Présentation des monoplaces 2015 - Ferrari P.10 | Toro Rosso P.14 | Red Bull P.14

Ils ont osé !
Excellent ! J'adore !!!
J'ai cru lire que c'était juste pour les EP.

Ce serait cool si Red Bull gardait ça toute l'année.

Ouais juste pour les essais hivernaux.

elle est géniale la Red Bull !!

je sais pas si c'est fait exprès mais quand on regarde le nez en diagonale on dirait un nez de taureau avec les narines

Quelle horreur...

edit

J-L a écrit:Ouais juste pour les essais hivernaux.

A mon avis, ils vont faire comme Vettel mais pour la monoplace. Ils vont changer la livrée à tous les week-ends.

Nolan#27 a écrit:

J-L a écrit:Ouais juste pour les essais hivernaux.

A mon avis, ils vont faire comme Vettel mais pour la monoplace. Ils vont changer la livrée à tous les week-ends.

Il y a un règlement qui interdit cela il me semble.

Elle changera car leur peintre est décédé... suicide? épuisement?
Curieux de savoir quelle technique ils ont utilisé.

alexinho a écrit:En gros pour l'instant, deux des trois meilleures équipes de la saison dernière ont opté pour un nez court et le reste pour un nez long.

Bien vu.
Sachant que plus le nez est court, plus le passage des crash tests devient difficile...

MacEugene a écrit:

Nolan#27 a écrit:

J-L a écrit:Ouais juste pour les essais hivernaux.

A mon avis, ils vont faire comme Vettel mais pour la monoplace. Ils vont changer la livrée à tous les week-ends.

Il y a un règlement qui interdit cela il me semble.

Oui, ça serait logique. Sauf cas exceptionnel pour un grand-prix comme à Monza 2001.

Venom a écrit:Elle changera car leur peintre est décédé... suicide? épuisement?

Venom a écrit: Curieux de savoir quelle technique ils ont utilisé.

Peut-être des stickers, tout simplement.

On connait maintenant la vraie raison du départ de Vettel.

Donc si je résume... Ferrari qui avait un nez court l'an dernier a décidé de passer au nez long alors que toutes les écuries font le chemin inverse ?

Ils sont bons en comm Red Bull.

La Torro Rosso est superbe. Ma préférée pour l'instant.
La Red Bull sur quelques plans peut faire rêver, mais sur les photos sur circuit on se rend compte qu'elle a hérité de la "trompe" des Ferrari de l'an dernier.

Je viens de capter en matant les photos de Williams qu'Alex Lynn est leur futur 3ème pilote.

Voilà un pilote talentueux qui vient de faire un choix très cohérent dans sa carrière.

Venom a écrit:

alexinho a écrit:En gros pour l'instant, deux des trois meilleures équipes de la saison dernière ont opté pour un nez court et le reste pour un nez long.

Bien vu.
Sachant que plus le nez est court, plus le passage des crash tests devient difficile...

3/3 avec Redbull maintenant

FFFF a écrit:Donc si je résume... Ferrari qui avait un nez court l'an dernier a décidé de passer au nez long alors que toutes les écuries font le chemin inverse ?

Donc soit Ferrari ont eu le nez creux de conserver un nez long, soit ils se sont ratés

Tiens, c'est quoi cet effet visuel sur le ponton ??
Vraie ouverture ou simple déco ???

Je crois que c'est la déco

Docky a écrit:Je viens de capter en matant les photos de Williams qu'Alex Lynn est leur futur 3ème pilote.

Voilà un pilote talentueux qui vient de faire un choix très cohérent dans sa carrière.

En même temps quand on a le pez c'est facile de passer d'un junior team à l'autre.

Il a le talent mais l'argent familial aide.

Largo a écrit:Je crois que c'est la déco

Peut-être, mais l'intérêt de faire ce genre de déco c'est bien pour cacher des trucs or sur les photos HD on arrive assez facilement à deviner les formes de la voiture.
Et après avoir regardé les 3 photos dispos en HD il n'y a que cette "ouverture" qui est bizarre, c'est pour ça que je me suis demandé s'il ne s'agissait pas en réalité d'une véritable ouverture (peut-être pas aussi grande, le reste étant de la déco pour camoufler une petite ouverture).

Bon sinon, là ça semble être l'entrée d'air du S-duct on dirait.

C'est le but de la déco... Avoir du mal à voir les astuce aéro.
Au vue des photos des tests, la Mercedes a vraiment le look F1 . Peut être la redbull mais je sais pas trop voir.

J-L a écrit:Tiens, c'est quoi cet effet visuel sur le ponton ??
Vraie ouverture ou simple déco ???

De l'autre côté je ne suis pas plus avancé vu que c'est pareil avec la peinture blanche qui 's'assombrit jusqu'au noir

Newtom a écrit:C'est le but de la déco... Avoir du mal à voir les astuce aéro.

Oui c'est ce qu'on voit sur toutes les nouvelles voitures (de série) avant leur sortie. C'est très intelligent de leur part, et de bonne guerre

Pour le nez long, bizarrement, quand RB et Mercedes en ont un court, je me dis que Ferrari s'est encore planté une énième fois

Ils pourront en sortir un court plus tard.
En F1, tout se négocie, même avec des dates et des contrats écrits noir sur blanc.
Regardez pour les modifs des PU et Honda.

"encore planté", c'est beaucoup dire. Pas facile de passer un crash test avec un nez court.
Le nez court permet de dégager de l'espace pour le remplissage de l'air sous le chassis (appui) et la fluidité aéro (traînée).
Mais dans l'ordre des problèmes Ferrari, il y a bien d'autres pb à résoudre, à commencer par la puissance moteur.
L'an dernier, Renault rendait au bas mot 60 chevaux au Merco. Résultat quelques victoires quand même.
Ferrari se faisait dépasser en ligne droite par des Renault, même avec le DRS ouvert...

Merco va continuer à progresser cette année. Donc Ferrari a un déficit à rattraper d'environ 100 chevaux.
CA c'est prioritaire. Entre temps, le département aéro aura largement corrigé le tir. Si ça se trouve, Fin Février ils auront déjà un nez court.

LH 44 a écrit:Ils pourront en sortir un court plus tard.
En F1, tout se négocie, même avec des dates et des contrats écrits noir sur blanc.
Regardez pour les modifs des PU et Honda.

"encore planté", c'est beaucoup dire. Pas facile de passer un crash test avec un nez court.
Le nez court permet de dégager de l'espace pour le remplissage de l'air sous le chassis (appui) et la fluidité aéro (traînée).
Mais dans l'ordre des problèmes Ferrari, il y a bien d'autres pb à résoudre, à commencer par la puissance moteur.
L'an dernier, Renault rendait au bas mot 60 chevaux au Merco. Résultat quelques victoires quand même.

Merco va continuer à progresser cette année. Donc Ferrari a un déficit à rattraper d'environ 100 chevaux.
CA c'est prioritaire. Entre temps, le département aéro aura largement corrigé le tir. Si ça se trouve, Fin Février ils auront déjà un nez court.

Et la rumeur de la Gazetta dit que Ferrari aurait gagné 80 Ch avec ce nouveau moteur