Evaluez le spectacle du Grand Prix d'Allemagne 2018

FFFF a écrit:Evaluez le spectacle du Grand Prix d'Allemagne

Le gp vient de se terminer et il est l’heure de noter, comme pour chaque gp, le spectacle de la course. Je vous rappelle qu’une course débute au tour de formation et se termine sous la présentation du drapeau à damier ou en cas de drapeau rouge. Et noter une course signifie noter tout ce qui a entre ces deux extrémités.
Bien entendu, par activité, on parle évidemment de tout ce qui se passe sur la piste, indépendamment de décisions des commissaires même si elles ont lieu durant la course, indépendamment de l'enjeu, rien que sur la piste.
Pourquoi ? Car le but c'est la comparaison course à course où il faut éviter tout événement parasite.
D’ailleurs si possible, essayez de vous concentrer non pas sur la note, mais sur l’appréciation, pour vous forger un avis, merci.



Vous avez jusqu'à Jeudi

Bulle a écrit:2. A la lecture du forum, il est maintenant légitime pour les écuries (Ferrari/Mercedes) de fausser le résultat d'une course au profit du long terme et du championnat. C'est beau, c'est sport, sport collectif qui plus est, c'est la formule1. Regarder des voitures tourner et s'interchanger les positions, les spectateurs (+TV) ont certainement apprécié.
Cette année, on croule déjà sous les manœuvres de dépassements, des incertitudes à tous les niveaux, un spectacle de tous les instants. Merci aux écuries d'en rajouter une couche et faire passer cette discipline dans une autre dimension.

Bulle a écrit:Comme d'autres sur ce forum, vous avez certainement raison. Tout est normal. Tant mieux. Je lutte depuis plusieurs années pour regarder les courses car cela m'intéresse de moins en moins, cette course était donc la dernière me concernant. Que tout le monde continue à parler de sport, à vibrer devant ce spectacle.

gavroche a écrit:Course très dure à noter.

Le problème de la première moitié, ce n'est pas qu'il ne se passait rien, c'est qu'il ne se passait rien d'intéressant.

Ensuite, on a eu un beau casse-tête stratégique et des moments de chaos absolu sous la pluie.

Mais forcément, le fait que Bottas n'ait pas pu se battre pour la victoire laisse un petit goût amer, même si la décision de Mercedes est tout à fait respectable.

Au final, je mets 15.

Zelkin a écrit:Je mets 14, les consignes laissent un petit goût amer, même si justifiées, et le début de course était mou

Nico Karev a écrit:

Zelkin a écrit:Je mets 14, les consignes laissent un petit goût amer, même si justifiées, et le début de course était mou

Justifiées? Chez Ferrari, Ok vu les différentes stratégies mais pas chez Mercedes.

Docky a écrit:

Bulle a écrit:Comme d'autres sur ce forum, vous avez certainement raison. Tout est normal. Tant mieux. Je lutte depuis plusieurs années pour regarder les courses car cela m'intéresse de moins en moins, cette course était donc la dernière me concernant. Que tout le monde continue à parler de sport, à vibrer devant ce spectacle.

Il y'a deux choses :

- S'opposer aux consignes est une chose qui est tout à fait entendable. Sauf que, concrètement, on fait comment ? On interdit les consignes ? Mais pourquoi parler "d'équipes" alors ? Et comment on fait ? Je comprends l'argument. M'intéressant plus au championnat pilote que constructeurs, je souhaiterai aussi qu'il n'y ait aucune consigne. Sauf que ça existe dans toutes les disciplines de sports mécaniques depuis près d'un siècle. Compliqué de bouger ça. Ou alors avoir 20 voitures avec 20 moteurs différents et 20 écuries différentes.

- Dire que c'est arrivé, là, ces dernières années. Alors que non. Les consignes, comme dit plus haut, c'est pas un mal de la F1 moderne, c'est un mal du sport mécanique tout court.

cyd61 a écrit:C’est au pays des bisounours ça que ça peut marcher. Tout le monde sait très bien que ce n’est pas marqué dans les contrats noir sur Blanc , ils doivent juste agir dans l’interet de l’écurie. Maintenant ce qu’ils doivent faire leur sera dit en of et voilà. Et même un champion du monde qui ne joue pas collectif sait très bien comment ça fini, comme Alonso que tout le monde loue pour son talent mais dont plus grand monde ne veut dans son écurie.
Et tu m’expliqueras comment la FIA arrivera à sanctionner un arrêt au stand raté en décidant que c’ est une consigne ?