2013: des bi-turbo en F1

C'est vrai que c'est un peu bizarre pour Ferrari, mais ils ont sans doute participer au développement des nouvelles règles.

En tout cas, une règlementation moteur du genre risque fortement d'attirer de nouveaux motoristes, comme le groupe VAG par exemple.

Reignman a écrit:En tout cas des quatres cylindres pour ferrari et Mercedes

Des Mercedes-Benz 4 cylindres, c'est tout ce qu'il y a de plus courant.

Des Ferrari non par contre.

Ouais enfin, vous savez que le premier moteur turbo a avoir été sacré champion du monde était un 4-cylindres d'1l5? Ce n'est jamais qu'un retour au source, même si le V6 était plus répandu.

Champion pilote, car pour les constructeurs, c'était le V6 Ferrari, sur la 126 C2 de 1982.

Mikasper a écrit:Champion pilote, car pour les constructeurs, c'était le V6 Ferrari, sur la 126 C2 de 1982.

Ah oui, mais bon, j'voulais dire que c'est pas une nouveauté .

Exact.

Et chez Féfé, on a déjà fait courir des 4 cylindres (de 52 à 56), avec un réel succès pour les 2 premières années).


http://www.statsf1.com/fr/moteur-ferrari.aspx

La prochaine Merco AMG un 4cyl bi turbo?

ca me plait pas mal les turbals....memes avec des restrictions de ouf, les motoristes vont pouvoir rejouer la course a la puissance....et on aura des moteurs de folie, comme a l'air des v10 3l de 950ch...

N13 a écrit:

Zaitess Shion a écrit:A défaut de gueuler, les moteurs siffleront. En tout cas, l'idée est bonne, il est temps de passer au 21ème siècle

Dans le cas de la F1, c'est plutôt un retour au 20ième.

Ils avaient le KERS en 1980 ?

Surtout que la technologie du turbo a vraiment évolué depuis les années 80.

Dommage que Jac ne vienne plus, vu que c'est son domaine.

N13 a écrit:

Reignman a écrit:En tout cas des quatres cylindres pour ferrari et Mercedes

Des Mercedes-Benz 4 cylindres, c'est tout ce qu'il y a de plus courant.

Des Ferrari non par contre.

Ferrari Tipo 500
(1952-1953)



-Type: 4 cylindres en ligne

-Cylindrée: 1 985 cm3

-Puissance: 185 ch à 7 800 tr/min

Mikasper a écrit:Surtout que la technologie du turbo a vraiment évolué depuis les années 80.

Exact.
Mais, est-ce vraiment des bi-turbo qu'on verra ou plutôt des systèmes "twin-charged" ? (turbocompresseur couplé à un compresseur volumétrique [supercharger])
J'ai pas lu la news qui en parle...

Zaitess Shion a écrit:Ils avaient le KERS en 1980 ?

Non, mais ils avaient des 1.5L turbo et l'overboost.

fast' a écrit:

N13 a écrit:Des Mercedes-Benz 4 cylindres, c'est tout ce qu'il y a de plus courant.
Des Ferrari non par contre.

Ferrari Tipo 500
(1952-1953)

-Type: 4 cylindres en ligne

-Cylindrée: 1 985 cm3

-Puissance: 185 ch à 7 800 tr/min

Une Formule 2!
Et au niveau des voitures de série?

C'est vraiment bof des moteurs 4 cylindres bi-turbo… tout va ce jouer sur le couple, on va se faire chier sur les longues longues lignes droites des circuits à la Tilke… Et franchement, c'est certainement pas le top de la technologie comme tout fan l'attends. Je suis déçu.
Le kers est une bonne nouvelle par contre

SchuminatOr57 a écrit:C'est vraiment bof des moteurs 4 cylindres bi-turbo… tout va ce jouer sur le couple, on va se faire chier sur les longues longues lignes droites des circuits à la Tilke… Et franchement, c'est certainement pas le top de la technologie comme tout fan l'attends. Je suis déçu.
Le kers est une bonne nouvelle par contre

Aucun rapport car elles auront également de la puissance. Et pour les lignes droite, le couple permettra de mieux contrer les forces de frottement telle que l'aero et les pneus sur le sol.
Les Audi ou autre Peugeot marchent au diesel et ce n'est pas pour autant qu elles se trainent en ligne droite.

Audi et Peugeot ont des V12 (biturbo ?) diesel si je ne m'abuse… Pour tirer autant de puissance avec un 4 cylindres, il va falloir avoir une boite plus courte, le nombre de tour/min sera aussi forcément diminuer…

C'est la cylindrée qui est surtout importante, pas le nombre de cylindres.
Et des 1.5L turbo, on a vu de quoi c'était capable dans le passé (ne fut-ce que le L4 BMW cité plus haut).

A noter que le seul (à ma connaissance) 4 cylindres bi-turbo n'a jamais couru : c'était l'Alfa prévu en 87 pour Ligier, mais le constructeur italien s'est rétracté à la dernière minute.

Les rapports de boite n'ont pas d influence sur la puissance. Par contre il est vrai que avec un regime plus faible il faut mettre des rapports plus long pour atteindre la meme vitesse de pointe.

N13 a écrit:

fast' a écrit:

N13 a écrit:Des Mercedes-Benz 4 cylindres, c'est tout ce qu'il y a de plus courant.
Des Ferrari non par contre.

Ferrari Tipo 500
(1952-1953)

-Type: 4 cylindres en ligne

-Cylindrée: 1 985 cm3

-Puissance: 185 ch à 7 800 tr/min

Une Formule 2!
Et au niveau des voitures de série?

en voiture de route, je n'ai rien trouvé, amis il ya cet espece d'ovni, carrosé par vignale , avec lequel hartown a couru.

la 625TF

Sublime

+1.
En fait, je suis une quiche totale niveau technique. Parcontre je serais curieux de voir le bruit que cela fait.
Surtout ce que j'espère c'est que ce seront des voitures bien puissante en acceleration. Pour le coup, avec l'antipatinage et les doubles deck en moins, je pense que l'on aura de biens jolies derapages.

Pour la question du bruit moteur, je pense que c'est avant tout une question de régime moteur.

Sinon, je suis plutôt pour de revenir aux moteurs turbo mais ce qui m'inquiète ce sont toutes les limitations (tours/min, pression du turbo, etc...) qui vont aller avec et là...

Quelque part, j'espère qu'on reviendra avec des régimes moteurs plus bas, parce quun 4 cylindre qui crie à 15000 tours minutes, ça va être moche...

De toute façon, je suis convaincu qu'il y aurait moyen d'améliorer la prise de son des moteurs de F1 en caméra embarquée...