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15 pour moi, bon gp, avec des départs foirés, de la stratégie, de la pluie, une scv, des voitures qui se mettent la pression. Cela faisait bien longtemps que l'on avait pas vu les 4 premiers en moins de 4 secondes pendant plusieurs tours.

15. Franchement pas mal. Comme quoi, on est pas seulement là pour cracher dans la soupe.

15, course haletante...

Ce qui fait le sel de cette course, c'est le départ des Williams mais en relativisant, c'est quand même très inquiétant de voir que le spectacle "standard" n'est pas plus prometteur sous la pluie que sur le sec.

14

15

Pas tant d'action finalement, mais beaucoup de tension. Déjà sans la pluie c'était la course la plus intéressante à suivre de la saison. Comme quoi une rivalité ça peut compenser les difficultés à dépasser.

Idem, 15.

Ca doit être l'une des courses où on a vu le moins de dépassements sur la piste cette année, mais c'était une course incertaine quasiment jusqu'à la toute fin.

14, les dépassements sur le sec restent un point noir de la saison.

Bonne course, 14.

Noodles2a a écrit:14, les dépassements sur le sec restent un point noir de la saison.

J'ai l'impression que c'est surtout chez Mercedes qu'il y a un soucis.

Bottas, à voiture égale avec Massa, a su lui mettre une certaine pression et se porter une fois ou deux à sa hauteur... et on imagine bien qu'il a plutôt été prudent dans ses manœuvres, vu les communications radio.  
A l'inverse, les Mercedes, avec une voiture supérieure, n'ont jamais su être menaçants sur le sec. Même Rosberg a qui l'on dit de tout donner n'a pas pu lancer une seule attaque.

10
Pour moi c'était vraiment moyen. Peut être la meilleures course de la saison avec les 2 Williams en tête, mais ça s'arrête à ça. Après 5-10 tours de course celà paraissait tellement évident qu'Hamilton s'arrêterai avant les 2 monoplaces devant lui pour profiter de l'undercutt.
Franchement y en a marre de ces stratégies uniques. Les équipes étalonnent leur ravitaillement en fonction de la concurrence. La course maintenant se résume simplement à qui osera s'arreter avant l'autre. Ce serait vraiment bien pour la F1 que les ravitaillements essence reviennent, celà permettrait beaucoup de stratégies différentes (souvenez vous de Magny Cours 2004)

Pour en revenir à la course d'hier, je me suis amusé 20 minutes, ensuite c'était somnolant, comme d'hab...

16, très bien, peut-être aussi par contraste avec les GP précédents...
Podium disons...attendu, lassant, ennuyeux, lassant, barbant..... Mais Lewis méritait sa victoire.

Mr.Proper a écrit:Souvenez vous de Magny Cours 2004

Ce jour-là Schumacher aurait pu gagner sur 2 ou 3 arrêts au lieu de 4 vu la tenue de la Ferrari. Mais j'avoue que le GP était amusant à suivre. Par contre, en faire un point de référence pour réintroduire les ravitaillements, bof.

Sinon, réintroduisons le pneu unique pour un GP, et on aura que des Suzuka 2005 !

Un beau GP. 14.

13.

La course était tendue, un bon point qui m'a permis de suivre tout le GP avec attention. Je regrette qu'il n'y ait pas eu plus d'agressivité entre les quatre leaders avant les arrêts au stands.

little a écrit:

Mr.Proper a écrit:Souvenez vous de Magny Cours 2004

Ce jour-là Schumacher aurait pu gagner sur 2 ou 3 arrêts au lieu de 4 vu la tenue de la Ferrari.

Pas d'accord. S'il a tenté le pari des 4 arrêts, c'est bien parce qu'il savait qu'il était battu avec une stratégie classique à deux ou trois arrêts.

raymane a écrit:

little a écrit:

Mr.Proper a écrit:Souvenez vous de Magny Cours 2004

Ce jour-là Schumacher aurait pu gagner sur 2 ou 3 arrêts au lieu de 4 vu la tenue de la Ferrari.

Pas d'accord. S'il a tenté le pari des 4 arrêts, c'est bien parce qu'il savait qu'il était battu avec une stratégie classique à deux ou trois arrêts.

Et ce débat n'aurait jamais eu lieu si le DRS avait existé à l'époque. On tourne un peu en rond

Pas d'accord. Il avait plusieurs possibilités, ils ont pris celle dans laquelle Schumacher était le plus à l'aise à l'époque : enchaîner les tours rapides entre chaque ravitaillement.

Gautier a écrit: On tourne un peu en rond

C'est le principe.

little a écrit:Il avait plusieurs possibilités, ils ont pris celle dans laquelle Schumacher était le plus à l'aise à l'époque : enchaîner les tours rapides entre chaque ravitaillement.

Oui, sans compter sur l'effet de surprise qui a pu tromper la concurrence.

Mais rien ne dit qu'une autre stratégie lui aurait permis de gagner.

Bah ça fait 10 ans, et même si j'ai intensément suivi ce GP à l'époque et que je me rappelle très bien de ce que je ressentais, je peux pas être archi catégorique. Mais 4 arrêts n'étaient clairement pas le plus safe pour aller gagner (d'ailleurs c'est passé très juste).
Et le gp suivant (silverstone ?) il a gagné en faisant 2 arrêts quand les autres en ont fait 3, histoire de. Cette saison 2004 donnait vraiment l'impression que la Ferrari était intouchable et qu'ils faisaient ce qu'ils voulaient.

J'ai pris Magny Cours pour référence car de ce que je me rappelle, c'est la course où l'on a vu pour la première fois de la saison, une monoplace concurrencer très durement la Ferrari. Et il me semble que la Renault devait gagner, et c'est justement on changeant de stratégie en optant pour agressivité totale, que la Ferrari a finalement passé devant. Enfin moi j'avais trouvé ce GP marquant tant Ferrari dominait en début de saison.

Tiens en passant j'ai trouvé cette vidéo par rapport à cette course. Mythique le geste de Rubens tant à l'avant dernier virage que sur la ligne

Y avait pourtant eu Monaco, avant ?

14. Du bon spectacle même s'il y a eu une longue période intermédiaire sans action

14. Mais les soucis sont toujours les mêmes (pour la première partie de course).