GP DE BAHREÏN - Qualifications

Crouzz a écrit:

FFFF a écrit:Chaque saison c'est la même chose, et chaque saison vous voyez que la physionomie de la première course ne préfigure pas forcément la suite du championnat... surtout pour les places dans les gros points.

à ceci près que chaque année on répete qu'on sait que Melbourne est un circuit à part et pas représentatif.
Mais là, on est pas a Melbourne....

Je me suis dit la même chose le jour ou j'ai compris que l'on commencerai par Barhain.
On allait attaquer avec un circuit "représentatif" des perfs des monoplaces, contrairement a Melbourne qui est (tout comme Monaco) un circuit atypique.

En Nascar c'est la même chose avec Daytona qui est la première course de la saison sur un circuit pas du tout représentatif de la performance des équipes.

Quelqun sait la penalité pour changement de pneus entre la qualif en Q3 et le depart du GP ?

oui Bahrein est plus représentatif que Melbourne...

de toute façon voir ferrari devant n'est pas étonnant vu la semi impasse de l'an dernier

Stephen a écrit:Qui lit les posts de FFFF ?

pas moi .

Crouzz a écrit:

FFFF a écrit:Chaque saison c'est la même chose, et chaque saison vous voyez que la physionomie de la première course ne préfigure pas forcément la suite du championnat... surtout pour les places dans les gros points.

à ceci près que chaque année on répete qu'on sait que Melbourne est un circuit à part et pas représentatif.
Mais là, on est pas a Melbourne....

Ben perso je n'ai jamais dit que MELBOURNE n'était pas représentatif, mais que la première manche de la saison ne préfigurait sans doute pas du reste de la saison. Même s'il est vrai que celui qui a remporté la première course a quasiment toujours gagné le championnat. Mais les forces en présence n'ont pas été tout le temps figés. Et une voiture lente lors de cette première manche, sans doute ne remportera-t-elle pas le championnat, mais elle ne sera pas forcément lente la course prochaine. Par contre si elle est lente sur deux, trois courses, c'est autre chose.

Une tendance c'est difficile d'en faire à partir d'une seule course... car ça va à l'encontre de la définition d'une tendance.

Je crois comme beaucoup ici qu'on avs assister à des vagues, des dominations momentanés dépendamment des circuits. L'important pour moi est qu'il y ait pas domination d'un pilote en particulier...

Jaco a écrit:

On le présentait quand même que les 4 écuries n'allait pas toutes être sur le même dixième.

Comme le disait FA, certains on montrés leur cartes, d'autres non. On en a confirmation

T'as des confirmations, toi ?

Je sais pas comment tu fait parce que moi,je n'ai que d'avantage de question sur les profils et les qualité propres des monoplaces.

Bon et sinon, demain, au premier virage, ça risque d'être un peu tendu non ?

J'espère que les pilotes ne vont oublier qu'ils ont un belle quantité d'essence dans leur dos

Crouzz a écrit:

FFFF a écrit:Chaque saison c'est la même chose, et chaque saison vous voyez que la physionomie de la première course ne préfigure pas forcément la suite du championnat... surtout pour les places dans les gros points.

à ceci près que chaque année on répete qu'on sait que Melbourne est un circuit à part et pas représentatif.
Mais là, on est pas a Melbourne....

meme si barhein ne correspond pas aux caracterisitiques des mclaren, il faut quand meme se dire qu'il est bien plus different que les années precedentes, et bien sur cette meforme peut etre passagere, mais autant on ne pouvait pas se fier a melbourne, qui est atypique et qui est un circuit non permanent qui ne sollicite ue peu l'aero. autant ici, avec les fortes temperatures, les frein tres sollicités, une parti tres sinueuse des courbes rapides de grande lignes droites et des pneus tres sollicités , on peut pas dire que ce circuit soit atypique et non selectif .

mdr, je les vois bien arriver au point de freinage de qualif " Oh merde merde merde!!!"

Et tous tirer tout droit.

Sinon moins drole, Renault a demander autorisation a la FIA de changer un pneu sur l'auto de Kubica, si elle dit non......

Largo a écrit:

Jaco a écrit:

On le présentait quand même que les 4 écuries n'allait pas toutes être sur le même dixième.

Comme le disait FA, certains on montrés leur cartes, d'autres non. On en a confirmation

T'as des confirmations, toi ?

Je sais pas comment tu fait parce que moi,je n'ai que d'avantage de question sur les profils et les qualité propres des monoplaces.

2 ou 3 dixièmes d'écart je veux bien, mais 1 complète, c'est quand même beaucoup

Je suis sûr que l'écart n'est pas représentatif, mais de la a gommer la seconde complète d'un coup de baguette magique, j'en doute.

Mais ce n'est qu'un avis

On verra ça demain deja, et lors des prochaines courses

Concernant les gros écarts qu'il y a entre les 3 premiers et le reste. Comment l'expliquer ? On sais que Webber n'a pas fait un bon tour mes les autres ? Pensez vous vraiment que des pilotes feraient des qualifications "cool" pour préserver leurs pneus ?

Viking67 a écrit:Concernant les gros écarts qu'il y a entre les 3 premiers et le reste. Comment l'expliquer ? On sais que Webber n'a pas fait un bon tour mes les autres ? Pensez vous vraiment que des pilotes feraient des qualifications "cool" pour préserver leurs pneus ?

Bah c'est simple: Red Bull et Ferrari sont rapides, les autres moins.
Ensuite les reglages courses correspondent peut etre mieu a une Ferrari qu'a une Mclaren, faut verifier les ecarts de Q2 pour voir.

JRF1 a écrit:Quelqun sait la penalité pour changement de pneus entre la qualif en Q3 et le depart du GP ?

d'après ce que je sais on peut pas changer le train complet, on change que un pneu si celui si est endommagé. ce qui est déjà en soi une pénalité.
Mais si les 4 pneus sont endommagés je sais pas ce qui est prévu... surement un retrogadage sur la place 5 place minimum fond de grille dans le pire des cas.

Sa fait quant même énorme une seconde entre le 1er et le 4ème !!
Sinon j'ai revisualisé les départs de Bahrein s'est 3 dernière années, et je n'ai pas trouvé que les pilote du côté pair soit vraiment gêné par une piste plus salle ...

Par contre je sais pas si ca a était évoque mais j'ai du mal a saisir pourquoi les chronos sont plus lent en q3 qu'en q2... (sauf pour massa)
Ca vient pas de la règle des pneus car la plupart ont tournés en tendres 4

Peut être certains avec des pneus rodés, non ?

A noter que le diffuseur de la MC Laren a été jugé non conforme par la FIA. Ils pourrons l'utiliser a Barhain mais devrons le changer pour le reste de la saison.

En Q3 les pilotes ont une monoplace en configuration course car elles partent au parc fermé jusqu'au départ de la course : et cette configuration prévue pour rouler avec 180kg d'essence en début de gp est bien loin de la config qualif de Q2. De plus, les pilotes font d'avantage attention au pneus car s'ils sont détériorés, leur début de course est foutu le dimanche avec un arrêt trop tôt dans la course.

oxythan a écrit:A noter que le diffuseur de la MC Laren a été jugé non conforme par la FIA. Ils pourrons l'utiliser a Barhain mais devrons le changer pour le reste de la saison.

ça risque d'être un sacré problème pour Melbourne, quand même, pour eux.
Avec quoi vont 'il rouler?
c'est si proche, Melbourne, et si loin de l'usine....

Crouzz a écrit:

oxythan a écrit:A noter que le diffuseur de la MC Laren a été jugé non conforme par la FIA. Ils pourrons l'utiliser a Barhain mais devrons le changer pour le reste de la saison.

ça risque d'être un sacré problème pour Melbourne, quand même, pour eux.
Avec quoi vont 'il rouler?
c'est si proche, Melbourne, et si loin de l'usine....

Ils vont envoyer l'ancien tout simplement, celui d'avant Barcelone quoi. Ils en ont surement en stock

oxythan a écrit:A noter que le diffuseur de la MC Laren a été jugé non conforme par la FIA. Ils pourrons l'utiliser a Barhain mais devrons le changer pour le reste de la saison.

Vrai ?

Zip a écrit:En Q3 les pilotes ont une monoplace en configuration course car elles partent au parc fermé jusqu'au départ de la course : et cette configuration prévue pour rouler avec 180kg d'essence en début de gp est bien loin de la config qualif de Q2. De plus, les pilotes font d'avantage attention au pneus car s'ils sont détériorés, leur début de course est foutu le dimanche avec un arrêt trop tôt dans la course.

d'ailleurs me semble que Button a commencé son dernier tour avec un gros plat sur le pneu avant droit.

Crouzz a écrit:c'est si proche, Melbourne, et si loin de l'usine....

Il vont remettre l'ancien tout simplement.

EDIT : quelqu'un avait déjà répondu...

Crouzz a écrit:

Zip a écrit:En Q3 les pilotes ont une monoplace en configuration course car elles partent au parc fermé jusqu'au départ de la course : et cette configuration prévue pour rouler avec 180kg d'essence en début de gp est bien loin de la config qualif de Q2. De plus, les pilotes font d'avantage attention au pneus car s'ils sont détériorés, leur début de course est foutu le dimanche avec un arrêt trop tôt dans la course.

d'ailleurs me semble que Button a commencé son dernier tour avec un gros plat sur le pneu avant droit.

C'etait en Q2 ca non? Le seul qui a un pneu abimer il semble que c'est kub'