Pronostics 2018

Avant les premiers essais à Barcelone, c'est le moment de faire des pronostics pour les pilotes et pour les écuries. Après ces essais, on verra...
Les pronostics pilotes dépendant beaucoup des écuries, je verrais bien ceci :
- Mercedes conservant un petit avantage, notamment en tenant compte du ratio fiabilité/perfs
- un resserrement des positions derrière Mercedes entre Ferrari et RBR et ensuite McLaren, Renault et FI
- des difficultés pour FI (et Ocon, meilleur espoir 2017) pour se maintenir 4e
- une remontée de Sauber
- une saison difficile pour Haas et surtout STR mais une bonne surprise serait bienvenue
- l'inconnu pour Williams, difficile à pronostiquer (au niveau de FI ?, loin derrière ?, ...)

Donc un petit resserrement général mais on peut espérer un resserrement encore plus net en tête et en milieu de peloton.

D'où un classement pilotes assez similaire à 2017 (avec Hamilton 1er) mais avec moins d'écarts entre les pilotes du top 5.

1° Mercedes/Ferrari/RedBull/Mclaren.
2° Renault/Williams/ForceIndia/HAAS.
3° ToroRosso/Sauber.


J'espère que Renault et Honda ne vont pas doucher mes espoirs d'avoir une compétition, entre plus que deux écuries, après la première semaine d'essais.

Nico Rosberg pronostique Hamilton champion devant Vettel pour 1 point. 

Avec Bottas 3eme et les RB 4ème est 5ème.

Je me lance dans des paris risqués :

Ferrari devant Mercedes 

Puis McLaren devant RB

Force India et Renault en lutte très serrée pour la 5eme place.

Edit : En fait même moi je n’y crois pas, à Ferrari devant Mercedes. Pas devant Hamilton en tout cas.

Zelkin, Bulle, je suis plus optimiste que vous concernant Sauber.
Maintenant qu'ils ont un moteur Ferrari de l'année, un gros sponsor, une organisation correcte, je les vois plutôt devant Haas et STR.
Je crains que Haas rencontre toujours les mêmes difficultés. Cette équipe me semble toujours légère techniquement avec sa sous-traitance pour le châssis.

Je vais me mouiller et pronostiquer le championnat constructeurs pour Red Bull.

Verstappen est le pilote qui a marqué le plus de points sur les six dernières courses (à égalité avec Hamilton). Il y a une raison pour ça : la RB13 était quasiment la meilleure voiture à la fin de la saison dernière, du moins en course. Ils ont été compromis au Brésil par le fait que Renault ait fait tourner ses moteurs en mode "sécurité".

La RB14 sera une évolution de cette voiture et Red Bull a décidé de ne plus attendre le dernier moment pour finir sa conception et son assemblage, pour éviter les traditionnels mauvais débuts de saison.

Red Bull possède la meilleure paire de pilotes (ce qui devrait leur permettre de finir au moins devant Ferrari, cette dernière étant une one car team).

Voilà mon pronostic, qui est aussi un demi-voeu, tant la domination de Mercedes doit s'arrêter pour mon intérêt pour le sport. Sachant qu'il est toujours difficile de se prononcer avant les essais et que beaucoup va dépendre des progrès du moteur Renault, en puissance et en fiabilité. Si Viry a réussi à refaire une partie de son retard pendant l'hiver, que la fiabilité revient au niveau de celle de 2016, je vois clairement Red Bull favorite non seulement pour le titre constructeurs, mais aussi le titre pilotes.

Zelkin a écrit:Ferrari / Mercedes
Red Bull
McLaren / Force India
Renault / Williams
Haas
Sauber / Toro Rosso

Sale traître

Seul un miracle* permettrait a FI de rester 4eme. Ils ont fait du très bon travail** en battant Williams entre-autres, mais il ont aussi bénéficié de la situation particulière de Mclaren qui n'avait pas de moteur et de Renault qui repart de loin vu l’état dans lequel se trouvait Enstone.
La stabilité est un avantage super important et ce qui a permis a FI de sortir vainqueur.
**Mais FI ne s'est pas dit "Renault et MC sont loin alors on va faire une voiture simple et fiable et récolter les points qu'ils vont perdre" non, leurs voitures sont ingénieuses et leur développement efficace... et ils ont battu Williams qui a le même PU, plus d'effectifs et plus de budget et qui a eu la même stabilité et le même temps de développement. Ce dernier est l'un des points faibles de Renault jusqu'en 2018 car la voiture 2017 a eu un temps de gestation très court vu la reprise tardive et les effectifs (moins que Williams)/budget alloué au développement/infrastructures étaient loin de ceux d'un team usine dans la première moitié de sa vie (vu le chantier a l'usine aussi).
*ou un gros ratage de la part des jaunes et oranges.

Redbull et Verstappen champions du monde. La forme de fin de saison était assez bonne.

louis-ng a écrit:Zelkin, Bulle, je suis plus optimiste que vous concernant Sauber.
Maintenant qu'ils ont un moteur Ferrari de l'année, un gros sponsor, une organisation correcte, je les vois plutôt devant Haas et STR.
Je crains que Haas rencontre toujours les mêmes difficultés. Cette équipe me semble toujours légère techniquement avec sa sous-traitance pour le châssis.

Je te rejoins . J'estime qu'il va y avoir un temps à déterminer pendant lequel Sauber devra rattraper un retard conséquent. Je compare leur situation à celle de Renault l'année dernière par exemple.

Mercedes
Ferrari
Redbull
Force india
Williams
Mclaren
Renault
Haas
Sauber
Toro rosso

Mercedes
Ferrari
Mc Laren
RedBull
Renault
Williams
Force india
Sauber
Haas
Toro rosso

Mclaren en 3

De façon très original je mets Mercedes / RB / Ferrari dans le trio de tête.
avec peut être redbull un peu plus proche des deux autres ce qui pourrait offrir une saison disputé. Avec pourquoi pas en effet un titre constructeur a redbull qui a un duo plus fort a mon avis que les deux autres teams.

Ensuite ca va se jouer sur Mclaren / Force india / Williams / Renault. Avec un petit bemol sur williams qui a peut être un duo de pilote un peu faible et sur Mclaren qui doit remonter de loin en découvrant le renault. Au final sur l'ensemble de la saison je dirais Renault 4 - FI-Mclaren 5-6 de façon plus serré et Williams 7

Derrière Haas et Sauber avec certainement un avantage pour Haas.

Et enfin j'ai un mauvais présentement pour Toro rosso. Ecurie B avec un moteur Honda à découvrir. Je sens que ce sera les bon dernier de la saison

Rye a écrit:Mclaren en 3

Je vois pas ce qu'il y a de drôle ni de si fou que ça de mettre McLaren en 3. On est pas dans le probable mais pas non plus dans l'impossible.

Zelkin a écrit:

louis-ng a écrit:Zelkin, Bulle, je suis plus optimiste que vous concernant Sauber.
Maintenant qu'ils ont un moteur Ferrari de l'année, un gros sponsor, une organisation correcte, je les vois plutôt devant Haas et STR.
Je crains que Haas rencontre toujours les mêmes difficultés. Cette équipe me semble toujours légère techniquement avec sa sous-traitance pour le châssis.

Sauber avait énormément de retard en 2017, ça va pas se combler d'un claquement de doigt, et Vasseur est pas super optimiste non plus..

Je les vois recoller au peloton et jouer avec Haas par moments, peut être même jouer le top 10 à la régulière si leur châssis répond spécifiquement bien à tel ou tel type de circuit.

Toro Rosso, ça part de très loin avec Honda, et Haas effectivement, c'est pas impossible qu'ils glissent avec Sauber et TR en fond de hiérarchie

Je trouve que la saison 2017 de Sauber, surtout la fin de saison, a ete honorable. Ils ont eu un moteur qui n'avait pas evolue depuis un an et, certes, ils etaient en queue de peloton, mais l'ecart ne grandissait pas tant que ca. D'ailleurs, on peut aussi penser qu'ils se sont tres tres tres tot penche sur la saison 2018.

En fait c’est une blague entre tigo et moi donc merci de ne pas me tomber dessus ....
Bien sur que ce n’est pas impossible la Mclaren avait un très bon châssis.
Il suffit que le moteur Renault soit fiable ce qui n’etait pas le cas l’an dernier.

1. Ferrari
2. Red Bull
3. Mercedes
4. Mclaren
5. Renault
6. Force India
7. Williams
8. Haas
9. Alfa
10. Toro Rosso

- Ferrari va enfin faire une voiture digne de la grande époque Schumi/Brawn avec domination de Vettel comme en 2011 ou 2013.

- RB va prendre les miettes.

- Après 4 ans de domination, je pense que Mercedes va faire comme Red Bull après 2013.

- Mclaren va être au niveau de Renault et Force India mais vont faire la différence avec son lin-up.

- Renault et Force India en lutte pour la P5 mais avantage Renault.

- Williams malgré son duo anti-excitant devront être devant Haas (et son lin-up très moyen) et Alfa.

- Toro Rosso entre son duo et le moteur Honda, j'ai peur.

Mais bon, je vais probablement avoir faux comme souvent niveau pronostics xD

Vettel, Alonso et Raikko seront dans le club des 100 podiums.

McLaren est l'équipe la plus compliquée à prédire, non seulement parce qu'ils changent de moteur et donc qu'ils vont devoir faire pas mal de changements sur la voiture, mais parce qu'ils utilisaient un moteur que personne d'autre n'utilisait et qu'il est donc compliqué d'avoir un point de comparaison sur le châssis 2017. Brown nous dit que le châssis était meilleur que celui de Red Bull sur certaines courses, lui seul a les données pour l'affirmer. Je suis tout de même un peu sceptique.

Parce que bon, ils n'ont pas attendu de passer chez Honda pour être ridicules, déjà avec le feuilleton de la voiture 2013, un nouveau concept tellement raté qu'ils ont à un moment envisagé de refaire courir la voiture de 2012. Quand à leur campagne 2014, le début de la nouvelle ère, ils ont lutté toute la saison avec Force India pour ne pas être la pire des équipes Mercedes.

Ils ont sans doute amélioré leur châssis en 4 ans, pour preuve leur voiture est clairement plus à l'aise sur les circuits sinueux que les circuits rapides, mais il ne faut pas oublier que le concept 2015-2017 était conçu autour du moteur Honda. Avec le switch pour le Renault, je suis certain qu'ils ont dû faire des compromis, sur l'intégration du moteur, de la boîte, l'aérodynamique à l'arrière de la voiture, etc. d'autant plus que la décision de changer de motoriste est intervenue extrêmement tard.

Mais c'est pas grave, Boullier va pouvoir rapidement annoncer que leur vraie ambition, c'était 2019 en fait...

McLaren devrait faire un bond en avant, mais j'ai jamais adhéré à la théorie du "on a le meilleur châssis du plateau, sans Honda, on jouerait la gagne".

Donc moi aussi, j'ai du mal à les imaginer au niveau de Red Bull.

Pour le reste, vu que le règlement technique ne bouge pas vraiment, il ne faut pas s'attendre à un gros chamboulement de la hiérarchie par rapport à l'an dernier. Tout au plus à un léger resserrement des valeurs.