Passion : Aéronautique

ils n'ont pas trouvé les plans du camouflage Al-K

MacEugene a écrit:

Lordsnow a écrit:agressors squadron qui servent de plastrons, la vidéo a été filmé lors d'un exercice.
à 2'30" qd le pilote pose la main sur la verrière, il est dans ses 6h

Copilote

si c'est deux biplaces

Crouzz a écrit:je pensais que les agressors étaient un squadron de l'USAF (j'ai pas l'album ) et surtout, j'imaginais pas qu'ils étaient encore déguisés en russes, 20 ans après la chute du mur

Tous les corps d'armées aériens (USAF, Marines et la Navy) ont des escadrons aggressors.

Lordsnow a écrit:

MacEugene a écrit:

Lordsnow a écrit:agressors squadron qui servent de plastrons, la vidéo a été filmé lors d'un exercice.
à 2'30" qd le pilote pose la main sur la verrière, il est dans ses 6h

Copilote

si c'est deux biplaces

Au début de la vidéo le casque du pilote arbore des lignes vertes. Celui du type qu'on voit de face à des éclairs bleu

D'ailleurs au sujet des escadrons aggressors, celui de la Navy est le plus connu vu qu'il s'agit de celui de Top Gun.

c'était achement plus la classe quand ils volaient sur Skyhawk alors

MacEugene a écrit:

Lordsnow a écrit:

MacEugene a écrit:

Lordsnow a écrit:agressors squadron qui servent de plastrons, la vidéo a été filmé lors d'un exercice.
à 2'30" qd le pilote pose la main sur la verrière, il est dans ses 6h

Copilote

si c'est deux biplaces

Au début de la vidéo le casque du pilote arbore des lignes vertes. Celui du type qu'on voit de face à des éclairs bleu

c'est peut-être le pilote du deuxième avion?

Lordsnow a écrit:

MacEugene a écrit:

Lordsnow a écrit:

MacEugene a écrit:

Lordsnow a écrit:agressors squadron qui servent de plastrons, la vidéo a été filmé lors d'un exercice.
à 2'30" qd le pilote pose la main sur la verrière, il est dans ses 6h

Copilote

si c'est deux biplaces

Au début de la vidéo le casque du pilote arbore des lignes vertes. Celui du type qu'on voit de face à des éclairs bleu

c'est peut-être le pilote du deuxième avion?

Ca m'étonnerait qu'ils aient 2 caméras, surtout pour le couper après 15 secondes. Mais bon t'as p'tetre raison, selon l'auteur de la video c'est la VFA-204 qui vole sur des F-18A qui sont monoplace.

Ca m'a pris un moment avant de voir le 747
http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-747-406/2027217/L

Que de la gueule le Dreamliner
http://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-787-8-Dreamliner/2027640/L

Heureusement que dans les grands aéroports on attend pas que la piste se libère pour donner les clairances d'atterissage
http://www.airliners.net/photo/Cathay-Pacific-Airways/Boeing-777-367-ER/2036068/L/

Ubu a écrit:Heureusement que dans les grands aéroports on attend pas que la piste se libère pour donner les clairances d'atterissage
http://www.airliners.net/photo/Cathay-Pacific-Airways/Boeing-777-367-ER/2036068/L/

Je savais pas que c'était autorisé ça

Ubu a écrit:Ca m'a pris un moment avant de voir le 747
http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-747-406/2027217/L

Charmant

http://www.airliners.net/photo/Thai-Airways-International/Boeing-747-4D7/1997420/L/

sdaniel07 a écrit:

Ubu a écrit:Heureusement que dans les grands aéroports on attend pas que la piste se libère pour donner les clairances d'atterissage
http://www.airliners.net/photo/Cathay-Pacific-Airways/Boeing-777-367-ER/2036068/L/

Je savais pas que c'était autorisé ça

A CDG c'est comme ça que ça se passe, heureusement.

"Air France 451, bonjour, numéro deux derrière un 320 en courte, 120 degrés six noeuds autorisé atterissage 9 droite"
"Japanair 143, number three, 120 degrees for six knots, clear'd to land niner-right"

Il y a quelques autres spécificités à CDG. Par exemple les avions au départ qui sont libérés de la fréquence sol pour passer vers la fréquence tour à l'approche du seuil de piste ne sont pas sensés faire le premier contact, c'est la tour qui les appelle.

PooP a écrit:

Ubu a écrit:Ca m'a pris un moment avant de voir le 747
http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-747-406/2027217/L

Charmant

Blague mis à part, c'est ce genre de photo que j'essayerais de faire en premier quand j'irais là-bas, pour faire original et loin des classiques.

Souti a écrit:

http://www.airliners.net/photo/Thai-Airways-International/Boeing-747-4D7/1997420/L/

Regarde sous les commentaires, les albums dans lesquels cette photo a été ajoutée. C'est assez bien foutu et avec certains albums thématiques tu pourras rebondir sur d'autres photos dawn/dusk de grande qualité.

Ubu a écrit:Ca m'a pris un moment avant de voir le 747
http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-747-406/2027217/L

Quelle machine !

Ubu a écrit:Ca m'a pris un moment avant de voir le 747
http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-747-406/2027217/L

J'ai failli mettre exactement le meme commentaire sur ton FB

T'aurais du, j'aurai répondu que tu as passé le Gay Test avec succès

En France entre deux avions c'est minimum je crois entre 45 secondes et 1 minute Par contre au USA c'est 30 secondes entre deux avions ...............UBU a Madere auss itu peut faire des photos comme celle ci en bout de piste .....


Bon petit probleme a Roissy en bout de piste...........rien de grave pour les passagers

riverdou a écrit:UBU a Madere auss itu peut faire des photos comme celle ci en bout de piste .....

Non, la spécialité de Funchal (Madère) est d'avoir un aéroport avec une piste en hauteur et donc sur des supports. Elle est pas réellement en rase-mote avec une plage où quoi que ce soit.

En revanche, beaucoup de crosswind là-bas. Et ça donne souvent ça :
http://www.airliners.net/photo/TAP-Portugal/Airbus-A330-223/2032605/L



L'approche en 05, c'est pas pour les débutants

t'a photo date de quand car avant en bout de piste y'avait les cabanes en bois

riverdou a écrit:t'a photo date de quand car avant en bout de piste y'avait les cabanes en bois

Quasi 1000m de piste côté 23 (on s'en serai doutés) ont été rajoutés et inaugurés en septembre 2000.