Les notes des GP de F1 depuis 2008

Et pour finir le classement des circuits :



Pour la signification de chaque colonne :

Rang : Seuls les circuits ayant reçu au moins un tiers des courses possibles (donc 4) sont classés.
Circuit : Le nom du circuit est de la couleur associée à la saison de sa course la mieux notée
Courses : Le nombre de courses sur ce circuit
Moyenne : La moyenne générale des courses sur ce circuit
Maxi : La note de la meilleure course sur ce circuit. Cette colonne n'est pas remplie pour les circuits ayant reçu une seule course.
Mini : La note de la pire course sur ce circuit. Cette colonne n'est pas remplie pour les circuits ayant reçu une seule course.
Top 3 : La moyenne des 3 meilleures courses sur ce circuit. Cette colonne n'est pas remplie pour les circuits ayant reçu moins de 6 courses.
Flop 3 : La moyenne des 3 pires courses sur ce circuit. Cette colonne n'est pas remplie pour les circuits ayant reçu moins de 6 courses.
Pluie : Le nombre de courses en condition "pluie" ou "variable"
SC : Le nombre de courses potentiellement influencées par la SC

Je ne mets pas de données sur les dépassements, vu la difficulté à les comparer d'une saison à l'autre.

C'est où, Greater Noida ? En Inde ?

albertascari a écrit:C'est où, Greater Noida ? En Inde ?

Oui, c'était le circuit du Grand Prix d'Inde.

Mémorable non ?

Techniquement c'est Buddh International le circuit, Greater Noida c'est la région

J'avais hésité entre les deux en faisant le classeur.
Si vous pensez que c'est mieux que je mette Buddh International par la suite, ça prendra 5 minutes.

Vu que tu mets Hungaroring, je pense que c'est mieux

ça nous fait 26 courses sur piste mouillé, donc 2,6 par saison
Et avec le non renouvellement de Sepang et Silverstone, ses conditions vont de faire rares

Quelle saison est-ce qu'on n'a pas eu de SC à Singapour ?

En effet ça doit être une erreur, je crois qu'il y a eu une SC chaque saison là bas

schumi0203 a écrit:Quelle saison est-ce qu'on n'a pas eu de SC à Singapour ?

En fait, comme le but premier était de signaler les faits ayant pu altérer le spectacle, je ne compte que les SC ayant pu influencer celui-ci.

J'ai été obligé de fixer un critère arbitraire, du coup, j'ai exclu les courses où la seule SC a débuté dans les 3 premiers tours, ou si la course n'a jamais été relancée.

Pour en revenir à ta question, en 2016, la seule SC était au 1er tour suite à l'accident d'Hulkenberg. Il y a bien eu SC tous les ans à Singapour, c'est juste que l'intervention est arrivée à un moment où les chances qu'elle influe sur le spectacle étaient minimes.

Zelkin a écrit:Vu que tu mets Hungaroring, je pense que c'est mieux

C'est corrigé dans le classeur. les prochaines fois, ce sera Buddh International qui sera affiché.

Comme il n'y a pas eu de mise à jour depuis longtemps, en voici une après le GP d'Allemagne 2019 :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ECGV6dxyFsFNnQ4pAL-rNR8cvOjyQ1Ts3wAWqxVz1xM/edit?usp=sharing

Petit rappel sur les mises en forme que j'utilise :

Météo :

Sec -  Courses durant lesquelles les pneus secs ont toujours été le choix le plus performant, ce qui inclut des courses avec une légère bruine comme le GP de Monaco 2013.

Variable - Courses durant lesquelles le type de pneus le plus performant a varié, par exemple le GP d'Allemagne 2019.

Pluie - Courses durant lesquelles les pneus intermédiaires et pluie ont toujours été le choix le plus performant, par exemple le GP du Brésil 2016.

La mention "Variable" ou "Pluie" en gras indique un départ lancé. La procédure de tours de formations multiples, telle qu'utilisée au GP d'Allemagne 2019, n'est pas compabilisée comme un départ lancé.

SC/VSC :

SC - Courses durant lesquelles la voiture de sécurité est sortie et a pu avoir une incidence sur le spectacle. Ainsi, sont exclues les interventions de la SC ayant débuté durant les 3 premiers tours de course et celles n'ayant pas été suivies d'une relance (que ce soit par trop forte proximité des damiers comme le GP d'Australie 2009 ou du fait d'un drapeau rouge comme le GP du Japon 2014)

VSC - Courses durant lesquelles la voiture de sécurité virutelle est sortie et a pu avoir une incidence sur le spectacle. Ainsi sont exclues les interventions de la VSC ayant début durant les 3 premiers tours de course. Si on a eu à la fois le SC et le VSC sur une course, c'est la SC qui est seule indiquée.

Non - Courses durant lesquelles aucune des deux situations pré-citées n'a eu lieu.

Dépassements :

Le nombre de dépassements dans la course selon les chiffres de http://cliptheapex.com/
Pour l'heure, j'ai mis un simple formatage conditionnel automatique, comme je n'ai pas utilisé les couleurs pour séparer chaque saison en 5 depuis longtemps, mais ça reviendra.

Voici la nouvelle version du classeur des notes de GP, mise à jour après le GP de Bahreïn 2021 :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1LSLZ4wD41KqdCRUl4pwI8GY4WrpAn9n-cY7qfeVsAxk/edit?usp=sharing

Il y a un onglet incluant toutes les courses, un onglet du classement des circuits, un onglet du classement des saisons.

J'ai ajouté des colonnes pour le Grand Prix et le tracé, afin d'adapter le classeur aux particularités de la saison 2020.
J'ai ajouté les médianes pour toutes les courses où elles pouvaient être faites.

Pour rappel concernant la colonne météo :
Je mets pluie lorsqu'il n'y a pas eu un seul moment de la course où les pneus secs étaient plus compétitifs (ex : Turquie 2020).
Je mets variable lorsqu'il y a eu au moins un tour où les pneus pluie étaient plus compétitifs (ex: Allemagne 2019)
Je mets sec lorsqu'il n'y a pas eu un seul moment de la course où les pneus pluie étaient plus compétitifs (même s'il y a eu des gouttes).

La colonne neutralisation a été totalement revue :

Red-No : Correspond aux courses écourtées suite à un drapeau rouge (ex : Malaisie 2009)
Red-SS : Correspond aux courses où un drapeau rouge occasionne un nouveau départ arrêté (ex : Italie 2020)
Red-RS : Correspond aux courses où un drapeau rouge a été brandi et a mené à un départ lancé (ex : Azerbaïdjan 2017)
SC-NoPit : Correspond aux courses où la ligne des stands a été fermée suite à une Safety Car sortie après le 3e tour (ex : Singapour 2008)
SC : Correspond aux courses où une Safety Car a été sortie après au moins 3 tours et où il y a eu lieu à une relance après celle-ci (ex : Autriche 2020)
VSC : Correspond aux courses où une Virtual Safety Car a été utilisée après au moins 3 tours et où il y a eu lieu à une relance après celle-ci (ex : Russie 2020)

La limite des 3 tours est là pour éviter de mettre les cas où la SC ou la VSC n'a eu aucune influence sur la course.

Concernant le classement des circuits, j'ai mis hors classement les circuits ayant accueilli moins de 5 courses.