Re: Endurance (Auto) - 24h du Mans

par **Satoru** Dim Mai 06, 2018 8:41 pm

louis-ng a écrit:
f1_Alonso a écrit:pourquoi koba n'etait pas sur le podium ?
Quelqu'un a des infos ?
Etait-il mécontent des consignes ? Ce serait un peu étonnant car c'est habituel en WEC.

Endurance (Auto) - 24h du Mans - Page 20 DchjDm8XkAAVNMo

par **louis-ng** Dim Mai 06, 2018 8:45 pm

Une distraction peut-être ? Puisqu'il est juste arrivé en retard.
En tout cas, ça rigole pas : 2 pts de pénalité sur sa licence.

par **Odji** Dim Mai 06, 2018 9:18 pm

Je viens d’apprendre que les GT3 roulaient avec le traction control.
J’ai toujours cru que c’était une aide faite pour les jeux vidéo mais formellement interdite dans les compétitions, quelles autres séries l’utilisent ?

par **Satoru** Dim Mai 06, 2018 9:43 pm

Odji a écrit:Je viens d’apprendre que les GT3 roulaient avec le traction control.
J’ai toujours cru que c’était une aide faite pour les jeux vidéo mais formellement interdite dans les compétitions, quelles autres séries l’utilisent ?

Les LMP ont également le traction control il me semble.

Et les F1 l'ont eu pendant très (trop) longtemps.

par **Odji** Dim Mai 06, 2018 9:52 pm

Les F1 jusqu’à fin 2007, ça je le savais. Un peu une hérésie pour la catégorie reine en effet. Mais il me semble qu’ils ont inventé des « substituts informatique » aujourd’hui avec les cartographies etc.

Pour le GT3 j’ai lu que c’était nécessaire vu que c’est une catégorie avec des gentlemen drivers, mais les autres ? GTE, GT2 ?

Et LMP1 comment le justifier ?

Je n’était pas du tout au fait de l’usage de ces aides.

par **Satoru** Dim Mai 06, 2018 10:18 pm

Odji a écrit:

Et LMP1 comment le justifier ?

En WEC comme en F1, il y a un championnat pilote et un championnat constructeurs.

Mais historiquement, ces deux championnats (pour le WEC, c'est à prendre au sens large, j'englobe les différents championnats du monde d'endurance, protos, voitures de sport, de l'histoire) obéissent à une philosophie différente, qui perdure aujourd'hui : la F1 est avant tout un championnat pilotes, et le WEC est avant tout un championnat pour les constructeurs.

C'est donc logique que la réglementation technique du WEC soit moins contraignante que celle de la F1 sur des aspects tels que les aides au pilotage.

par **Odji** Dim Mai 06, 2018 10:22 pm

Hmm oui, logique. C’est plus un championnat d’ingénieurs, de fiabilité, merci je visualise bien grâce à ce que tu as expliqué Smile

par **f1_Alonso** Lun Mai 07, 2018 8:10 am

Ok pour l'explication du retard de Koba.. par contre je comprend pas, son numéro c'était le 7, pas le 8 !??

par **Zelkin** Lun Mai 07, 2018 10:33 am

Odji a écrit:Les F1 jusqu’à fin 2007, ça je le savais. Un peu une hérésie pour la catégorie reine en effet. Mais il me semble qu’ils ont inventé des « substituts informatique » aujourd’hui avec les cartographies etc.

Les F1 ont le minimum d'aides aujourd'hui, que ce soit au départ ou après, c'est ce qui fait la beauté de ces monoplaces !

par **Erwee** Lun Mai 07, 2018 4:45 pm

J'en reviens tout juste ! mrgreen

Personne ne l'a notifié, et les caméras ne semblent pas l'avoir captés, mais la BR01 d'Isaakyan a fait un looping sur le sommet du Raidillon, dans l'aspiration d'une Toyota...
J'ai été frappé d'hébétude ...
Grosse frayeur pour ceux qui ont vécu cela, même de l'extérieur !

Je suis assez déçu par BMW qui, sur un circuit avec du dénivelé pour faire travailler moteur et transmission, n'avait pas les performances attendues pour rivaliser avec leurs adversaires.

par **f1_Alonso** Lun Mai 07, 2018 7:20 pm

A ce propos je pige pas un truc, les caméras sur le circuit elle filme tout le temps à priori non ? Alors ok en direct si le réalisateur n'est pas sur la bonne caméra on loupe l'action, mais il doit bien y avoir des traces d'enregistrées que diable ..

Et sinon personne ne tilte sur le rapport plus haut concernant Kobayashi qui indique la n°8 au lieu de la n°7 ?!! J'ai la berlue ou quoi ?!!

par **SUTIL** Mar Mai 08, 2018 9:17 pm

Erwee a écrit:J'en reviens tout juste !

Personne ne l'a notifié, et les caméras ne semblent pas l'avoir captés, mais la BR01 d'Isaakyan a fait un looping sur le sommet du Raidillon, dans l'aspiration d'une Toyota...
J'ai été frappé d'hébétude ...
Grosse frayeur pour ceux qui ont vécu cela, même de l'extérieur !

Je suis assez déçu par BMW qui, sur un circuit avec du dénivelé pour faire travailler moteur et transmission, n'avait pas les performances attendues pour rivaliser avec leurs adversaires.

photos hallucinantes : https://twitter.com/stefifm/status/993912005835845632

par **Zelkin** Mer Mai 09, 2018 12:04 am

Erwee, il a fait un looping sans rien toucher ? Juste déventé ?!

par **f1_Alonso** Mer Mai 09, 2018 10:33 am

f1_Alonso a écrit:
Et sinon personne ne tilte sur le rapport plus haut concernant Kobayashi qui indique la n°8 au lieu de la n°7 ?!! J'ai la berlue ou quoi ?!!

J'insiste .. comment on peut se tromper à ce point sur un document officiel ? ou alors c'est le numéro du pilote, ce qui serait très équivoque du coup !

par **louis-ng** Mer Mai 09, 2018 10:52 am

y'a rien de terrible non plus, il faut relativiser, on va pas tous s'exprimer sur ce sujet ! mrgreen

Peut-être que Toyota peut en profiter pour remettre en question la pénalité pour vice de forme ou quelque chose comme ça...

par **f1_Alonso** Mer Mai 09, 2018 11:37 am

mdr, si si je convoque tout le monde pour en débattre lol
ok donc c'est bien une erreur..

par **RacingFever** Mer Mai 09, 2018 3:08 pm

C'est un complot orchestré par Fernando Alonso ! Endurance (Auto) - 24h du Mans - Page 20 3517596014

par **Erwee** Mer Mai 09, 2018 6:18 pm

f1_Alonso a écrit:A ce propos je pige pas un truc, les caméras sur le circuit elle filme tout le temps à priori non ? Alors ok en direct si le réalisateur n'est pas sur la bonne caméra on loupe l'action, mais il doit bien y avoir des traces d'enregistrées que diable ..

Il n'y avait pas beaucoup de caméras qui peuvent avoir un champ de vision à cet endroit...
Une au niveau du Raidillon et une qui vise la descente de l'Eau Rouge, et dans les deux cas, il leur faut pointer le sommet du Raidillon.
De plus, je ne crois pas que cette Aston était munie d'une caméra embarquée...

C'est déjà rassurant pour moi d'avoir cette photo comme preuve à l'appui, qu'il ne s'agissait pas d'hallucinations ! Laughing

Zelkin a écrit:Erwee, il a fait un looping sans rien toucher ? Juste déventé ?!

Oui, c'est exact.
Dans mes souvenirs, elle venait de se faire déborder par une Toyota à la descente, peu après l'épingle de la Source.
C'est d'ailleurs pour cela que mon regard suivait cette direction, car les deux voitures abordaient le Raidillon ensemble.
Puis la BR01 est sorti légèrement au large, sur les bandes blanches à l'extérieur de la piste, et c'est là qu'elle a pris son envol ... !

par **f1_Alonso** Mer Mai 09, 2018 10:07 pm

Pourtant y'a bien une caméra qui filme la fin de la montée du raidillon de face (dans le sens inverse du circuit) non ?

Incroyable ces loopings ..c'est pas Webber une année qui s'était deja envolé à +300 au 24h du mans et avait atteri.. dans les arbres ! Shocked

par **Zelkin** Mer Mai 09, 2018 10:44 pm

Webber avait atterri 2 fois sur la piste, c'est Dumbreck qui avait atterri dans la forêt !

La CLK LM GT s'était envolée trois fois

par **Satoru** Mer Mai 09, 2018 11:42 pm

Mark Webber s'était envolé une première fois aux essais du jeudi, dans la portion d'Indianapolis. Je crois qu'il n'existe ni vidéo ni photo du crash.

Puis il s'est envolé une deuxième fois lors du warm-up du samedi matin, cette fois sur la bosse de Mulsanne. Pas de vidéo, mais une célèbre série de photos.

Endurance (Auto) - 24h du Mans - Page 20 Clr13

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Et enfin, Peter Dumbrek, en course, le samedi soir, à nouveau dans la portion Indianapolis. Cette fois, crash en mondovision.

par **Erwee** Mer Mai 09, 2018 11:50 pm

On a enfin une vidéo de l'envol de la #17.

Comme dans mes souvenirs, je pense que la sortie au large conjuguée au manque d'appui provoqué par la Toyota juste devant ont entraîné cette pirouette !

par **RacingFever** Jeu Mai 10, 2018 1:11 pm

la vache

par **Erwee** Ven Mai 11, 2018 1:41 pm

Je pense qu'il y a un peu trop de déséquilibre sur les LMP1 non hybrides entre la face avant (dénué d'aileron) et l'arrière (dont l'aile est généreuse avec 150mm d'amplitude de braquage sur 300mm de profondeur).

par **f1_Alonso** Ven Mai 11, 2018 2:45 pm

vindieu

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