La saison est pliée

Mais tout le monde n'est pas égal en F1... sinon on aurait une F1 monotype. Tu as des voitures qui ont des forces bien identifiées et des faiblesses bien identifiée. Par exemple RB et Ferrari sont vraiment des opposés avec la première parfaite sur les questions aéro et la seconde qui misait tout sur son moteur. La résultante faisait quelque chose d'assez équivalent. Néanmoins un changement de règlementation moteur, bien que s'appliquant à tout le monde, aura visiblement bien plus d'impact sur Ferrari.

Bref, c'est ça le problème des changements de règles durant la saison, elles vont forcément faire plus de mal à certains. Et en complément, les écuries ne pourront pas forcément s'y adapter, surtout s'ils ont construit leur moteur en prenant en compte ces cartographies.

Je ne sais pas si vous vous souvenez mais en 2011 la FIA avait déjà banni l'utilisation de modes spéciaux en qualif par rapport à la course, ceci afin d'encadrer et d'en finir avec le soufflage des moteurs. C'était lors du GP de Grande Bretagne 2011. Ca s'était traduit pas une victoire de Ferrari.
Alors évidemment toutes les équipes ont subit cette interdiction, mais ceux ayant eu le meilleur soufflage du moteur furent les plus pénalisés puisque leurs F1 étaient construites en prenant ça en compte. Le GP suivant la directive a été abandonnée ... Silverstone fut la seule et unique victoire de Ferrari cette saison.

Est-ce que la FIA ne vise pas également des cartographies qui changent automatiquement (sans décision du pilote) lors de la course (plusieurs fois pendant le tour) dans le but de maximiser la perfo sans trop consommer ?
On pourrait s'imaginer qu'à chaque tour "standard" sur certaines parties du circuit une cartographie serait utilisée, alors que sur le reste du circuit, une autre serait utilisée.. Cela sans intervention du pilote (cf aide au pilotage).

Perso, je suis contre les changements soudain en cours de saison. C'est totalement injuste.
Pour résumer, c'est un peu comme si, en partant de Paris, on te disait de partir vers Brest. Paf, tu roules bien, tu prends de l'avance, et alors que t'arrives vers Saint Malo, on te dit : "au final, vous irez à Bordeaux".
Tes camarades qui sont encore au Mans se retrouvent soudainement avantagé de leur sous-performance.

Bon j'exagère les traits, mais vous voyez l'idée.

Comme cela ne concerne que des cartos qui sont adaptables facilement d'un GP à l'autre, qu'est-ce que ça changerait si cette décision, il est vrai très subite, avait été annoncée durant l'hiver pour une mise en service en début de saison ?

Les écuries et notamment Mercedes auraient-elles alors cherché davantage à récupérer cet avantage perdu en qualifs ? J'imagine que pour Mercedes tout a été déjà fait pour optimiser leurs perfs en qualifs...

Est ce que la FIA a plus que des doutes sur la légalité des cartographies moteurs en mode qualif?
Ça ressemble quand même à la suite de l'affaire du V6 Ferrari, ou ils étaient visiblement bien embêtés pour prouver que Ferrari trichait avec l'utilisation de son V6 à certain moment.
Suite à l'accord avec les rouges, il y'a eu une communication comme quoi Ferrari aller aider la FIA dans sa surveillance de tous les moteurs.

À froid je pense que ça va être plus préjudiciable à Honda et Renault qu’à Mercedes.

I need more power....

YouYou a écrit:À froid je pense que ça va être plus préjudiciable à Honda et Renault qu’à Mercedes.

I need more power....

C'est bien possible, Mercedes va sans doute perdre, mais leur avance n'est pas seulement du à ce mode, hormis Silverstone II avec les circonstances que l'on connait, on les a vu être plutôt tranquille et à l’économie en course, malgré tout on voit bien RP et Williams montrer un rythme le dimanche en deçà de celui des qualifs.
Au pire ils auront perdus quelques dixièmes d'avance le samedi sur la quasi seconde d'avance qu'ils ont actuellement.
Ça va avoir plus d'impact dans la bataille du paquet, ca permettra à Ferrari de peut être s'extraire du paquet, de prendre la 3eme place aux constructeurs et de ne plus venir avec des ailerons arrières déchargés pour passer en Q3...

Normalement, cela va juste modifier la hiérarchie en qualifs. Et je crois que c'est le but principal. Donc ne rien changer en course, à part modifier un peu l'ordre de départ ce qui peut avoir quelques conséquences. Mais Mercedes devrait toujours partir devant et à peu près y rester.

Par contre, ce sont plutôt RP et Williams qui risquent de redescendre un peu sur la grille plus que les autres. Ce qui devrait surtout aider Ferrari.

J'ai émis l'idée que Ferrari pourrait être en partie à l'origine de cette décision. Ce n'est pas impossible du tout. Mais là aussi, c'est le business de la F1. Rien de scandaleux.

Alors elle est pliée cette saison ?
Vivement 2022, les 22 courses de 2021 vont être longues...

Bottas est vraiment trop tendre il lui manque vraiment un truc pour faire partie des top pilotes c'est évident. On dirait qu'il se fait marcher sur les pieds et qu'il s'excuse d'être là .. Trop brave Valteri

S'il termine au champ' derrière Max alors là ce sera vraiment pas joli avec une telle Mercedes

Bottas reste pour moi un mystère. Je n'arrive toujours pas à savoir si c'est un top pilotes (dans les 5 meilleurs du plateau) ou un moyennasse qui a eu du bol dans ses choix de carrière / les opportunités qu'il a eu.

Je pense que c'est un excellent pilote mais qui n'est juste pas assez "tueur" en piste.

J'ai pas le courage de lire tous les messages.

Bottas a fait 5e y'a 2 ans, Hamilton n'a que de la chance, normal, pour moi c'est ok, j'étais fan de Lewis depuis bien avant la F1, et j'suis pas objectif. Mais objectivement, je veux des arguments pour détruire Hamilton.

Hamilton n'est que chanceux, c'est sûr.

little a écrit:J'ai pas le courage de lire tous les messages.

Bottas a fait 5e y'a 2 ans, Hamilton n'a que de la chance, normal, pour moi c'est ok, j'étais fan de Lewis depuis bien avant la F1, et j'suis pas objectif. Mais objectivement, je veux des arguments pour détruire Hamilton.

Hamilton n'est que chanceux, c'est sûr.

Je supporte Leclerc comme je supportais Lewis, et idem pour Max

Bises. Et pourquoi chercher plus loin ?

Le soucis de Bottas c’est que sur un tour il est largement au niveau, mais en course, il gère moins bien ces pneus que Hamilton. Après la course pour la course d’hier, il était clairement dans la merde au départ. Il s’élance du côté sale (tout le côté est mal parti), et surtout il n’a pas eu d’aspi avant le premier virage. Bref il pouvait faire que dalle à part faire une Grosjean .
Après j’ai pas trop compris pourquoi on lui a mis des tendres au second arrêt... mais de toute façon, il n’aurait jamais pu dépasser Verstappen.

D'ailleurs je viens de regarder sur 8 victoires il était toujours en tête à la fin du 1er tour
Preuve qu'il doit avoir une piste claire pour préserver au mieux ses pneus

Docky a écrit:Perso, je suis contre les changements soudain en cours de saison. C'est totalement injuste.
Pour résumer, c'est un peu comme si, en partant de Paris, on te disait de partir vers Brest. Paf, tu roules bien, tu prends de l'avance, et alors que t'arrives vers Saint Malo, on te dit : "au final, vous irez à Bordeaux".
Tes camarades qui sont encore au Mans se retrouvent soudainement avantagé de leur sous-performance.

Bon j'exagère les traits, mais vous voyez l'idée.

Je ne vois pas bien, mais fort heureusement un dessin m’aiderait énormément

YouYou a écrit:Le soucis de Bottas c’est que sur un tour il est largement au niveau, mais en course, il gère moins bien ces pneus que Hamilton. Après la course pour la course d’hier, il était clairement dans la merde au départ. Il s’élance du côté sale (tout le côté est mal parti), et surtout il n’a pas eu d’aspi avant le premier virage. Bref il pouvait faire que dalle à part faire une Grosjean .
Après j’ai pas trop compris pourquoi on lui a mis des tendres au second arrêt... mais de toute façon, il n’aurait jamais pu dépasser Verstappen.

Mercedes pensait que c'était le meilleur pneu. D'ailleurs ils ont voulu le donner a Hamilton également mais qui a demandé a avoir des medium

Voilà, c'est déjà plié

Russell peut-il battre Leclerc au championnat ?

Ca je ne le crois pas du tout. Russell maximise les résultats, il prend tout simplement le nombre maximum de point possible. A l'inverse, Leclerc, lui, prend le minimum de point possible. Ces deux situations ne vont pas durer éternellement.
Il faut se rappeler qu'avec tous les problèmes de Verstappen au début, Russel était devant le pilote RB a un moment au championnat, et lorsque RB a mis ces problèmes derrière, il n'y a pas eu photo.

Ca fait pas mal de temps que je pense qu'il n'y a plus de saison deF1... dommage pour le spectacle. On va revivre 2002...  

C est mal parti pour Ferrari et pour Mercedes. Pas plus de suspense chez Rb ,Perez sera second

Le championnat pilote est toujours largement jouable pour Leclerc, même si Verstappen gagne maintenant plus du double de GP (5-2) mais franchement le constructeur, avec un 44-0 dans les dents, il y a maintenant 80 points d'écarts (279-199).