Re: Le Vendee Globe 2020 du forum

par **cyd61** Mar 8 Déc - 14:07:40

Je suis content de moi , même si c’est dû à un gros coup de bol depuis dimanche après-midi j’ai été constamment plus rapide sur Satoru et gabart ce qui fait que j’ai remonté le retard que j’avais pris même un petit peu plus et on devrait pouvoir passer la nouvelle Zélande sans se faire prendre pas la mole qu va s’installer derrière. De plus le groupe contre la zone d’exclusion me semble justement trop collée à elle et ça risque de les emmerder un peu dans les prochaines heure, ça va peut-être me permettre de récoller encore un peu.

Par contre Docky tu as pris chère la , 1000 miles avec satoru presque, j’espère que la dépression va te pousser un peu histoire de reprendre un peu sinon tu vas te retrouver vraiment isolé avec les copains de derrière qui vont être bloqué

par **Satoru** Mer 9 Déc - 10:12:24

Ça se resserre devant.

Plus on est à l'avant, plus vite on touche des vents plus faibles. Du coup, moi, je suis bien remonté sur les bateaux devant moi (je suis à moins de 50 miles de la tête de course), mais inversement, j'ai vu les bateaux derrière moi bien se rapprocher (comme Cyd, avec qui l'écart a été divisé par 2 en même pas 36h).

Le phénomène devrait continuer voire s'accentuer dans les prochaines heures et profiter aux retardataires, mais seulement dans une certaine mesure, à condition de rester dans le même système météo. Pour Docky, c'est un peu quitte ou double dans les jours qui viennent. Soit il recolle au peloton, soit il se fait coincer et il ne nous revoit plus avant Les Sables.

par **cyd61** Mer 9 Déc - 10:24:45

Oui au niveau de Docky va falloir être sur le pont pour profiter le plus longtemps de leur catapulte, parce que quand ça va se calmer nous ont va se faire prendre expulser dans le pacifique.

par **cyd61** Mer 9 Déc - 13:50:13

Docky nous a repris environ une centaine de miles mais reste à plus de 900 et il s’est fait dépasser par le front qui aurait pu le propulser encore. Et d’ici demain ça va fortement se compliquer devant lui.

par **Satoru** Mer 9 Déc - 14:53:29

On devrait passer le Cap Leeuwin demain matin. On sera aussi environ à mi-distance de la course.

Là, c'est le petit train le long de la zone d'exclusion et les jours qui viennent n'offrent pas beaucoup d'alternatives stratégiques. Il y a un anticyclone qui se forme au sud de la Tasmanie, donc ça va être plein sud pour l'éviter.

par **albertascari** Mer 9 Déc - 14:57:58

Dommage que j'avance à 3/4 contre le vent. Il fait du 25 nœuds mais je n'en fais que la moitié. Si les prévisions tiennent, je devrais perdre ce gros vent dans 3 jours et choisir l'option la + intéressante va devenir un casse-tête

par **Docky** Mer 9 Déc - 15:02:14

cyd61 a écrit:Docky nous a repris environ une centaine de miles mais reste à plus de 900 et il s’est fait dépasser par le front qui aurait pu le propulser encore. Et d’ici demain ça va fortement se compliquer devant lui.

Ouais c'est la zermi depuis Bonne Espérance. J'ai pas un rythme si horrible, je navigue toujours entre 17 et 21 noeuds. Mais vous êtes toujours 2/3 noeuds plus rapide car un peu devant depuis le Cap. Sur une semaine, ça fait 800 milles dans la vue.

Puis de mon côté le Sud était bloqué, donc plus de distance.
C'est terrible. Franchement vous m'avez mis 100 milles dans la vue en début de parcours, j'ai pas pu les récupérer, et à un moment donné, je me suis pris le système météo juste avant vous dans la gueule.
Mais bien joué, vous ne faîtes pas d'erreurs devant.

par **Julienk5** Mer 9 Déc - 15:11:09

Question : comment vous faites pour ne jamais avoir de collisions ?
Je veux bien que l'océan soit grand, mais à 600 000 voiliers en même temps c'est pas évident quand même !

par **albertascari** Mer 9 Déc - 15:14:37

Ce sont des bateaux en mousse

par **albertascari** Mer 9 Déc - 15:16:20

Non mais c'est sûrement géré par l'application. Si même 2 voiliers sont pile au même endroit, ils ne s'aperçoivent pas.

par **cyd61** Mer 9 Déc - 15:32:52

Tout à fait le seul truc que l’on peut taper c’est une île ou un continent. Heureusement car sinon je soupçonnerais zelkin de nous attendre pour nous couler dans la remontée mrgreen

par **albertascari** Mer 9 Déc - 15:39:21

Déjà que Gautier nous attend derrière le Brésil pour remonter en 1er et faire croire qu'il a fait le tour...

par **Gautier** Mer 9 Déc - 15:44:53

Oui, j'ai lu cet article récemment et ça m'a inspiré.

http://www.slate.fr/culture/voyages-tragiques/episode-2-donald-crowhurst-ocean-mensonges-navigation

par **Zelkin** Mer 9 Déc - 16:12:20

cyd61 a écrit:Tout à fait le seul truc que l’on peut taper c’est une île ou un continent. Heureusement car sinon je soupçonnerais zelkin de nous attendre pour nous couler dans la remontée

Je suis en train de bâtir le mur de l'Atlantique, mais dans le sens est-ouest Laughing

par **cyd61** Mer 9 Déc - 16:15:55

On vous a l’œil pas d’entourloupe. Je vais passer par le canal du Panama pour remonter cela sera plus sûr

par **albertascari** Mer 9 Déc - 16:18:40

J'ai vérifié, ils n'ont pas tracé les canaux (Panama et Suez)

par **Docky** Mer 9 Déc - 16:29:40

Gautier a écrit:Oui, j'ai lu cet article récemment et ça m'a inspiré.

http://www.slate.fr/culture/voyages-tragiques/episode-2-donald-crowhurst-ocean-mensonges-navigation

Ah oui, sacré histoire celle de Donald Crowhurst. Y'a eu un film sur lui, incarné par Colin Firth, je sais pas ce que ça vaut.
Ce Golden Globe Challenge fut une sacrée aventure. A noter que son vainqueur, Robin Knox Johnston, continuait à participer à des compétitions à 70 piges passés. Et que dire de Bernard Moitessier, qui, alors qu'il avait une large avance sur tout le monde après le Cap Horn, a finalement décidé de tracer sa route et de prolonger son tour du monde jusqu'en Polynésie Française.

par **Satoru** Mer 9 Déc - 17:41:32

C'est quand même devenu ouf la densité des participants au VGV.

Je suis à 35 miles du leader, soit environ 1h30. Ce qui est absolument rien au bout de 1 mois de course. Et malgré ça, je suis seulement autour de la 15 000e place.

par **Docky** Mer 9 Déc - 17:58:39

Et moi donc. Je devance Charlie Dalin depuis aujourd'hui et je pointe....à la 70 000ème place !

Bon après c'est une édition assez lente au réel, à cause de très mauvaises conditions météo et puis les nombreuses casses chez les néo-foilers. Pour vous rendre compte, Dalin, le leader a quelque chose comme 5 jours de retard sur le vainqueur de 2016 !

par **albertascari** Mer 9 Déc - 18:05:02

Oui j'ai été étonné de dépasser plusieurs concurrents réels depuis que je suis plein sud (seul l'occitane me résiste dans mon groupe) et les leaders en réels voguent bien + au nord que les 20000 premiers de VR.

Pour ma part, je passe demain dans l'alignement du Madagascar, là où la zone rouge redescend. Je crois que je vais devoir prendre une trajectoire à la Docky si je veux rester dans des dépressions. J'espère que la distance + longue ne sera pas trop pénalisante. Mais c'est fou: je dois avoir comme une semaine de retard sur les leaders et une d'avance sur le groupe de Zelkin.

par **cyd61** Mer 9 Déc - 18:06:44

Satoru a écrit:C'est quand même devenu ouf la densité des participants au VGV.

Je suis à 35 miles du leader, soit environ 1h30. Ce qui est absolument rien au bout de 1 mois de course. Et malgré ça, je suis seulement autour de la 15 000e place.

C’est ce que je me disais l’autre fois, et même aujourd’hui, je suis revenu à moins de deux heure de toi moins de trois de gabart, et je suis pas dans mon objectif d’être dans les 20 000 premier. C’est ouf. Il y 8 ans j’avais connu cette situation dans le sud avant de me vautré dans la remontée de l’Atlantique, mais j’étais dans les 500 premiers avec une pointe à la 253 eme place.

par **cyd61** Mer 9 Déc - 18:12:18

Docky a écrit:Et moi donc. Je devance Charlie Dalin depuis aujourd'hui et je pointe....à la 70 000ème place !

Bon après c'est une édition assez lente au réel, à cause de très mauvaises conditions météo et puis les nombreuses casses chez les néo-foilers. Pour vous rendre compte, Dalin, le leader a quelque chose comme 5 jours de retard sur le vainqueur de 2016 !

Et je crois que cela va aller en grandissant, j’ai comme l’impression qu’ils ont perdu toute confiance dans la capacité de leur matériel à résister au grand sud à pleine vitesse. On le voit avec Bureau vallée, qui malgré un nombre fou de pénalité, de réparation de route allongée au possible n’ai toujours pas largué. Les nouveaux bateaux sont sur la retenue là où les deux leaders de y’a 4 ans avaient bénéficié d’une meilleure fenêtre météo, mais c’était livré sans retenue ou presque aussi. Là des qu’ils vont rencontrer des situations trop musclées, courantes dans le sud, ils vont mettre le pied sur le frein, et ça va pas arranger leur retard.

Ce qui me fait dire qu’ils sont le pied sur le frein, c’est aussi que nos polaires cette année ont volontairement été dégradées par rapport aux réels, que dans la descente du sud il nous était impossible de leur résister, même aux bateaux d’anciennes générations, et que là depuis l’entrée du sud, on est en train de les laisser sur place même quand les conditions leur permettent de tirer sur les machines.
Je me demande si ils ont pas eu des infos aussi sur le démâtage de Corum, les marins sont de grands cachotiers et parlent très peu des problèmes qu’ils peuvent avoir

par **cyd61** Jeu 10 Déc - 20:42:02

Bon je crois que le pacifique va se limiter à quelque zig zag entre la zone d’exclusion et la ligne de route théorique. Autant dire que vu le peu de distance entre l’une et l’autre, il ne devrait y avoir aucune surprise d’ici le cap Horn

par **Docky** Ven 11 Déc - 9:49:24

Bon, je pense que je vais encore perdre du temps aujourd'hui. C'est terrible quand même. Un tout petit écart au Cap de Bonne Espérance qui fait que de quoi ? 50 Milles ? je loupe votre système météo, et me voilà à un peu plus de 2 jours de distance. Rageant. Le pire est que je n'ai même pas un mauvais rythme.

Sur le vrai, y'a un gros resserrement de la hiérarchie là. Dalin est dans une bulle sans vent, du coup, les poursuivants reviennent très fort. Ils sont près de 11 skippers à se tenir en 24h dans l'océan Indien. C'est dingue !
Et ça va toujours aussi peu vite. Cela fait 33 jours que la course est lancée. les skippers sont à environ 2 jours du Cap Leeuwin. Ils vont mettre une semaine de plus que Le Cleac'h pour franchir le cap. Et à peu près au niveau de Gabart.

En 2016, les leaders n'avaient pas eu un Pacifique très favorable, ils vont peut-être pouvoir réduire le retard. Mais on va être très loin de la soixantaine de jours annoncé pour faire le tour du monde par Alex Thomson et Jérémie Beyou.

Après, c'est logique. Les problèmes de structure de Corum, Hugo Boss et PRB ont poussé tout le monde à mettre le pied sur le frein. A cela s'ajoute des conditions météos non favorables.

C'est une édition très bizarre pour l'instant.

par **cyd61** Ven 11 Déc - 10:00:30

Docky a écrit:Bon, je pense que je vais encore perdre du temps aujourd'hui. C'est terrible quand même. Un tout petit écart au Cap de Bonne Espérance qui fait que de quoi ? 50 Milles ? je loupe votre système météo, et me voilà à un peu plus de 2 jours de distance. Rageant. Le pire est que je n'ai même pas un mauvais rythme.

Sur le vrai, y'a un gros resserrement de la hiérarchie là. Dalin est dans une bulle sans vent, du coup, les poursuivants reviennent très fort. Ils sont près de 11 skippers à se tenir en 24h dans l'océan Indien. C'est dingue !
Et ça va toujours aussi peu vite. Cela fait 33 jours que la course est lancée. les skippers sont à environ 2 jours du Cap Leeuwin. Ils vont mettre une semaine de plus que Le Cleac'h pour franchir le cap. Et à peu près au niveau de Gabart.

En 2016, les leaders n'avaient pas eu un Pacifique très favorable, ils vont peut-être pouvoir réduire le retard. Mais on va être très loin de la soixantaine de jours annoncé pour faire le tour du monde par Alex Thomson et Jérémie Beyou.

Après, c'est logique. Les problèmes de structure de Corum, Hugo Boss et PRB ont poussé tout le monde à mettre le pied sur le frein. A cela s'ajoute des conditions météos non favorables.

C'est une édition très bizarre pour l'instant.

Je lisais une interview de Desjoyau hier, ça va bien plus loin que les problèmes rencontrés sur les structures que ceux que tu cite. Il est atterré par le discours des skippers, qui parle de tempête des qu’ils voient 40 noeuds sur les fichiers météo. Il pose à mon avis les bonnes questions sur les foils, au moins ceux qui reste en course, des pelles de 5 mètres qui restent en permanence dans l’eau même par grand vent c’est pas pour le grand sud visiblement pour lui, et il l’explique pas le bon travail fait par bureau vallée. Et il lâche une petite infos aussi, sur les suite d’une démâtage de Corum, il semble bien y avoir un problème qui a poussé l’imoca à envoyer une note a tout les skippers sur la façon dont doit être traitée ce mat. Bref venant d’un marin avec son expérience, la parole porte, et je pense qu’il va falloir revoir la jauge rapidement. Et dans tout ça du coup il explique très bien la magnifique course faite par Le Cam avec son vieux bateau, et celle de Thomson avant ses ennuis. Je met le lien de l’interview si ça vous intéresse.

https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/course-au-large/vendee-globe/vendee-globe-michel-desjoyeaux-je-suis-effare-lorsqu-il-y-a-40-noeuds-tous-parlent-de-tempete-62546fb8-3aef-11eb-ab16-5f8e13f8f53b

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