TROPHEE ANDROS

Rhoo y'a même pas un petit topic sur le sujet.

Alors qu'il ne reste plus que deux épreuves pour cet hiver, voici une petite récap du Trophée :

L'historique, les courses, le règlement

Le site officiel

et même le facebook

Notons au passage que le Trophée fait la part belle aux anciens pilotes français de F1 avec notamment Alain Prost qui s'est imposé 3 années en 2007, 2008 et 2012, mais aussi Olivier Panis et Franck Lagorce.

Le Trophée fait la part belle avec plus ou moins de succès aux "peoples" citons par exemple Jean Pierre Pernault (oui oui celui-là), Elodie Gossuin, Jean Marie Bigard...

et bam j'en profite pour vous proposer de jouer au FMWC édition spéciale Trophée Andros







Le but est simple, pendant la semaine à venir nous allons "vendre" les pilotes du Trophée Andros, si vous êtes le premier à dire "Je prends" + le nom du pilote, il vous appartient, à la fin de l'épreuve de Besse SuperBesse la position de votre pilote vous donne l'attribution de vos points.

oh Super Besse, j'avais vu une fois ! Y avait Schlesser et Muller !

jolie   

T'as vu un peu   

Le Trophée Andros a pris un gros coup après la finale houleuse de Superbesse 2012 avec le titre attribué à Prost après polémique sur un accrochage impliquant Villeneuve qui ne jouait pas le titre.

Ce trophée est pour moi de moins en moins bien chaque année. Je regrette beaucoup les années 90, ou se mélangeaient de multiples constructeurs et des "bricoleurs" qui arrivaient avec leurs propres voitures, et qui parfois se mélaient aux usines, le tout avec une certaine diversité de modèles, de techniques et de sons.

Et on n'est pas prêt de revoir Yvan Muller, brouillé avec Max Mamers, l'accusant de trop privilégier le spectacle, et d'après lui d'avoir favorisé Prost. Aujourd'hui, son charisme manque particulièrement au Trophée... Dayraut a un pilotage de très haut niveau, mais il n'a pas la même capacité à plaire au public. Et puis contrairement à Muller qui avait parfois en face de lui Marcel Tarres, on n'a pas non plus un opposant majeur. Panis ou Lagorce sont un ton en dessous sur la durée d'une saison.

Il manque bien entendu une "course média" comme l'était la finale au Stade de France. J'aurais l'idée d'un truc: faire une course hors championnat uniquement "spectacle" en faisant se confronter les voitures de l'Andros et du Drift, pour voir qui glisse le mieux, chacun avec ses armes...

Les "silhouettes" ne sont pas aussi impressionnantes que l'étaient les anciennes T3F. Trop standardisées, notamment coté son. Et je pense que le concept arrive en bout de course. Des V6 Atmo dans une période de downsizing, ça n'est peut-être pas l'idéal, comme le fait d'avoir des autos totalement spécifiques à cette compétition. Pourquoi pas envisager d'adapter des Supercars de Rallycross ou accepter des voitures de rallye, histoire de permettre le retour d'indépendants qui roulent en Rallye le reste de l'année.

Il y a l'Andros électrique aussi, discipline pour moi sans intérêt, avec des voitures certes aussi rapides que les thermiques mais qui ne procurent aucune émotion. Un très mauvais signal sur l'évolution du sport auto.

J'avoue que je ne suis pas le Trophée de près depuis pas mal de temps mais je regarde de temps en temps. C'est en effet dommage d'avoir des autos spécifiques, d'un côté ça permet à des importateurs de participer via des préparateurs - constructeurs indépendants à moindre frais, mais de l'autre ça prive de pilotes qui auraient une voiture d'une autre discipline qu'ils pourraient utiliser à la saison creuse. Les voitures de rallycross seraient la bonne solution avec une discipline assez proche et les autos de la catégorie supérieure sont spectaculaires. Avec le développement actuel du Rallycross à l'échelon international, il y aurait une opportunité.
Je ne suis pas tout à fait d'accord sur l'inutilité du trophée Electrique. L'Andros est un précurseur dans le domaine et un trophée monotype est toujours valorisant pour les pilotes. Le fait que ce soient resté des propulsions est bénéfique je trouve.

Le Trophée 2016 démarre ce week end et je viens de voir qu'il est retransmis cet aprèm en direct sur L'Equipe 21 à 16h00 avec un résumé du week-end ce soir à 21h00 pour les amateurs.

Je viens de tomber dessus par hasard sur l'Equipe 21

J'ai été attiré par le "Super Besse" en bas de l'écran parce que c'est presque chez moi

J'y suis allé une fois (aucune idée de l'année, ça date ), j'avais trouvé très sympa

En tout cas, mieux que ce que je vois à la télé, avec une piste tout juste détrempée, sans neige

Y a eu de l'action!

Panis comme un gros bourrin qu'il est pète un cable . Lamentable

Bien sur, il réagit mal.
Maintenant Tambay l'envoie complètement contre le mur, encore peu il fini par écraser le public.

Bref, Tambay est passé à deux doigts de faire une Clark/Von Trips. Il a été complètement con sur le coup. Panis a surement eu super peur, et avec l'adrénaline...

Oui je vois pas ce qu'il y a de reprochable, ca arrive trois fois par an en NASCAR

Ceci dit, l'action dans le dernier virage débute par un attaque assez optimiste de Panis... Un peu comme Dayraut-Lagorce, la veille, j'aimerais revoir ça sous différents angles avant de juger...

En tout cas, ça en fait des pilotes qui ne vont pas partir ensemble en vacances de Noël !

Zelkin a écrit:Oui je vois pas ce qu'il y a de reprochable, ca arrive trois fois par an en NASCAR  

En effet!

Ben oui ça fait affaire d'état mais franchement...

Le trophée Andros, ça fait vraiment course entre des pâtés de maisons, vraiment amateur. L'organisation, les circuits très étroits en général, des vitesses pas très élevées, des autos très spéciales qui engendrent des conduites et ... des comportements bestiaux.
L'appel contre-appel n'existe plus dans cette discipline, les roues arrière sont directrices, on tourne le volant, on accélère à fond... Aucune finesse de pilotage à part quelques pilotes qui s'y essaient.
On est à des années-lumière du rallycross ou des courses de sprintcar US. D'ailleurs les grands rallymen ne semblent plus y participer.

Quel con Panis ... il tente une attaque suicide, puis va frapper Tambay, faut oser.

Oui, aucune finesse de pilotage en Andros... C'est probablement pour ça que seuls des pilotes expérimentés jouent régulièrement devant depuis 20 ans !

Franchement, à part Muller et Grosjean, combien de pilotes ont été très rapidement compétitifs dans cette discipline ?

Yvan Muller, il était un peu seul dans sa catégorie.

Oui, incontestablement le meilleur pilote de l'histoire des courses circuit sur glace... Et je pense que Grosjean est d'un niveau proche : y'a plus qu'à attendre sa retraite F1 pour savoir !

L'argument des roues arrière directrices ne tient pas debout : elles sont apparues sur l'Opel Astra de Muller à la fin des années 90

Zelkin a écrit:L'argument des roues arrière directrices ne tient pas debout : elles sont apparues sur l'Opel Astra de Muller à la fin des années 90

C'est louis-ng! On est pas à vingt années près!

Ludovroum a écrit:Oui, aucune finesse de pilotage en Andros... C'est probablement pour ça que seuls des pilotes expérimentés jouent régulièrement devant depuis 20 ans !

Franchement, à part Muller et Grosjean, combien de pilotes ont été très rapidement compétitifs dans cette discipline ?

Je sais pas si tu as répondu au 1er ou au 2e dégré, mais je voulais dire que la majorité des participants n'ont pas pour eux une finesse de pilotage, excepté les cadors de la discipline comme Muller et auparavant Wambergue, Chauche et certains grands rallymen...

Zelkin a écrit:L'argument des roues arrière directrices ne tient pas debout : elles sont apparues sur l'Opel Astra de Muller à la fin des années 90

Et alors ? Les roues arrière directrices facilitent le pilotage, donc il est moins nécessaire d'être fin pilote pour participer. Mais pour gagner, c'est toujours hautement conseillé...
EDIT: il n'y a qu'à voir le niveau général des participants. On est assez loin du niveau du WRC ou du rallycross.
EDIT: et je n'ai pas dit que le niveau général assez bas et l'apparition des roues AR directrices étaient récents.

Oui bah bien sur ca se compare pas au WRC mais ça reste un championnat compliqué.

Yvan Muller dit encore aujourd'hui que la glace est le plus technique qu'il ait fait en pilotage pur