Vrais faux transferts (petites et grandes histoires)

Ou Greg Moore qui venait d'être recruté par Penske quand il s'est tué. Du coup, c'est Hélio Castroneves (on écrivait Castro-Névès à l'époque) qui a récupéré le volant, et l'a conservé pendant 18 ans.

Dans le genre bien tristoune aussi y'avait l'histoire du second volant Lotus en 77/78.
Gunnar Nilsson, décevant, devait être remplacé pour 1978. Le choix se portait d'abord sur Tom Pryce, mais le jeune anglais se tua à Kyalami au début de la saison 1977.
Alors, Chapman pris le soin de rappeler Ronnie Peterson, qui se tuera au cours de cette saison 1978, à Monza sur cette Lotus.

Quand à Gunnar Nilsson ? Un cancer foudroyant le rattrapera en 1978 et il décédera quelques jours après son compatriote suèdois.

Satoru a écrit:Ou Greg Moore qui venait d'être recruté par Penske quand il s'est tué. Du coup, c'est Hélio Castroneves (on écrivait Castro-Névès à l'époque) qui a récupéré le volant, et l'a conservé pendant 18 ans.

Penske dont un pilote s'était d'ailleurs tué un mois et demi avant Moore.. De quoi se penser maudit

Zelkin a écrit:

Satoru a écrit:Ou Greg Moore qui venait d'être recruté par Penske quand il s'est tué. Du coup, c'est Hélio Castroneves (on écrivait Castro-Névès à l'époque) qui a récupéré le volant, et l'a conservé pendant 18 ans.

Penske dont un pilote s'était d'ailleurs tué un mois et demi avant Moore.. De quoi se penser maudit

Oui, Gonzalo Rodriguez.

Au rayon des histoires de transfert un peu spécial, il y avait eu l'affaire Button également en 2004 je crois. Il avait signé chez un retour chez Williams alors qu'il était sous contrat avec BAR pour l'année suivante. ça avait porté le nom de "Button gate" à l'époque.
N'empêche qu'il a eu du cul que BAR refuse le transfert, car quelque années plus tard il gagne le titre dans cette structure.

Bon retour à la maison Aldo !
Une pré-retraite pleinement meritée

Il restera consultant, il va être encore pas mal dans le coin je pense

Taki Inoue aurait du rouler chez Minardi en 1996 mais son sponsor avait souffert du terrible tremblement de terre de Kobe et ne pouvait pas assurer financièrement. Donc pas de Taki chez Minardi.
Comment ça on s'en fout ??

C'est important, ça a quand même permis les débuts en F1 de Giancarlo Fisichella !

C'est dommage, Taki Inoue chez Minardi ca aurait donné !

Y'a pas une histoire aussi comme quoi on aurait du avoir un Hakkinen 2.0 chez Williams (en 2006) après sa retraite de chez McLaren ?

Oui Hakkinen avait certaines volontés techniques ou d'organisation pour s'assurer que ce soit un retour gagnant mais Williams n'a rien voulu changer.

C'était leur période des transferts avortés, après la venue finalement tombée à l'eau de Jenson Button

I have a dream a écrit:Au rayon des histoires de transfert un peu spécial, il y avait eu l'affaire Button également en 2004 je crois. Il avait signé chez un retour chez Williams alors qu'il était sous contrat avec BAR pour l'année suivante. ça avait porté le nom de "Button gate" à l'époque.
N'empêche qu'il a eu du cul que BAR refuse le transfert, car quelque années plus tard il gagne le titre dans cette structure.

En fait, il y a eu 2 Button-gate.

A l'été 2004, il signe chez Williams pour l'année suivante, alors qu'il a encore un contrat avec BAR. BAR obtient gain de cause devant les tribunaux, et le retour de Button chez Williams est repoussé à 2006.
A l'été 2005, rebelote, mais dans l'autre sens. Cette fois, c'est son futur contrat avec Williams (qui vient de divorcer avec BMW) qu'il ne veut pas honorer, préférant finalement rester chez BAR.

Au détour d'une interview parue cette semaine, Kimi indique avoir signé dès 2005 pour son 1er futur contrat d'alors chez Ferrari.

Solan a écrit:Au détour d'une interview parue cette semaine, Kimi indique avoir signé dès 2005 pour son 1er futur contrat d'alors chez Ferrari.

C'est raccord avec ce qui se disait à l'époque.

https://www.theguardian.com/sport/2006/jul/15/formulaone.sport
Although the Raikkonen camp denies a final decision has been taken and that the race to secure the services of the 26-year-old is still on, most paddock insiders believe he signed for Ferrari in the late summer of 2005, which is why McLaren secured the services of Alonso just before last Christmas.

(on parle bien d'un contrat, ou d'un pré-contrat, signé dès 2005, en vue de la saison 2007)

Oui Alonso avait signé dès fin 2005 chez McLaren et c'était la grosse rumeur, même si je me rappelle que de gros espoirs se fondaient sur un possible duo Fernando / Kimi.. Mais avec le recul, sont détachement face au piètre niveau de McLaren en 2006 ne laissait pas trop de doute

doublon

Il y avait aussi de vagues rumeurs d'un transfert chez Renault, qui recherchait un top-pilote pour remplacer Alonso. Mais clairement, c'est l'option Ferrari qui tenait la corde.

Quand on pense qu'au final, ils ont engagé Kovalainen...

Kovalainen a perdu gros sur sa valeur a cause de sa première moitié de saison 2007, mais à l'époque, c'était l'une des valeurs sures... il avait un titre GP2 et 25000 bornes dans la Renault de 2006 dans les pattes

Vice-champion GP2 seulement.

Il avait une belle cote, oui, mais pas non plus une réputation de petit prodige.

Avec le recul, défendre les titres de champion du monde avec un duo Fisichella-Kovalainen, ça montre à quel point l'écurie Renault était gérée de travers.

Ah oui c'était Rosberg le champion...

Oui, l'équipe était surtout Alonso dépendante... Briatore n'a pas spécialement imaginé que son poulain allait partir, et on a l'impression qu'il n'a fait qu'attendre qu'il revienne

Zelkin a écrit:Ah oui c'était Rosberg le champion...

Oui, l'équipe était surtout Alonso dépendante... Briatore n'a pas spécialement imaginé que son poulain allait partir, et on a l'impression qu'il n'a fait qu'attendre qu'il revienne

Et puis il y avait Carlos Ghosn qui refusait de desserrer les cordons de la bourse (raison pour laquelle Alonso a pris la décision de partir dès fin 2005, car il sentait que Renault ne se donnait pas les moyens de rester au top), et Flavio Briatore en plein conflit d'intérêt entre son rôle de team-principal et celui de manager de pilotes.

Zelkin a écrit:Kovalainen a perdu gros sur sa valeur a cause de sa première moitié de saison 2007, mais à l'époque, c'était l'une des valeurs sures... il avait un titre GP2 et 25000 bornes dans la Renault de 2006 dans les pattes

En fait Kova s'était fait aussi remarquer à la Course des Champions où il avait battu Schumacher puis Loeb, les 2 legendes automobiles de l'époque. Ça avait doré son image.

Satoru a écrit:Il y avait aussi de vagues rumeurs d'un transfert chez Renault, qui recherchait un top-pilote pour remplacer Alonso. Mais clairement, c'est l'option Ferrari qui tenait la corde.

Quand on pense qu'au final, ils ont engagé Kovalainen...

Il y avait une rumeur différente toutes les semaines concernant Räikkönen cette année-là. Jusqu'à une interview de Montoya dans AH où il avait déclaré : "mais arrêtez avec Kimi par ci, Kimi par là, il n'y a qu'un seul Kimi et il va chez Ferrari" Sacré Juan Pablo

On n'aurait jamais pu imaginer à cette époque (2005-2006) que Kimi était à son plus haut dans la cote des équipes. Il était vraiment considéré comme le pilote le plus rapide de la grille avec de multiples titres devant lui. Le combo McLaren/Michelin est vraiment celui avec lequel il s'exprimait le mieux, même si lui se dit plus heureux chez Ferrari. 2007 c'est à la fois l'année de son titre et le début de la fin du "grand" Kimi.

Zelkin a écrit:Kovalainen a perdu gros sur sa valeur a cause de sa première moitié de saison 2007, mais à l'époque, c'était l'une des valeurs sures... il avait un titre GP2 et 25000 bornes dans la Renault de 2006 dans les pattes

Il s'était quand même bien rattrapé sur la deuxième moitié de saison, pour que McLaren le prenne alors qu'ils avaient l'embarras du choix niveau pilotes à cette époque.
C'est la comparaison avec Hamilton qui l'a définitivement fait tomber dans la catégorie de "bon pilote sans plus".