comment les budgets plafonnés pourront aider les petites écuries ?

Comment le faite d'interdire aux grosses écuries de dépenser de l'argent aidera les petites            

Ce n'est pas en interdisant à Christophe Lemaitre de s’entraîner et à porter des chaussures que ca m'aidera à aller plus vite.

C'est simple : Lemaitre ira un peu moins vite, donc l'écart avec toi sera moindre. Pareil pour les teams F1.
Ce qui est recherché, c'est la réduction de l'écart entre les top teams et les autres teams. Cela profite inévitablement à ces teams, et aussi au public.
En théorie, c'est positif pour tous, sauf apparemment pour le personnel qui a été recruté ces dernières années et qui pourrait se retrouver à la rue.
Mais personnellement, je ne crois pas trop à ce concept qui me semble impossible à contrôler vraiment. Ce n'est pas comme contrôler des essais libres sur circuit ou une soufflerie qui fonctionne.

L'autre point mis en avant, c'est la réduction des coûts de manière générale afin que la F1 paraisse "raisonnable" ou  "politiquement correcte".

Mais ne serait-il pas possible de mettre en place un salary cap pour la partie châssis + un salary cap pour la partie moteur ? Un salaire fixe max par pilote + bonus.
Exclure le marketing du contrôle.
Ne pourrait-il pas y avoir un appel d'offres pour définir les sous-traitants chez qui les écuries pourraient/devraient se fournir ? (je pense à la quantité de carbone dont elles ont besoin toute l'année par exemple, les freins, etc..). Ce qui permettrait un meilleur contrôle de la FIA + Liberty.

Si un ingé ne peut plus être payé car le montant de l'écurie est atteint, une petite écurie aura t-elle forcement les moyens de l'embaucher ?

Cela me parait vraiment utopique...

Déjà comment estimer le montant réelle d'un aileron par exemple ?  Juste la quantité de carbone ? Y ajouter le four dans lequel il à été fabriqué ? Y ajouté le bâtiment où se trouve ce four ? Y ajouter le prix du terrain sur lequel est bâti l'usine ? Y ajouté le salaire de l'ingénieur qui l'aura façonner ? Y rajouter la quantité d'essais infructueux et ceux pas suffisamment "performant" car si l'aileron a cette forme c'est bien pour une raison ? Y rajouter le salaire de tout ceux qui travaille dans l'usine ? ? ?

Enzo83 a écrit:Si un ingé ne peut plus être payé car le montant de l'écurie est atteint, une petite écurie aura t-elle forcement les moyens de l'embaucher ?

Cela me parait vraiment utopique...

Encore une fois, le budget cap n'est pas pour aider les petites écuries, mais pour brider les top teams.

Alors comment forcer les grandes écuries à accepter ce système qui va contre elles ?

En leur faisant comprendre que si toutes les petites équipes crèvent, ils auront l'air con à se battre à 6 en piste.

Ce n'est pas déjà ce qui se passe ?

C'est vraiment très rare de voir une Toro Rosso, une Sauber, ou une Hass sur le podium.

C'est assez récent et ils veulent pas que ça continue, les grosses équipes sont prêtes à jouer le jeu

En passant des partenariats comme Ferrari Sauber ; Ferrari fournit Sauber et Sauber devient l'équipe B de Ferrari et pratique des essais pour Ferrari... Mais le souci à long terme c'est que toutes les "petites" équipes soient sous tutelles des constructeurs...

Si toutes les écuries sont des équipes A, B ou C, ça me gêne moins que si on a des équipes A, une ou 2 équipes B, et des équipes "sans lettre" vouées à disparaître. On ne peut interdire la F1 à des constructeurs. Et des équipes A comme Red Bull ne sont pas des constructeurs même si elles ont un budget équivalent.
Donc il faut faire avec ces équipes A, et pour qu'il n'y ait pas trop d'écart avec les autres, il faut des équipes B et C, et une volonté de réduction des budgets.
Tout le petit monde de la F1 a compris que, sinon, à terme, il ne restera plus qu'une demi-douzaine d'écuries. Il faut que les écuries de second plan puissent continuer. Ils l'ont compris depuis que Manor a arrêté, depuis que FI a failli disparaître, depuis que McLaren et Williams montrent une certaine fragilité.

J’espère que ca va se faire car c'est bon pour Ren.. euh pour la F1, mais comment empêcher les équipes, les grosses équipes, de contourner certaines choses, de détourner certains trucs?

On ne peut contrôler tout, mais si les équipes A dépassent de 25 ou 50% le budget fixé, c'est déjà mieux que de le dépasser de 100% ou 150%.