TOP ET FLOP DU GP du Brésil 2021

TOP

Lewis Hamilton pour la course sprint et la course, il a démontré tout son talent
Max Verstappen, un grand lui aussi
Valterri Bottas qui semble avoir le cœur léger de savoir qu'il va chez Alfa
Sergio Perez qui remplit le contrat RB
Ferrari qui devance Mclaren
Pierre Gasly
Nikita Mazepin devant Schum Jr

FLOP

Alpine, ils peinent, c'est une équipe usine revenu depuis des années, Renault est en F1 depuis les années 70, malgré des "départ" Mechachrome/Supertec restait gérer et surveiller par une cellule de veille Renault. Les voir avoir autant de mal et sortir les excuses tout les ans de la restructuration.... Soit entre les Anglais d'Enstone et les Français de Viry ça passe pas, ou au plus haut niveau la F1 est pas le but premier. Je rappel qu'en tant que contribuable, Renault est encore en partie public, alors merci au décideur de Renault de pas gâcher notre argent. (c'est ma minute énervé et c'est rare) (l'état est proprio du Groupe Renault à 15,01%, donc nous sommes tous indirectement sponsor de cette équipe...)

Antonio Giovinazzi, mais il s'en fiche il a 100% le soutien de Ferrari qui va le recaser comme pilote de dev, en GT ou en Hypercar.

party___mode a écrit:
mi-figue mi-raisin :

mazepin, joli dive bomb sur mick.

J'ai pas bien compris le sens de l'expression...

Mick a été impliqué dans un accrochage lui ayant coûté de perdre un tour sur les autres. Je n'y vois pas une perf de Nikita cela dit.

Erwee a écrit:

party___mode a écrit:
mi-figue mi-raisin :

mazepin, joli dive bomb sur mick.

J'ai pas bien compris le sens de l'expression...

Mick a été impliqué dans un accrochage lui ayant coûté de perdre un tour sur les autres. Je n'y vois pas une perf de Nikita cela dit.

lol
son dépassement était joli je trouve

Hosco a écrit:TOP

Lewis Hamilton pour la course sprint et la course, il a démontré tout son talent
Max Verstappen, un grand lui aussi
Valterri Bottas qui semble avoir le cœur léger de savoir qu'il va chez Alfa
Sergio Perez qui remplit le contrat RB
Ferrari qui devance Mclaren
Pierre Gasly
Nikita Mazepin devant Schum Jr

FLOP

Alpine, ils peinent, c'est une équipe usine revenu depuis des années, Renault est en F1 depuis les années 70, malgré des "départ" Mechachrome/Supertec restait gérer et surveiller par une cellule de veille Renault. Les voir avoir autant de mal et sortir les excuses tout les ans de la restructuration.... Soit entre les Anglais d'Enstone et les Français de Viry ça passe pas, ou au plus haut niveau la F1 est pas le but premier. Je rappel qu'en tant que contribuable, Renault est encore en partie public, alors merci au décideur de Renault de pas gâcher notre argent. (c'est ma minute énervé et c'est rare) (l'état est proprio du Groupe Renault à 15,01%, donc nous sommes tous indirectement sponsor de cette équipe...)

Antonio Giovinazzi, mais il s'en fiche il a 100% le soutien de Ferrari qui va le recaser comme pilote de dev, en GT ou en Hypercar.

à mon avis ses 3 derniers GP vont être très difficiles, au Mexique il gueule contre son équipe pour la stratégie mais il termine encore une fois très loin de son coéquipier qui démarre de la pit-lane, limite sa pire course de l'année, mais oui vu les récentes déclarations du clan Ferrari, je l'imagine bien comme 3e pilote Ferrari 2022 + un programme Hypercar 2023.

Erwee a écrit:

party___mode a écrit:
mi-figue mi-raisin :

mazepin, joli dive bomb sur mick.

J'ai pas bien compris le sens de l'expression...

Mick a été impliqué dans un accrochage lui ayant coûté de perdre un tour sur les autres. Je n'y vois pas une perf de Nikita cela dit.

Mazepin ne double pas Mick avant son accrochage avec Raikkonen ? Car logiquement, il aurait du être derrière après son changement d'aileron, globalement Mazepin réalise un week-end solide, très proche en qualif malgré une erreur et dans le même rythme, je sais que Mazepin est la tête de turc de l'année mais si les rares fois qu'il bat Schumacher, il faut mettre ça sur les erreurs de l'allemand en course

Docky a écrit:On sent bien de toute façon que la vraie raison, c'est une volonté de ne pas se mêler à la lutte pour le titre. Car la même manoeuvre, mais pour la 9ème place entre Gasly et Norris, par exemple, il y'aurait eu sanction.

Probablement, car on a vu ce genre de choses se faire régulièrement sanctionner.
Et surement aussi investigation (mais pas forcement sanction) après avoir poussé Bottas hors piste au premier virage.

Hosco a écrit:
TOP
Lewis Hamilton pour la course sprint et la course, il a démontré tout son talent
Max Verstappen, un grand lui aussi
Valterri Bottas qui semble avoir le cœur léger de savoir qu'il va chez Alfa
Sergio Perez qui remplit le contrat RB
Ferrari qui devance Mclaren
Pierre Gasly
Nikita Mazepin devant Schum Jr

FLOP
Alpine, ils peinent, c'est une équipe usine revenu depuis des années, Renault est en F1 depuis les années 70, malgré des "départ" Mechachrome/Supertec restait gérer et surveiller par une cellule de veille Renault. Les voir avoir autant de mal et sortir les excuses tout les ans de la restructuration.... Soit entre les Anglais d'Enstone et les Français de Viry ça passe pas, ou au plus haut niveau la F1 est pas le but premier. Je rappel qu'en tant que contribuable, Renault est encore en partie public, alors merci au décideur de Renault de pas gâcher notre argent. (c'est ma minute énervé et c'est rare) (l'état est proprio du Groupe Renault à 15,01%, donc nous sommes tous indirectement sponsor de cette équipe...)

Antonio Giovinazzi, mais il s'en fiche il a 100% le soutien de Ferrari qui va le recaser comme pilote de dev, en GT ou en Hypercar.

Et oui, bien trouvé Sherlock Hoscoe, la F1 n'etait pas "un but premier" quand l'equipe s'appelait Renault car elle etait mal vue par une partie de son administration, c'est pourquoi la présence de RS en F1 et le projet etaient relativement précaires et non 'gravés dans le roc', d'ou les investissements limités etc. Mais en devenant Alpine et avec le budget capé ca devient "un but premier" et un projet plus pertinent au yeux des plus sceptiques du groupe, entre-autres.
D'ou la restructuration de 2021 qui est là pour renforcer et accélérer le projet (et evidemment "lancer" et promouvoir Alpine), pas pour "sauver un écurie qui serait à la dérive" et tout reprendre depuis le début.

MAIS, faut pas tout mélanger. En 2020 ils se battent facilement pour la p4 alors qu'ils avaient deja les yeux tournés vers 2022 et on un peu sacrifié cette saison là en gardant le meme chassis et le meme moteur.

Et la P4 c'est le maximum qu'ils puissent viser (la p3 si l'un des gros teams construit un moteur de GP2...) car ils ont le 4eme ou le 5eme budget (contribuable, état toussa... ceci explique peut-etre cela) mais ils l'ont deja atteintes plusieurs fois cette position, et ils avaient l'opportunité de viser mieux que la place du "meilleur des autres" pour 2022, s'ils mettent toutes leurs ressources la dessus, mais en risquant une stagnation ou un recul en 2020.... Alors c'est ce qu'ils ont fait en 2020... sans vraiment stagner ni reculer in fine.

La saison 2021 est tout sauf représentative de leur niveau donc car ils doivent rouler avec une voiture basée sur un chassis et un PU vieux de 3 saisons maintenant (merci le gel).
Leurs perfs montrent meme qu'ils ont fait un tres bon travail avec leur carosserie, à l'instar de 2020, car il limitent énormément la casse; ils parviennent à rester tres proches de la P5-P6 en performance pure et réduisent meme l'ecart sur la p1 et la p2 avec la monoplace la plus vieille du plateau.