Grand Prix d'Abu Dhabi 25-27 novembre

Souti a écrit:Qui était en tête du championnat avant SPA ? (En vrai je ne sais plus)
Qui venait d'aligner 4 victoires ?
Combien de points lui avait couté la fiabilité avant SPA ?
Si c'est si bénéfique, pourquoi Rosberg ne l'a pas fait ? ou les autres écuries ?
Et au final quels sont les données qui te permettent de dire que le moteur a été trop poussé en Malaisie alors qu'il était en tête depuis le début de la course ?

Quand j'entends poussé je ne dis pas qu'ils ont délibérément mis plus de puissance, par contre ils l'ont réduite après la casse pour les deux voitures. Je pense que quand on a 3 moteur pour un nombre de courses qui en necessite que 2 il y'a bien un moyen de les utiliser de manière plus importante.

Après il n'y est pour rien dans la casse. Il a fait le taf pour beaucoup de GP le Lewis.

Pour ce qui est du bénéfice il suffit juste de faire le décompte des nouveaux moteurs a spa ... Il faut vraiment etre aveugle pour pense que 3 nouveaux moteurs pour la fin d'année au lieu de 2 est clairement avantageux. Surtout qu'au final il il fini pas si mal classé malgré ses déboires de début d'année.

Ce n'est pas la même chose de dire que l'opération aurait pu se révéler positive (même si du coup il n'avait pas la dernière évolution moteur) et dire que cela couvrait largement les problèmes de début de saisons.

Merci pour ta dernière phrase qui remet en lumière sa position au championnat malgré ses problèmes techniques nombreux.

Et donc pourquoi Rosberg ne l'a pas fait ?

Souti a écrit:Ce n'est pas la même chose de dire que l'opération aurait pu se révéler positive (même si du coup il n'avait pas la dernière évolution moteur) et dire que cela couvrait largement les problèmes de début de saisons.

Merci pour ta dernière phrase qui remet en lumière sa position au championnat malgré ses problèmes techniques nombreux.

Et donc pourquoi Rosberg ne l'a pas fait ?

Il a la dernière évolution du Merco. En 3 exemplaires même (Bien qu'un des 3 ait cassé en malaisie)

Rosberg n'a pas eu a changer 3 fois de moteurs pendant une seule course car il n'en avait pas besoin. Lewis (comme Alonso) arrive a spa avec un dernier ICE usagé restant pour la deuxième moitié de saison alors que techniquement il en a encore besoin d'au moins 2,5 pour le reste de la saison. Lui n'a pas le choix il doit prendre une pénalité a un moment ou un autre. Donc il en profite pour prendre 30 places de pénalités pour en avoir 3 au lieu de 2.

Rosberg n'aurait pas pu le faire a aucun moment de l'année sauf pour ces 4 derniers grand prix. Tout simple car il avait encore un moteur neuf compris dans son quota annuel. Si tu veux profité de la règle il faut passer un moteur en plus de ton quota.

Et puis il pensait pouvoir engranger plus de point par rapport a Lewis a Spa ... il a du maudire le drapeau rouge (comme les ferrari en australie)

Donc s'ils ne le font pas sans y être obligé, c'est que cela ne rapporte pas plus que cela coûte.

Rosberg avait tout loisir de le faire si c'est un tel avantage surtout que la voiture leur permet de faire 3 ou 4 sur la plupart des circuits.

Dans le décompte il ne faut pas oublié qu'ils font ça à cause des points perdus avant et qu'ils en perdent aussi quand ils le font.

C'est pas tout a fait ce que tu disais dans ton premier post où tu ne parlais QUE de l'avantage potentiel.

Caboose a écrit:La FIA et Toro Rosso ont décidé d'arrêter d'un commun accord Carlos Sainz durant la seconde d'essai libre après deux crevaisons à l'arrière gauche pour Kvyat.

Ils n'ont toujours pas trouvé de solution.. la fin de saison semble rude chez TR !

Ferrari meilleurs que Mercedes, c'est con qu'ils aient attendu la dernière course pour être performants

On est pas en qualif.. rien ne dit que Mercedes ne cache pas son jeu..

TheOtherSide a écrit:

Caboose a écrit:La FIA et Toro Rosso ont décidé d'arrêter d'un commun accord Carlos Sainz durant la seconde d'essai libre après deux crevaisons à l'arrière gauche pour Kvyat.

Ils n'ont toujours pas trouvé de solution.. la fin de saison semble rude chez TR !

Encore des problèmes ce matin ?

Ils les ont montrés en train de limer les parties en carbone mais là, ils sont sortis faire des tours.

Des résultats qui promettent une bonne qualif.. ou pas

Bien Wehrlein en Q2.
Magnussen qui ne passe pas quand Palmer passe ...

Toro Rosso paie cash son manque de roulage..

Palmer devant Magnussen

Nasr devant Ericsson

Palmer devant Magnussen

Palmer CDM 2017

Magnussen a encore craqué dans le tour où ça compte

Ca fait combien de GP que Palmer devance Magnussen en qualifs ? j'ai arrêté de compter 

Il se serait fait déglinguer par Hulkenberg s'il était resté chez RSF1 ! 

Bien joué Wehrlein !

Red Bull veut tenter un départ en super softs

Stratégie différente chez RB avec les 2 pilotes en SS dans cette Q2.

Pour Ricciardo ça va être juste avec ce temps

masahiro a écrit:Pour Ricciardo ça va être juste avec ce temps

Je ne pense pas, vu l'écart avec les autres équipes.. les 3 Top teams sont sur une autre planète

La piste va s'améliorer et je soupçonne pas mal de pilotes avoir fait leur temps avec un train utilisé en Q1 donc on va voir mais ça va se jouer à peu

Oui, Hulk est à 3/10 de Ric alors qu'il est en ultra

masahiro a écrit:Pour Ricciardo ça va être juste avec ce temps

1.3s d'avance sur le 11è, ça passe tranquille.

Verstappen ressort en ultra soft !