Essais hivernaux 2024

Urahara a écrit:

Satoru a écrit:

Popov a écrit:Ce qui m'embête un peu avec Schumacher, c'est son statut de pilote n°1 avec des coéquipiers soumis par contrat.

Il n'avait pas besoin de ça pour les dominer facilement. Je ne pense pas faire offense à Barrichello et à Massa en considérant qu'ils n'appartiennent pas à sa catégorie, celle des champions d'exception.

Ce genre de statuts, ça tombe pas du ciel.
Et inversement, un pilote avec un statut ultra-protegé qui ne se montre pas à la hauteur, son team a vite fait de remettre les choses en place, contrat ou pas contrat.

Nelson Piquet qui avait un contrat de numéro 1 en 1986, a rapidement compris que Williams n'allait pas le favoriser face à Mansell qui s'est révélé être une pépite cette année-là.

Exactement l'exemple que j'avais en tête.

Popov a écrit:Ce qui m'embête un peu avec Schumacher, c'est son statut de pilote n°1 avec des coéquipiers soumis par contrat.

Il n'avait pas besoin de ça pour les dominer facilement. Je ne pense pas faire offense à Barrichello et à Massa en considérant qu'ils n'appartiennent pas à sa catégorie, celle des champions d'exception.

Ca garantissait à Schumacher de pas se faire emmerder s'il avait un passage à vide, et ça faisait moins désordre pour Todt auprès de Ferrari

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/essais-f1-a-sakhir-j3-sainz-en-tete-a-midi-pas-de-pause-jusqu-a-la-fin,188836.html

C'est un nouveau concept, le circuit qui s'auto-démonte au passage des voitures ?

Ou alors les F1 ne généreraient-elles pas trop d'effet de sol et leurs pneus ne seraient-ils pas trop adhérents pour la résistance mécanique de la piste  

Popov a écrit:https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/essais-f1-a-sakhir-j3-sainz-en-tete-a-midi-pas-de-pause-jusqu-a-la-fin,188836.html

C'est un nouveau concept, le circuit qui s'auto-démonte au passage des voitures ?

Ou alors les F1 ne généreraient-elles pas trop d'effet de sol et leurs pneus ne seraient-ils pas trop adhérents pour la résistance mécanique de la piste  

Ça arrive parfois que le rail de drainage se casse à cause de la succion lors du passage des monoplaces.
De mémoire, on a déjà eu Chine 2005 en course et Malaisie 2017 aux essais.

De loin et de face, la racing bulls me fait penser à la Williams de Mansell avec cette bande bleue sur le nez.

Vraiment pas trop idée de la hiérarchie aprés ces essais. On va voir avec les déclarations.
Le truc le plus différent avec l'année dernière c'est qu'on a pas la surprise Aston.

De ce que j'ai vu, je dirai qu'on a quelque chose comme :

- RB
- Ferrari
- McLaren / Mercedes
- Aston

Le reste est difficile à décrypter.

Je n'ai pas l'impression que les choses aient beaucoup changé depuis le dernier GP 2023.
Sauber a l'air mieux, Alpine moins bien...
Difficile de se faire une idée. Ouaite ande scie, comme disent nos amis Anglais...

Popov a écrit:Je n'ai pas l'impression que les choses aient beaucoup changé depuis le dernier GP 2023.
Sauber a l'air mieux, Alpine moins bien...
Difficile de se faire une idée. Ouaite ande scie, comme disent nos amis Anglais...

Est ce qu'ils ont tourné avec les meilleurs gommes ?

FFFF a écrit:De ce que j'ai vu, je dirai qu'on a quelque chose comme :

- RB
- Ferrari
- McLaren / Mercedes
- Aston

Le reste est difficile à décrypter.

La Ferrari flinguerait quand meme encore bien ses pneus. Ils seront plus être plus loin le dimanche. Mais le samedi ils pourraient jouer avec redbull.

Tous les teams ou presque ont le même retour de ces essais. En gros, les voitures sont meilleurs surtout en terme de conduite. Tout le monde semble avoir progressé plus ou moins. On repart donc avec la même hiérarchie que Abu dhabi 2023.
Perso, je ne suis absolument pas saucé, mais j'ai encore une semaine devant moi pour espérer qu'il y aura des choses à se mettre sous la dent.

P.S: et tous disent que RB sera devant.

Bonjour.
Je n'ai pas vu les essais.
Quelle est la hiérarchie?

Assieds-toi, tu vas être surpris.

schumi0203 a écrit:

FFFF a écrit:De ce que j'ai vu, je dirai qu'on a quelque chose comme :

- RB
- Ferrari
- McLaren / Mercedes
- Aston

Le reste est difficile à décrypter.

La Ferrari flinguerait quand meme encore bien ses pneus. Ils seront plus être plus loin le dimanche. Mais le samedi ils pourraient jouer avec redbull.

Ce n'est pas ce que les relais montrent pour l'instant.

Gary Coupeur a écrit:Bonjour.
Je n'ai pas vu les essais.
Quelle est la hiérarchie?

L'analyse d'un pilote expérimenté :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-19-pilotes-savent-qu-ils-ne-seront-pas-champions,188844.html

tcli a écrit:

Gary Coupeur a écrit:Bonjour.
Je n'ai pas vu les essais.
Quelle est la hiérarchie?

L'analyse d'un pilote expérimenté :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-19-pilotes-savent-qu-ils-ne-seront-pas-champions,188844.html

Ça promet!
Le point positif est que je pourrai faire des siestes pendant les GP.
Merci pour le lien.

FFFF a écrit:De ce que j'ai vu, je dirai qu'on a quelque chose comme :

- RB
- Ferrari
- McLaren / Mercedes
- Aston

Le reste est difficile à décrypter.

C'est aussi mon sentiment d'après les articles que j'ai lu.
Alpine quand à elle semble plutôt en queue de peloton, devant Haas néanmoins.

J'espère que Ferrari pourra développer sa monoplace de manière musclée et venir concurrencer RB, sinon bonjour l'ennui.

Je me lance:

RB
Ferrari
Mercedes/mclaren/aston
Cash RB
Stake
Williams
Alpine
Haas

La grande inconnue de ces tests, et c'est l'une des lacunes lorsqu'on vient à Bahrein, c'est le comportement des voitures sur des circuits comprenant des virages plutôt rapides et nécessitant des appuis modérés à forts, du style Suzuka ou Shanghai

J'ai tendance à penser, vu les voitures de l'an dernier, que McLaren sera globalement un peu mieux ailleurs qu'à Bahreïn, et que Red Bull n'aura pas un avantage aussi net que l'an dernier dans ce type de virages, vu que l'équipe a progressé dans les virages lents

Est on certain qu'Alpine soit si mal ?

Disons que ça jouera pas beaucoup mieux que la septième force du plateau

Donc le passage en Q2 va être serré

Tout l'enjeu va être leur marge de progression.

Chez Alpine, le discours c'est "on fait un pas en arrière pour mieux pouvoir faire deux pas en avant".

A voir si c'est juste de la comm' ou s'ils ont effectivement un programme d'evo très agressif derrière.

Si Red Bull n'est que 3e dixièmes devant Ferrari comme l'estime Marko, alors la 2e place sera jouable par plusieurs pilotes.

Je m'attends à une nouvelle grosse saison de Max.
On remarquera d'ailleurs que, depuis 30 ans, les années en "4" font état de grandes dominations côté pilote :
2014 - Lewis Hamilton
2004 - Michael Schumacher
1994 - Michael Schumacher