[2014] Grand Prix de Malaisie === > Le canapé

Iceman a écrit:

MacEugene a écrit:

Venom a écrit:Et la première ligne 100% Renault en 2003

Je me rappelle mieux de la course.   

Que c'était bon ça. 

    

Une autre époque, un autre règlement, une météo toujours capricieuse en Malaisie, si la course s'arrête made in Button et sa Brawn avec Nico rosberg, le début de saison, voir la saison est pliée d'avance. Heureusement aujourd'hui en 2014 avec ces drôles de blocs propulseurs, rien n'est acquis, ça pue l'abandon presque à chaque tours sans parler. La pluie, au moins on verra pas les pilotes rouler à l'économie à défaut de taper des chronos sur des œufs.

Bruit des moteurs : Jenson Button remet Sebastian Vettel en place.

"Sincèrement, qu’ils partent et aillent courir ailleurs s’ils ne sont pas contents.

En tant que pilotes, nous n’avons pas d’opinion concernant la sonorité des monoplaces." "Quand vous franchissez la ligne d’arrivée en tête, vous gagnez le Grand Prix. Et vous vous en fichez sincèrement du bruit émis par votre monoplace ou des choses de ce genre. Cela signifie que vous avez battu les meilleurs pilotes du monde, et c’est tout ce qui importe à vos yeux."

Taffin dit qu'il n'est pas possible d'augmenter le volume sonore avec le règlement actuel :

"Il faut savoir qu’il est impossible d’améliorer la sonorité des propulseurs de manière artificielle dans l’absolu.

Le bruit du moteur est différent pour deux raisons. Tout d’abord car nous tournons désormais à 11.000 ou 12.000 tours par minute contre 18.000 auparavant avec les V8, nous sommes purement dans de l’acoustique ici. Et ensuite, nous avons mis un turbo à l’échappement, il y a donc un joli filtre…"

"Pour faire simple, non seulement nous avons baissé le volume des moteurs, mais nous avons aussi mis un coussin sur le haut-parleur. Et dans la réglementation actuelle, nous ne pouvons rien faire de spécial pour augmenter la sonorité des V6 turbo."



http://www.eurosport.fr/formule-1/grand-prix-de-malaisie/2014/sepang-bruit-des-moteurs-jenson-button-remet-sebastian-vettel-en-place_sto4190859/story.shtml

Message à l'attention de ceux qui sont clients de la F1 Timing APP.

La FOM publie des vidéos régulièrement sur l'appli avec James Allen et Bob Constanduros.

Séance pleine chez Lotus, on sent les progrès.

tiens Kimi et Alonso ont écahngé de rôle aujourd'hui...Kimi devance régulièrement Alonso.

suffit que j'en parle et Alonso claque un temps!   
et plus rapide que les mercedes, excusez du peu....

Pas mal vergne .......

gavroche a écrit:Séance pleine chez Lotus, on sent les progrès.

Au cas où certains n'auraient pas compris ton ironie, Maldonado a fait deux tours d'installations et dans le second il s'est arrêté voiture fumante.

Quant à Grosjean, seulement 4 tours.

Pour résumer, 5 pilotes n'ont pas fait 10 tours :

Maldonado : 2 tours

Pérez : 2 tours

Grosjean : 4 tours

Kobayashi : 5 tours

Vettel : 9 tours

kimi voit rouge la ..........  

Pour l'instant la Ferrari semble capable de se mettre à la hauteur des Mercedes et Williams!!!

La RB semble très rapide également, par contre Mclaren un poil en dessous pour le moment.

Kimi semble plus à l'aise qu'en Australie

Je pense que les Mercedes en ont sous le pied, et ça semble être serré pour les poursuivants. Franchement je m'attendais à de plus grands écarts avec les nouveautés techniques 2014

oui kimi plus à son aise...et tant mieux, il faut que Ferrari soit devant et dès ce GP!

Romain sort a 25 minutes de la fin ........
Sinon c'est d'un triste

I have a dream a écrit:La RB semble très rapide également, par contre Mclaren un poil en dessous pour le moment.

Je pense surtout que Mercedes roule avec 20 ou 30 litres de + que les autres.

ben en même temps ce sont des EL...Moi je suis raisonnablement content de la situation chez Ferrari, mais il faudra confirmer demain.

moumou a écrit:

I have a dream a écrit:La RB semble très rapide également, par contre Mclaren un poil en dessous pour le moment.

Je pense surtout que Mercedes roule avec 20 ou 30 litres de + que les autres.

Pas sure...on verra

Grosjean à l'arrêt!   

Lotus qui fait peine à voir!

en qualif je suis sûr que Mercedes mettra la concurrence à genoux lol
ils font du RB, ils cachent leur jeu en EL et vont mettre la pattée en qualif

I have a dream a écrit:

moumou a écrit:

I have a dream a écrit:La RB semble très rapide également, par contre Mclaren un poil en dessous pour le moment.

Je pense surtout que Mercedes roule avec 20 ou 30 litres de + que les autres.

Pas sure...on verra

De toute façon, leur avantage de 5/10ème à 1" au tour ne pas s'évaporer en 2 semaines.

I have a dream a écrit:Lotus qui fait peine à voir!

Triste à voir en effet
même Mclaren l'an dernier ou en 2009 n'était tombé aussi bas

I have a dream a écrit:tiens Kimi et Alonso ont écahngé de rôle aujourd'hui...Kimi devance régulièrement Alonso.

Ce sont les EL, ça compte pour du beurre   
je pense qu'Alonso aura l'avantage sur Kimi jusqu'au GP d'Espagne au moins

Et si le manque de rythme de la Scuderia Ferrari à Melbourne avait été causé par une défaillance de logiciel en dehors de son contrôle? Les premières rumeurs ont été lancées cette semaine mais aucune confirmation officielle n’avait confirmé cela. Cependant, il semble effectivement que Fernando Alonso et Kimi Raikkonen ont effectué la totalité de leur premier run en Australie sans les 120 KW dont dispose le MGU-K de la F14T.

Cela s’est avéré parfaitement couteux pour Fernando Alonso qui, sans ce coup de pouce, a perdu une bataille face à Nico Hulkenberg avant de rester coincer derrière la totalité du premier relais.

Ferrari a ouvert une enquête après la course afin de savoir pourquoi le MGU-K ne répondait pas et il a été constaté que le problème a été causé par des problèmes d’interactions de la F14T avec le logiciel fourni par la FIA.

Selon le règlement technique, les pilotes peuvent utiliser leur MGU-K seulement lorsque la voiture atteint les 100 km/h. La confirmation que la voiture a atteint cette vitesse est enregistrée par un système de contrôle géré à la fois par la FOM et par la FIA. Un problème dans ce système a condamné les Ferrari qui n’ont jamais été inscrites dans les voitures dépassant les 100 km/h.

Après deux tours sans MGU-K, Alonso et Raikkonen ont réussi à exploiter manuellement le système mais la performance fournie était loin d’être celle qu’elle aurait dû être si le logiciel avait fonctionné.

Le système s’est rétabli après le premier arrêt des deux pilotes. Il est difficile de quantifier ce que cela à coûté à l’équipe mais d’après les spécialistes, Alonso aurait largement pu jouer le podium sans ce problème.

Autosport confirme que des modifications ont été apportées au logiciel afin que le problème ne se répète pas.