, la cle du spectacle est la....quitte a renfocer encore les normes de securites, j'aimerai beaucoup que les f1 turbo de 2013, soit des monstres de puissances...

Capeta a écrit:J'aime bien les chemises.

Ca date de l'an dernier nan ?

Oué, le mécano en noir c'est un de chez Brawn, et il y avait un mécano de Toyota.
La F1 qui a failli prendre le cul de Jordans c'était une STR je pense

Coulthard, même pas peur

Il l'a vu venir lui....

fast' a écrit:

Stephen a écrit:des moteurs qui ont perdu quelque chose comme 200 ou 300 chevaux,.

selon moi, la est le gros probleme......les f1 actuelles serait bien plus compliques a maitriser avec 950 ou 1000ch......ahma, la cle du spectacle est la....quitte a renfocer encore les normes de securites, j'aimerai beaucoup que les f1 turbo de 2013, soit des monstres de puissances...

En effet j'ai l'impression que les moteurs ont un gros creux en début de reprise (peut-être à cause de l'électronique) et on n'a plus la violence des V10 ou des turbo d'avant.

fast' a écrit:

Stephen a écrit:des moteurs qui ont perdu quelque chose comme 200 ou 300 chevaux,.

selon moi, la est le gros probleme......les f1 actuelles serait bien plus compliques a maitriser avec 950 ou 1000ch......ahma, la cle du spectacle est la....quitte a renfocer encore les normes de securites, j'aimerai beaucoup que les f1 turbo de 2013, soit des monstres de puissances...

Et ce n'est pas seulement en F1...

Sainz disait que c'était aussi ce qui expliquait l'évolution du rallye et les différences notables entre les pilotes de l'ancienne génération et ceux de la nouvelles.

C'est pour ça que McRae et lui ont galérés face à Loeb.

Juste pour dire que depuis l'an dernier je suis devenu fan du plan descendant du départ de Spa, ça donne des frissons comment c'est bien filmé

Idem!

Ca fait très jeu vidéo

Ca permet de voir pourquoi Vettel et Massa n'ont pas été pénalisés après la chicane coupée. Ils rendent tout de suite la place à Button.

Mignon.
Bon c'est pas vraiment de la F1 mais ce sont des pilotes connus

Mais il faut qu'il arrête de se la péter le rappeur, c 'est pas lui qui conduit