Grand Prix de Turquie 2010 - Qualifications

Largo a écrit:En tout cas, il y a vraiment par de justice. Vettel en prend plein la gueule.

- Barhein, problème de bougie
- Australie, problème d'écrou
- Malaisie, pas de problème, victoire
- Chine, stratégie de merde
- Barcelone, problème de châssis (au bas mot) et de frein.
- Monaco, problème de châssis
- Turquie, nouveau problème encore non défini

Et pendant ce temps là Webber est aduler comme le nouveau Mansell, pfff...

Vettel a vraiment une malchance incroyable cette année, c'est du niveau d'un raikkonen.
Par contre Webber n'a rien a y voir, et on ne peut qu'applaudir ce qu'il fait pendant ce temps

Faut voir ce qui se lit a la concurrence.

En attendant

Grand Prix de Turquie devant être disputé sous le soleil, la chaleur pourrait s’inviter, comme vendredi, sur le circuit d’Istanbul Park. Ainsin, la température de la piste pourrait dépasser les 50°C, rendant l’utilisation des pneus, surtout tendres, plus difficile. Selon nos informations, la dégradation de ces gommes seraient tellement importante par cette chaleur que les pilotes de tête, équipés des pneus tendres de Q3, devraient s’arrêter dès le 10e tour de course, dimanche. Une usure excessive pourrait même avancer la fenêtre d’arrêts au stand au 8e tour

Ca m'etonne pas, je pense notamment a Renault peut etre pas pour des problemes d'usures, mais de perf car ils sont lents avec les tendres comme l'a montré la qualif.

Certains vont faire un run tres court en tendre, et mettre les dur.

Apres va falloir gerer les dur, ca va etre interessant de ce coté la cette course

Ouais enfin, parfois faudrait se demander que si Vettel a tant de problème et jamais Webber c'est qu'il y'a un truc hein.

Et puis, faut arrêter, Webber est dans la forme de sa vie. Sur un tour c'est un type qui a un talent incroyable, et cela a toujours été le cas. Rappellez vous de ses perfs en qualif' sur la minable Jaguar....De sa première ligne à Monaco en 2006 ou a Silverstone deux ans plus tard....

Il lui manquait la confiance, il a. En plus Vettel a quelques petits pépins. Mais arrêtes de dire que si Webber domine actuellement, c'est car Vettel perd toutes ses pièces. C'est un facteur, c'est vrai, mais c'est Webber qui a aussi franchi un palier.

Oui ben dans la forme de sa vie, Webber se prenait des tartes de première en Q1 et en Q2. Alors oui, si Webber est en tête, c'est bien parce que Vettel perd des pièces de partout.

La faute a qui certainement celle de Webber...

Relit ce que j'ai dit et relève ce qui sous-entendrait cela, s'il te plait.

C'est trop facile ce genre de réflexion gratuite.

Cool les mecs

Si Vettel perd ces freins, c'est ça faute a lui.
C'est pareil que Raikko qui cassé ces moteurs alors que l'autre non.


C'est pas le tout d'aller vite, faut aussi savoir "economiser" ça monture. Ce que Webber sait pour le moment faire. Et 'est pour ça qu'il en est la.

JRF1 a écrit:En attendant

Grand Prix de Turquie devant être disputé sous le soleil, la chaleur pourrait s’inviter, comme vendredi, sur le circuit d’Istanbul Park. Ainsin, la température de la piste pourrait dépasser les 50°C, rendant l’utilisation des pneus, surtout tendres, plus difficile. Selon nos informations, la dégradation de ces gommes seraient tellement importante par cette chaleur que les pilotes de tête, équipés des pneus tendres de Q3, devraient s’arrêter dès le 10e tour de course, dimanche. Une usure excessive pourrait même avancer la fenêtre d’arrêts au stand au 8e tour

Ca m'etonne pas, je pense notamment a Renault peut etre pas pour des problemes d'usures, mais de perf car ils sont lents avec les tendres comme l'a montré la qualif.

Certains vont faire un run tres court en tendre, et mettre les dur.

Apres va falloir gerer les dur, ca va etre interessant de ce coté la cette course

Bonne pioche pour un Alonso ?!

lefou63 a écrit:Si Vettel perd ces freins, c'est ça faute a lui.
C'est pareil que Raikko qui cassé ces moteurs alors que l'autre non.


C'est pas le tout d'aller vite, faut aussi savoir "economiser" ça monture. Ce que Webber sait pour le moment faire. Et 'est pour ça qu'il en est la.

Oui forcement, quel talent, il faut m'expliquer comment il fait pour économiser ses écrous de roue et ses bougie, par quel miracle il économise son châssis en harponnant Hamilton, comment on fait pour empêcher un disque de frein de se fendre (pas de s'user, hein, de se fendre)...

Sérieux j'ai du mal a comprendre.

FFFF a écrit:

JRF1 a écrit:En attendant

Grand Prix de Turquie devant être disputé sous le soleil, la chaleur pourrait s’inviter, comme vendredi, sur le circuit d’Istanbul Park. Ainsin, la température de la piste pourrait dépasser les 50°C, rendant l’utilisation des pneus, surtout tendres, plus difficile. Selon nos informations, la dégradation de ces gommes seraient tellement importante par cette chaleur que les pilotes de tête, équipés des pneus tendres de Q3, devraient s’arrêter dès le 10e tour de course, dimanche. Une usure excessive pourrait même avancer la fenêtre d’arrêts au stand au 8e tour

Ca m'etonne pas, je pense notamment a Renault peut etre pas pour des problemes d'usures, mais de perf car ils sont lents avec les tendres comme l'a montré la qualif.

Certains vont faire un run tres court en tendre, et mettre les dur.

Apres va falloir gerer les dur, ca va etre interessant de ce coté la cette course

Bonne pioche pour un Alonso ?!

Je me faisais exactement la même réflexion...
La Ferrari semblait très bien en dur, ça peut être intéressant

Largo a écrit:Oui ben dans la forme de sa vie, Webber se prenait des tartes de première en Q1 et en Q2. Alors oui, si Webber est en tête, c'est bien parce que Vettel perd des pièces de partout.

Les temps en Q1 et Q2 ne veulent pas dire grand chose, au moins quand il y'a un gros écart avec avec la Q3. Je trouve ca un peu gonflé de la part de Red Bull de dire que sans ses problemes, Vettel serait en pole. Webber fait de l'excellent travail et on a hate de voir la lutte avec Vettel quand il aura moins de problemes.

Je n'ai pas lu ce que tu dit...

It was difficult for Sebastian who, having been the quickest car during Q1 and Q2, experienced a car problem in the last part of qualifying. We need to understand what it was, as it cost him quite a bit of time.


Il était difficile pour Sébastien qui, après avoir été la voiture la plus rapide au cours de Q1 et Q2, a connu un problème de voiture à l' dernière partie des qualifications. Nous avons besoin de comprendre de quoi il s'agissait, comme cela lui a coûté un peu de temps

Horner

http://paddocktalk.com/news/html/story-136851.html

Largo a écrit:

lefou63 a écrit:Si Vettel perd ces freins, c'est ça faute a lui.
C'est pareil que Raikko qui cassé ces moteurs alors que l'autre non.


C'est pas le tout d'aller vite, faut aussi savoir "economiser" ça monture. Ce que Webber sait pour le moment faire. Et 'est pour ça qu'il en est la.

Oui forcement, quel talent, il faut m'expliquer comment il fait pour économiser ses écrous de roue et ses bougie, par quel miracle il économise son châssis en harponnant Hamilton, comment on fait pour empêcher un disque de frein de se fendre (pas de s'user, hein, de se fendre)...

Sérieux j'ai du mal a comprendre.

Bizarrement les freins qui petent ça arrive qu'a lui... Le team doit lui mettre des freins en acier.

Je pense que quand la poisse quittera Vettel, Webber reprendra sa place.
C'est un excellent pilote, Webber, on le sait, occasionnellement extrêmement rapide, mais face à Vettel, j'ai vraiment peine à croire qu'il tienne la distance. A moins qu'à chaque course, Sebastian se retrouve avec un ennui mécanique inédit.

lefou63 a écrit:

Largo a écrit:

lefou63 a écrit:Si Vettel perd ces freins, c'est ça faute a lui.
C'est pareil que Raikko qui cassé ces moteurs alors que l'autre non.


C'est pas le tout d'aller vite, faut aussi savoir "economiser" ça monture. Ce que Webber sait pour le moment faire. Et 'est pour ça qu'il en est la.

Oui forcement, quel talent, il faut m'expliquer comment il fait pour économiser ses écrous de roue et ses bougie, par quel miracle il économise son châssis en harponnant Hamilton, comment on fait pour empêcher un disque de frein de se fendre (pas de s'user, hein, de se fendre)...

Sérieux j'ai du mal a comprendre.

Bizarrement les freins qui petent ça arrive qu'a lui... Le team doit lui mettre des freins en acier.

Ce que tu fait s'appelle botter en touche, j'attends une explication technique a ton accusation technique.

Non ton fanatisme pour Vettel t'aveugle.

Tu as trop de mal a admettre que Vettel tape trop dans ses freins.

lefou63 a écrit:Non ton fanatisme pour Vettel t'aveugle.

Tu as trop de mal a admettre que Vettel tape trop dans ses freins.

Si mon aveuglement est ton seul argument a "comment on fait pour fendre son disque ou pour économiser son écrou" (les deux seul problème de freins qu'a connu Vettel), permet moi de me torcher le cul avec.

C'est pas une réponse, c'est boter en touche.

DENIFUMI a écrit:
au fait rosberg 4 et schumi 10.

Tu en as tellement plein les burnes de schumi que le jour où tu seras en âge de te reproduire, ton fils aura sa tête...

DENIFUMI a écrit:
au fait rosberg 4 et schumi 10.

Tu veux dire Schumi 5 et Rosberg 6

quand vettel est derriere webber c'est par ce qu'il a des ennuis mecaniques
quand vettel est devant webber c'est qu'il est meilleur chercher l'erreur.
lors des 2 derniers gp il y avait un probleme sur le chassis (tiens comme schum il y aurait un terroriste anti-allemand) la il y a un autre probleme.
pour l'instant webber est devant c'est tout.
pour alonso sa decla etait geniale c'est a cause de la voiture s'il na pu se qualifier,en attendant massa lui la fait et il est soit disant moins rapide que l'espagnol.
hamilton a fait une qualif superbe,button a sa place.

DENIFUMI a écrit:quand vettel est derriere webber c'est par ce qu'il a des ennuis mecaniques
quand vettel est devant webber c'est qu'il est meilleur chercher l'erreur.

Je sais pas, c'est parce que Webber n'a pas eu de problème mécanique, peut-être.

Magnifique Webber! Il met vraiment la pattée au jeune impétueux allemand qu'il a comme coéquipier!
Webber est le nouveau Mansell, cela ne fait aucun doute!