TROPHEE ANDROS

louis-ng a écrit:Personnellement, je partage assez bien l'avis de JM 30 et ne vois pas en quoi, dans ses 2 derniers posts, il "s'exprime comme si tous les amateurs de sports mécaniques avaient le même point de vue que lui sur les voitures électriques". Il exprime son point de vue à titre personnel et j'imagine que nous ne sommes pas les seuls à avoir ce type d'avis.
On peut également penser que ce type de réaction, très proche d'une remontrance ("j'apprécierais beaucoup que tu cesses de t'exprimer..." (sic) ), refroidit pas mal de forumistes qui auraient une opinion similaire. Et donc qu'ils s'abstiennent. Je précise immédiatement que je me contenterai de ce présent post. En attendant de ne plus poster sur ce sujet.

Pour pondérer l'avis de JM 30 et peut-être lui donner un peu d'optimisme, les courses de véhicules électriques restent très marginales pour l'instant et devraient le rester encore pas mal de temps. Je ne pense pas que le rallycross, discipline proche des courses sur glace,  suive cette voie prochainement. La F1 non plus malgré une tentative ces dernières années pour amoindrir le bruit. Tentative non couronnée de succès puisqu'il est question de l'augmenter.
Tout ceci n'empêchant pas un succès éventuel de la FE dans les prochaines années si spectacle (visuel) il y a. Pour l'instant, ce n'est pas exactement le cas. Et à mon avis, ce n'est pas dû à l'électrification mais aux performances des autos et à la nature des circuits qui soutiennent très mal la comparaison avec les circuits empruntés par la F1 ou la F2.

JM 30 a écrit: Dayraut change d'avis: il sera bien à nouveau présent à l'Andros.
http://www.autohebdo.fr/autres-courses/autres/trophee-andros/actualites/trophee-andros-dayraut-veut-prendre-sa-revanche-186157.html

Serait-ce pour faire oublier sa triste tentative de lancer sa propre série circuit, qui se déroule dans un anonymat total avec des épreuves pas toujours bien intéressante...

louis-ng a écrit:
A propos de la non participation des grands pilotes de rallye :
Il fut un temps où une partie de ceux-ci participait aux courses sur glace, avant la création du trophée Andros. Les circuits principaux s'appelaient Chamonix et Serre-Chevalier. Renault Sport y a participé avec Ragnotti par exemple. Peugeot était présent aussi, avec T. Makkinen par exemple. Citroën aussi. Auriol, Darniche, Andruet, ... y sont aussi venus régulièrement.
Mais ces courses ont rencontré régulièrement des difficultés en partie en raison de la pression écologique, et de l'affluence assez réduite (les circuits ne sont pas permanents et sont courts, ce qui ne facilite pas l'accueil).

Mais j'ai l'impression, tout à fait personnelle, que depuis la création du trophée Andros dans lequel M. Tarrès était partie prenante (du moins en partie), cette discipline s'est un peu isolée techniquement. Tarrès et les organisateurs ont fait un peu ce qu'ils voulaient ce qui a sans doute freiné les candidatures "sérieuses". Mais ils ont quand même créé une discipline à part entière avec des nouveaux circuits et même des finales au stade de France. Mais plus depuis quelques années. Perso, je trouve que c'est le signe que le trophée décline.

Toutefois, il est vrai qu'il faut garder à l'esprit que ce trophée est une discipline franco-française, assez régionale et courte en durée. Donc elle devrait rester modeste. Elle est cependant télévisée et souffre de la comparaison avec le world rallycross à tous points de vue.

JM 30 a écrit:L'Andros cède un peu plus face au lobby écolo: en plus du trophée électrique, il y aura une silhouette électrique engagée au milieu des thermiques lors de cette saison 2017/2018!
http://www.leblogauto.com/2017/10/trophee-andros-2017-2018-electrique-course.html

JM 30 a écrit: l'organisateur du RX2 en Rallycross lance une série sur glace localisée en Suède et en Norvège.
http://www.autohebdo.fr/autres-courses/rallycross/actualites/le-rx2-se-lance-sur-la-glace-188959.html

Bon, pour le moment, on a dans cette catégorie une majorité de carrosseries de Ford Fiesta, ça va peut-être être l'occasion de diversifier cela...

Ludovroum a écrit:Pour une compétition nationale qui n'a même pas le label de championnat de France FFSA ?

JM 30 a écrit:
Sinon, il apparait que pour la saison 2018/2019, pour fêter ses 30 ans, l'Andros voudrait retrouver le Stade de France. N'est-ce pas un coup de folie? Il y a 20 ans, le plateau était riche, il y avait des constructeurs qui aidaient à la promotion... là, si le plateau demeure proche de cette année, le public va t-il remplir les tribunes... attention aux finances!

JM 30 a écrit:
Etrange que chez Peugeot, d'un coté la marque s'implique plus en Rallycross en justifiant qu'il y a une catégorie électrique, pendant que Tavarès met en garde sur les gros inconvénients de ce motorisation...

JM 30 a écrit:


forumauto

Tiens, une 206 coupé...

Popov a écrit:Le Trophée Andros va vivre son dernier hiver...

35e et dernière édition pour une compétition qui avait pour elle d'occuper toute l'actualité du sport auto l'hiver, ce qui n'est plus le cas maintenant.

J'imagine que le manque de neige chronique y est aussi pour quelque chose.

Zelkin a écrit:

Erwee a écrit:Je reviens de Super-Besse, joli clap de fin.
Dommage que tout le spectacle se fasse en un seul jour cela dit, contrairement à Val Tho.

Popov a écrit:Le Trophée Andros va vivre son dernier hiver...

35e et dernière édition pour une compétition qui avait pour elle d'occuper toute l'actualité du sport auto l'hiver, ce qui n'est plus le cas maintenant.

J'imagine que le manque de neige chronique y est aussi pour quelque chose.

Officiellement, c'en serait la raison.
Officieusement, Andros n'a plus envie de mettre la main au portefeuille pour un si faible retour sur investissement.

Oui, après s'ils avaient voulu continuer ils auraient pu trouver un autre sponsor

Mais franchement, qu'elle était triste cette finale sur terre, c'était pour moi la parfaite représentation du problème rencontré par le Trophée Andros, et les problèmes à venir