[2016] Formule 1 : Grand Prix de Belgique 26-28 août

Le Négociateur a écrit:

Do While true {
et maintenant qu'un pilote profite de ce règlement, on va encore critiquer ca et demander à pénaliser le pilote sur plusieurs courses, et quand ce sera le cas on trouvera ca ridicule et on demandera à repasser à la réglementation d'origine, qui sera à nouveau critiquée quand un pilote profitera pour changer de moteurs plusieurs fois, et on demandera donc à pénaliser le pilote sur plusieurs courses, et quand ce sera le cas on trouvera ca ridicule et on demandera à repasser à la réglementation d'origine, qui sera à nouveau critiquée quand un pilote profitera pour changer de moteurs plusieurs fois, et on demandera donc à pénaliser le pilote sur plusieurs courses, et quand ce sera le cas on trouvera ca ridicule et on demandera à repasser à la réglementation d'origine, qui sera à nouveau critiquée quand un pilote profitera pour changer de moteurs plusieurs fois, et on demandera donc à pénaliser le pilote sur plusieurs courses, et quand ce sera le cas on trouvera ca ridicule et on demandera à repasser à la réglementation d'origine, qui sera à nouveau critiquée quand un pilote profitera pour changer de moteurs plusieurs fois, et on demandera donc à pénaliser le pilote sur plusieurs courses
}

Nanaki_enter a écrit:Le moteur Honda aurait gagné 5 dixièmes sur un tour. Ça a l'air pas mal du tout, mais je suis toujours dubitatif sur ce genre de chiffre. 5 dixièmes par rapport à quoi ? Sur quel circuit (5 dixièmes à Spa, c'est pas la même chose que 5 dixièmes à Monaco !) ? Par rapport à quelle équipe ?


En tout cas si ça ce confirme, ça laisse présager de belles bagarres pour Mclaren dans les points jusqu'à la fin de l'année.

FFFF a écrit:

Newtom a écrit:heu... je me souviens plus de 2014...
Je suis pas spécialement contre le cumule des places pour les changements moteurs, mais pas d'utiliser ce système pour faire un stock de pièce.
il pourrait faire en sorte que si tu utilises le 5eme t'as ta pénalité.
si tu mets un 6eme (tu recois toujours une pénalité), mais le 5eme ne peut plus être utilisé. un 7eme, le 6eme ne peut plus être utilisé...
Le but c'est de le changer car il a un problème ou vieux. pas de te faire un stock de neuf.

Concernant les couts, au final ils auront fait 4 moteurs en plus que la norme.
ET vu le temps qu'ils mis pour les avoir avec les nouvelles spécifications, ils devaient surement déjà être prêt donc produits peut-être pour rien.

Déjà ça montre que c'était prémédité par Mercedes donc il y a déjà un coût induit. Ensuite l'une des conséquences de cette règle c'est d'augmenter la fiabilité du moteur. Si tu débloques les pénalités pour changement de moteur les motoristes pourraient pousser le développement du moteur et c'est ça qui risque d'augmenter le coût, surtout qu'en 2017 il n'y aura plus le système de jeton.

J-L a écrit:La RB a l'air très bien ici.
Mercedes cache son jeu avec Rosberg (Hamilton est déjà en mode GP), mais espérons que la RB puisse embêter Rosberg pour ne pas assister à un cavalier seul en tête.

I have a dream a écrit:A priori Button continuerait chez Mclaren en 2017.

Souti a écrit:
Le but de ces pénalités est de diminuer les coûts en augmentant la fiabilité. Je suis opposé aux pénalités en place car cela pénalise le pilote et donc fausse le championnat du monde des pilotes alors que la fiabilité devrait pénaliser le titre constructeur. Donc pour moi au lieu de donner des places sur la grille on devrait enlever des points aux championnats constructeur car du coup la mauvaise fiabilité de Mercedes serait davantage pénalisée par rapport aux autres équipes. Donc à chaque changement de moteur on enlève le meilleur résultat de l'équipe. Et là je peux te dire que ça changerait les choses pour Ferrari et RedBull.    

I have a dream a écrit:A priori Button continuerait chez Mclaren en 2017.

Newtom a écrit:

Souti a écrit:
Le but de ces pénalités est de diminuer les coûts en augmentant la fiabilité. Je suis opposé aux pénalités en place car cela pénalise le pilote et donc fausse le championnat du monde des pilotes alors que la fiabilité devrait pénaliser le titre constructeur. Donc pour moi au lieu de donner des places sur la grille on devrait enlever des points aux championnats constructeur car du coup la mauvaise fiabilité de Mercedes serait davantage pénalisée par rapport aux autres équipes. Donc à chaque changement de moteur on enlève le meilleur résultat de l'équipe. Et là je peux te dire que ça changerait les choses pour Ferrari et RedBull.    

Perso je ne serais pas pour dissocier le pilote du team.
Car l'inverse serait valable aussi.
Quand le pilote fait une erreur, alors qu'il est en tête, pourquoi le team devrait être pénalisé ?
Et puis les pilotes mercedes sont la où il sont également grace à leur moteur.

Docky a écrit:Je pense que c'est le début de la fin pour Mercedes, que Ricciardo va remporter toutes les dernières courses, et remporter le titre de champion du monde.