GRAND PRIX DE GRANDE BRETAGNE 2021

Lewis porte son masque dans la main, dans les tribunes aucun masque. J’espère qu’on n’aura pas à le regretter.

Si on veut du spectacle on fait 10 course de 2 tours dans le week-end mais est ce que ça a un intérêt sportivement parlant ? Le problème c'est que les enjeux sportifs sont de plus en plus ignorés depuis quelques années avec tous les réseaux sociaux, la culture de l'immédiateté et le fait qu'il est interdit de s'ennuyer. La F1 va devenir de plus en plus un show sans intérêt sportif j'en ai peur. Et on voit la même dérive dans les autres sports, par exemple dans le foot qui est traditionnellement conservateur et qu'il n'a jamais autant changé que dans les 10 dernières années

Bon les zigzags pour couper l'aspiration, c'était très limite, mais quel sprint d'Alonso S'il refait le même premier tour demain, ça promet !

Pérez, franchement catastrophique, il a intérêt à remonter jusqu'au top 5 demain parce que là, ça commence à faire beaucoup d'erreurs au bout d'une dizaine de courses...

Quant au départ d'Hamilton, eh ben ça fait une imprécision de plus, après Imola, après Bakou, après l'Autriche... La course est demain, mais c'est encore un petit point qui s'échappe. Au-delà des points, Max prend tout doucement un ascendant mental je trouve, alors que c'est lui qui joue son premier titre.

Sans Alonso c’était le petit train comme l'avait annoncé Hamilton et d'autres.
Alonso a sauvé cette course sprint , perso pour la prochaine il faudrait que tous les pilotes partent avec les pneus les plus tendre on verra bien si ils arrivent tous a les tenir 17 tours comme l'a fait l'espagnol

Ce sera encore pire. C’est justement parce que certains prennent des risques sur le choix des gommes qu’on peut avoir quelques surprises.

Le sprint c'est juste un tiers de GP mais à allure plus soutenue, donc avec beaucoup moins ou quasiment pas de gestion des pneus. C'est donc très positif puisqu'on reproche généralement trop de gestion durant les GP. Et cela n'enlève aucun intérêt aux 2 autres événements que sont les qualifs et la course.

Mais c'est sûr que si on ne peut pas dépasser sur un GP, c'est difficile aussi durant un sprint. Rien de surprenant. Mais au moins les pilotes se livrent totalement sans trop penser à leurs pneus.

Vu la très grande mansuétude des commissaires concernant les manœuvres de défense (Verstappen, Alonso), on sent bien que les premiers mètres de ces qualifs sont cruciaux. Un petit argument de plus en faveur d'un pari pneumatiques.

Si seulement Alonso pouvait avoir ne serait-ce qu'une dernière fois une voiture pour les podiums et victoires. Malheureusement ça n'arrivera jamais. Mais quel fighter !

Gambas a écrit:Sans Alonso c’était le petit train comme l'avait annoncé Hamilton et d'autres.
Alonso a sauvé cette course sprint , perso pour la prochaine il faudrait que tous les pilotes partent avec les pneus les plus tendre on verra bien si ils arrivent tous a les tenir 17 tours comme l'a fait l'espagnol

J'entends souvent des commentaires sur le fait qu'alonso à du mal à gérer les pneus...je pense qu'il a montrer le contraire.

En gros on aura une course avec deux départs

masahiro a écrit:Vu l'action des premiers tours et que la F1 prend toujours des décisions basées sur l'instant, je crains qu'on fasse un pas sérieux vers des week-end à 2 courses (1 longue + 1 courte) avec grille inversée dans un deuxième temps. En fait ce qu'on voit c'est la limite du règlement qui force les pilotes à économiser pendant une course alors que là ils sont à l'attaque du début à la fin

Je pense que pour les spectateurs qui payent une blinde leur place, le format est top, après la grille inversée ça passera jamais.

Moi fan de Mercedes, j'suis définitivement en PLS

Je trouve que la FIA/FOM est en contradiction avec elle-même sur cette course sprint. Pour que cela fonctionne pleinement, il faudrait imposer un nouveau cahier des charges à Pirelli pour que les pilotes puissent attaquer sur un relais d'au moins 20 tours. Est-ce que les pilotes ont pu attaquer comment ils aimeraient le faire, je ne le pense pas. Limités une fois de plus par les pneumatiques.

Odji a écrit:Lewis porte son masque dans la main, dans les tribunes aucun masque. J’espère qu’on n’aura pas à le regretter.

Ça fait parti des évènements pilotes où l'accès nécessite la présentation d'un test covid négatif.
Bon ça aurait été mieux avec masque mais je pense que pas mal de précaution ont été prises.

Sérieusement chez Red-Bull, y a un truc sur la 2eme caisse?
Comment Perez pond la saison 2020 qu'il pond, et fait "ca" en 2021 sur la RED-BULL???
PArce que bon en 2020, il abandonne sur casse moteur alors qu'il pouvais faire 3 au pire 4, Gagne, et re abandonne alors qu'il faisait 4, sur une mercos de 2019.

Et la il se débat avec la caisse alors que Verstappen vole!!!

Pour moi c'est incompréhensible, même ce pour quoi il est bon, il y arrive pas.

Chez RB la voiture a toujours était faites pour le pilote 1, c'était déjà le cas à l'époque Vettel. D'autres équipes l'ont fait par le passé et je pense que la Mercedes est plus pour Lewis que pour Bottas.

Pour le sujet du sprint, je dirais merci Alonso.

Brunovin a écrit:Sérieusement chez Red-Bull, y a un truc sur la 2eme caisse?
Comment Perez pond la saison 2020 qu'il pond, et fait "ca" en 2021 sur la RED-BULL???
PArce que bon en 2020, il abandonne sur casse moteur alors qu'il pouvais faire 3 au pire 4, Gagne, et re abandonne alors qu'il faisait 4, sur une mercos de 2019.

Et la il se débat avec la caisse alors que Verstappen vole!!!

Pour moi c'est incompréhensible, même ce pour quoi il est bon, il y arrive pas.

Perez ne dispose pas des dernières évolutions comme à chaque week end.
Il est la parce qu'il faut 2 voitures.

Oui hormis la masterclass d'Alonso au départ qui donne du spectacle avec les Mclaren et un peu Lewis vs Max sur le premier tour, absolument rien d'excitant, et en regardant le classement de la grille, rien de bien novateur en dehors des belles perfs d'Alonso et de Raikkonen (4 places gagnées pour les deux) et de l'énième erreur de Pérez (de moins en moins défendable, même par rapport à Bottas).

Tampopo a écrit:Oui hormis la masterclass d'Alonso au départ qui donne du spectacle avec les Mclaren et un peu Lewis vs Max sur le premier tour, absolument rien d'excitant, et en regardant le classement de la grille, rien de bien novateur en dehors des belles perfs d'Alonso et de Raikkonen (4 places gagnées pour les deux) et de l'énième erreur de Pérez (de moins en moins défendable, même par rapport à Bottas).

Je ne suis pas d’accord avec toi !
Pendant 17 tours nous avons vu les pilotes exploiter à fond le potentiel de leurs monoplaces quand ils économisent leurs pneus et conso carbu pendant une cinquantaine / soixantaine en temps normal. Il y a eu des bagarres en piste. S’il y a eu que peu d’actions d’après toi, saches que ce n’est pas lié au format mais aux monoplaces dont les spécifications techniques privilégient la performance au spectacle. Donc il est urgent de les simplifier pour que les pilotes puissent se doubler sans artifices du type DRS.

Les qualifs étant de ce qu'elles sont, les meilleurs partent déjà devant. Donc même avec des monoplaces sachant se suivre, aucune raison d'avoir des dépassements, sauf en cas de bouleversement au départ.

Si tu veux plus de dépassement, il faut rendre la grille départ moins prévisible (rendre les qualifs moins prévisible et pénaliser beaucoup plus les erreurs, comme par exemple avec un tour unique, ou comme en FE des groupes de qualifs avec les meilleurs qui font leur tour en début de qualif sur une piste sale)

Réduire à une seule séance d'EL est déjà une bonne mesure pour rendre la grille moins prévisible. En revanche, cela pénalise les rookies. C'est entre autre pour cela que les week-ends avec sprint doivent être limités en nombre. 5 par an comme le préconise Wolff par exemple me semble raisonnable.

Mais certains points peuvent être étendus à tous les GP. Comme l'obligation des pneus soft lors des qualifs, ou l'abandon de la règle des pneus utilisés en Q2 pour les 10 premiers.

schumi0203 a écrit:Les qualifs étant de ce qu'elles sont, les meilleurs partent déjà devant. Donc même avec des monoplaces sachant se suivre, aucune raison d'avoir des dépassements, sauf en cas de bouleversement au départ.

Si tu veux plus de dépassement, il faut rendre la grille départ moins prévisible (rendre les qualifs moins prévisible et pénaliser beaucoup plus les erreurs, comme par exemple avec un tour unique, ou comme en FE des groupes de qualifs avec les meilleurs qui font leur tour en début de qualif sur une piste sale)

Non merci. Je pense qu'on peut laisser les règles de la Fe à la Fe.
Techniquement je suis fan du concept tout électrique, j'adore le fond de la discipline. Mais dans la forme leur règles sportives sont toutes pires les unes que les autres.
Reprendre leur qualifs qui aboutissent à des grilles aléatoires, j'y tient pas.

Faudrait pas oublier qu'avant toute chose on parle de sport !
Les meilleurs partent devant parcqu'ils sont meilleurs. Quand tu es meilleur tu doit être récompensé pour ça. Y a aucune logique sportive à vouloir mettre les meilleur derrière.

Mathieu a écrit:

Tampopo a écrit:Oui hormis la masterclass d'Alonso au départ qui donne du spectacle avec les Mclaren et un peu Lewis vs Max sur le premier tour, absolument rien d'excitant, et en regardant le classement de la grille, rien de bien novateur en dehors des belles perfs d'Alonso et de Raikkonen (4 places gagnées pour les deux) et de l'énième erreur de Pérez (de moins en moins défendable, même par rapport à Bottas).

Je ne suis pas d’accord avec toi !
Pendant 17 tours nous avons vu les pilotes exploiter à fond le potentiel de leurs monoplaces quand ils économisent leurs pneus et conso carbu pendant une cinquantaine / soixantaine en temps normal. Il y a eu des bagarres en piste. S’il y a eu que peu d’actions d’après toi, saches que ce n’est pas lié au format mais aux monoplaces dont les spécifications techniques privilégient la performance au spectacle. Donc il est urgent de les simplifier pour que les pilotes puissent se doubler sans artifices du type DRS.

Il y a un problème fondamental tout de même qui s'accentue lorsqu'on approche de la fin : est ce que le risque de s'accrocher en tentant un dépassement vaut le fait de gagner une place sur la grille par rapport à celui d'en perdre deux ou trois si l'action est ratée ?
C'est souvent ce qui brisent les pilotes en course et plus encore là dans ce sprint
Un pilote comme Sainz a pu attaquer de la sorte car il était vraiment hors position suite à sa sortie et donc il ne prenait aucun risque. Mais dans l'éventualité où tous les pilotes s'élancent à peu prêt correctement, il y a la possibilité qu'un dépassement soit trop risqué pour si peu de gain.

Je me demande s'il ne serait pas judicieux de ne donner de points qu'aux deux premiers puis le derniers point à tout pilote en dehors du top 2 qui sera jugé le plus combatif (33% de la note par le power ranking AWS, 33% un jury d'expert et 33% les fans) ou tout autre truc qui donnerait un plus gros avantage à la prise de risque.

Je crains la purge. Les pneumatiques vont-ils tenir ? Encore une course à l'économie ?

Bulle a écrit:Je crains la purge. Les pneumatiques vont-ils tenir ? Encore une course à l'économie ?

Je pense qu'on va ressentir le manque d'essais dans ces conditions précises.