Top pilotes annéees 90...

Ce champion à également sa place dans le top des années 2000, mais comme le séquentiel de la naration est basée sur le premier titre (1994 pour Schumacher), c'est pourquoi il figure à cet emplacement.

Une annotation spéciale sera insérée dès que l'on abordera cette période.

Pardon pour les trémas sur Michael dans le texte, mais j'ai oublié de les enlever avant l'insertion de ces planches. Mais cela n'enlève rien à la narration et au CV de ce grand champion.

LaChaudière a écrit:

Le top !!!

Nigel Mansell ! 

Mon pilote favoris des années 80 / 90. 

Une carrière impressionnante et qui prouve surtout qu'un pilote peut prendre une dimension que personne n'aurait misé sur lui ou presque.

Champion nous ccompagnant certains week-ends de GP...

Dernier champion des années 90...

Hakkinen, qui roule très peu en course depuis sa retraite fin 2001 (en dehors de son apparition en DTM), sera à nouveau présent à la "Race of champions" pour l'édition 2023, après y avoir déjà été en 2022.

LaChaudière a écrit:

J'aime bien le cliché du petit Damon entouré de pointures de l'époque !

Graham, Damon... dommage que le fils de Damon, Josh, ait ajourné sa carrière. On le voit malgré tout de temps à autre pour des démonstrations. On peut douter qu'il serait arrivé jusqu'en F1, mais pourquoi pas en endurance.
Dommage surtout de ne pas avoir vu Damon et Josh monter un projet pour se partager une voiture, comme l'avait fait Mansell avec ses 2 fils il y a plusieurs années, par exemple.

Pour Damon, une carrière qui sort du lot: débutant à un age très avancé en F1, il n'avait jamais eu de résultat exceptionnel dans les disciplines inférieures. C'était assez difficile de penser qu'il pourrait être champion du monde un jour. Ses batailles avec Schumacher ont parfois été épiques, et si ce duel n'a bien entendu pas eu l'intensité d'un Senna/Prost, elles mériteraient d'êtres plus souvent rappelées par l'histoire de la F1. Pour le championnat, en 94 et 95, mais aussi quelques bagarres plus ponctuelles en piste.


Au passage, les années 90, c'est aussi l'époque ou explosent 2 grands ingénieurs, Adrian Newey (qui s'était déjà signalé chez March/Leyton House auparavant) et Ross Brawn (pour lequel j'avais fait un topic https://www.nextgen-forum.com/t7369-f1-ross-brawn )


Sinon, en sus des champions du monde, dans les pilotes marquants des années 90, l'incontournable Alesi, mais aussi Berger, Coulthard, Irvine...

Urahara a écrit:Nigel Mansell ! 

Mon pilote favoris des années 80 / 90. 

Une carrière impressionnante et qui prouve surtout qu'un pilote peut prendre une dimension que personne n'aurait misé sur lui ou presque.

ça fait parti d'images émouvantes en 2022: Mansell, qui, à Goodwood, a repris le volant de la Williams de 1992... avec combinaison et moustache de l'époque!

f1i.autojournal.fr

La saison 1992, résumé en français (à partir de 23 mn environ):
https://www.youtube.com/watch?v=HNMqEKYYqpg&ab_channel=OliverDreamF1


Reste que si, avant la F1 et même lors de ses débuts, il était plutôt difficile d'envisager voir Mansell devenir champion du monde en F1 un jour, c'est un peu une constante pour les années 90. Car pour Damon Hill et Jacques Villeneuve, même chose, à certains moments de leurs carrières, difficile aussi d'envisager à ce qu'ils décroche le titre suprême un jour non plus.

Les déclics pour Hill, sage second de Prost puis Senna, ont pu être la disparition du brésilien, ce qui lui a donné un surplus de responsabilité, l'opposition à Mansell lorsque celui-ci a fait des apparitions et le GP du Japon 94 ou il a fait sa première réelle grande course. Pour Villeneuve, ça a été sa rencontre avec Craig Pollock (qui a disparu de la circulation après l'échec du moteur PURE) et ses premiers résultats dans des championnats américains, auparavant, c'était quand même difficile pour lui.

JM 30 a écrit:

Urahara a écrit:Nigel Mansell ! 

Mon pilote favoris des années 80 / 90. 

Une carrière impressionnante et qui prouve surtout qu'un pilote peut prendre une dimension que personne n'aurait misé sur lui ou presque.

ça fait parti d'images émouvantes en 2022: Mansell, qui, à Goodwood, a repris le volant de la Williams de 1992... avec combinaison et moustache de l'époque!

f1i.autojournal.fr

La saison 1992, résumé en français (à partir de 23 mn environ):
https://www.youtube.com/watch?v=HNMqEKYYqpg&ab_channel=OliverDreamF1

Sur un site qui n'est pas nextgenauto, Mansell vient de nous apprendre qu'il a disputé sa fameuse saison 1992 avec un pied fracturé lors de sa sortie au GP d'Australie 91 sous la pluie, et qu'il ne s'était pas fait opéré pour ne pas se retrouver immobilisé à un moment donné. Choix douloureux mais payant. Du Mansell tout craché !


Sinon, bonne année 2023, ça veut dire que la saison 1993, la dernière ou l'on aura vu des confrontations en piste entre Senna et Prost, va avoir 30 ans... déjà! De même, en fin d'année, que le Master Kart de Bercy, organisé par Philippe Streiff qui vient de nous quitter. ça passe...

LaChaudière a écrit:Champion nous ccompagnant certains week-ends de GP...

A ce titre, Villeneuve est revenu, pour une émission "inside" sur Canal+, sur la finale de 1997 à Jerez. Ceux qui ont la chaine pourront regarder ceci:
https://www.canalplus.com/sport/inside-emission-du-20-nov-2022/h/20146254_50001

Dommage, on n'aura jamais la version de l'autre protagoniste de ce championnat depuis son tragique accident de ski. Sur une course qui a d'ailleurs été un tournant dans la carrière de Schumacher: on savait qu'il avait un pilotage "dur", mais l'accrochage avec Villeneuve en a été l'explicitation officielle. Par contre, la sanction, son déclassement du championnat, mais en gardant le gain de ses succès, avait été véritablement risible, car objectivement sans conséquence. Une suspension pour le premier GP 98 aurait été plus indiqué.

On a eu aussi dans la vidéo un petit épisode sur Fontana, celui qui a avoué des années plus tard qu'il avait accepté de retarder Villeneuve. ça ne lui aura pas réussi car il a disparu de la circulation ensuite. Mais il n'avait pas réalisé non plus une performance marquante, sur une 2e Sauber qui étrangement n'a réussi à aucun pilote cette année là (Larini, Morbidelli et lui).

JM 30 a écrit:

Sinon, en sus des champions du monde, dans les pilotes marquants des années 90, l'incontournable Alesi, mais aussi Berger, Coulthard, Irvine...

Alesi, qui pour certains aurait du avoir un palmarès bien plus important s'il avait eu de meilleures autos, mais qui pour d'autres avait une réputation surfaite. Par contre, contre lequel a été apposée une réputation totalement injustifiée de "monsieur gravier", par des gens qui ne connaissent rien à la course, mais qui lui colle toujours à la peau.

En revoyant les saisons d'Alesi, et j'ai compté une vingtaine d'abandons seulement ou on peut mettre sa culpabilité en cause (sorties, accrochages, panne d'essence de l'Australie 1997) sur les 201 GP auxquels il a participé. Très relatif, d'autant qu'il ne faut pas oublier que ce n'était pas la F1 d'aujourd'hui avec ses Runs offs et autres, et qu'il tirait le maximum de "poubelles" comme la Ferrari de 1992... Il a été le pilote le plus fiable en 1997 et deuxième à ce classement en 2001.

Parcours un peu étonnant pour le fiston Giuliano, pas souvent impressionnant en Europe (il n'a pas toujours été placé dans de bonnes équipes, même en faisant parti de la Ferrari Academy), mais qui marche pas mal depuis qu'il est parti rouler au Japon, ce qui est une excellente décision.

JM 30 a écrit:Par contre, la sanction, son déclassement du championnat, mais en gardant le gain de ses succès, avait été véritablement risible, car objectivement sans conséquence. Une suspension pour le premier GP 98 aurait été plus indiqué.

Non, car comme en 1994, Schumacher avait tenté d'éliminer son rival pour gagner. La FIA lui envoyait un signal clair : si tu fais ça, tu ne seras pas titré, quoi qu'il arrive. La sanction était très bonne, selon moi