Transferts 2013-2014

SUTIL a écrit:De toute façon, NA se trompe toujours   

Plus sérieusement, plus ça traîne, plus c'est bon pour Massa. J'étais plutôt sceptique au départ mais après on murmure tjrs (comme tous les ans) une plus grande implication de Renault (qui ne tire pas grande publicités des titres de Red Bull) et dans ce cas là, Massa est favori car le marché brésilien est important pour Renault (cf Senna et Petrov qui étaient là car Brésil et Russie sont importants pour Renault). Ne pas oublier que Nicolas Todt (manager de Massa) avait ses équipes GP2/GP3 avec la livrée lotus l'année dernière, même si je ne sais pas si cela s'est terminé en bons termes.

J'espère toutefois que ce sera Hulkenberg.

Moi aussi.. Autant je serais content que Massa puisse rester en f1, autant que ca se fasse au détriment de Hulk je trouverais ça un peu fort de café quand même

Newtom a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Massa-n-aidera-plus-Alonso,66492.html

Soit il est très proche ou devant Alonso, et l'on pourra dire qu'il était bridé...
Soit il est toujours aussi loin, dans ce cas il vient de se cramer pour les dernières places possible avec cette déclaration... moi je l'aurais fait après quelques GP...

Réponse de Montezemolo : "They say he won’t help Fernando? Please! He will definitely do so, giving us a hand for the Constructors’ and Alonso for the Drivers'"

http://formula1.ferrari.com/news/the-team-ready-start-winning-again

alexinho a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:Hakkinen dit que le V6 Turbo avantagerait le style de conduite de Kimi

Je serai curieux de savoir pourquoi

http://www.eurosport.fr/formule-1/grand-prix-de-singapour/2013/boullier-voit-le-positif_sto3923587/story.shtml
un élément de réponse peut etre

Supermario a écrit:

alexinho a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:Hakkinen dit que le V6 Turbo avantagerait le style de conduite de Kimi

Je serai curieux de savoir pourquoi

Idem. Apparemment Fernando est agressif en entrée de courbe dans le sens où il rentre tard au point de corde (et donc assez violemment) mais ainsi peut réaccélérer plus tôt et profiter du couple du V6.
Je ne sais pas de ce qu'il en est de Kimi.

Alonso a un style qui est issue du karting, très agressif, il se '''jette'' un peu au virage pour ressortir le plus rapidement
je sais que Kimi a une conduite assez coulé mais c'est un freine tard
alors Massa, lui on dit que c'est un freine tôt et qu'il aime les voitures sous-vireuses mais j'ai vraiment un doute sur ce propos, si Alonso et Massa ont des styles de conduite différents
alors Massa devrait être plutot du style ''coulé''

chandleur a écrit:Hulk qui était a deux doigts de signer chez ferrari, ne peut exclure de se retrouver a pied en 2014.
Le grand écart...  

Oui enfin, deux semaines avant l'annonce de Kimi on nous disait comme quoi Massa était quasi assuré de prolonger encore 1 an chez Ferrari... Donc question transfert, je pense qu'il est difficile d'avoir ne serait-ce qu'une simple tendance.

Deux semaine avant l'annonce de kimi on parlait déjà pas mal de kimi chez ferrari..
Et massa assuré de prolongé un an en dehors d'un éventuel discourt de façade classique pour une équipe qui n'a pas confirmé ses pilotes je m'en rappelle pas.
La tendance on l'avait.
Idem chez redbull on as beaucoup parlait de Raikkonen mais Ricciardo n'a jamais était exclut. Il y'a toujours eu une tendance clair qui allait sur Raikkonen Vs Ricciardo

Bien sur que si on peut avoir des tendances. Il est évident qu'on ne peut avoir de certitudes, mais il n'est pas question de ça.

Je pense qu'on est passé d'une proba 80/20 en faveur d'Hulk à du 60/40 voir du 50/50  

si Massa est préféré à Hulk et que Lotus conserve Grosjean je me demande bien qui sera désigné chef de file par l'écurie.

magnumcaramel a écrit:si Massa est préféré à Hulk et que Lotus conserve Grosjean je me demande bien qui sera désigné chef de file par l'écurie.

Si leader il doit y avoir, il se dégagera en fonction des performances. Ça n'a aucune utilité de désigner un leader à l'avance.

Je joue la grosse côte depuis le début.

Hulkenberg et Massa chez Lotus.

Moi j'y crois pas à Massa chez Lotus. Aucun intérêt pour l'écurie.

Massa n'est plus assez performant. L'idée selon laquelle il souffre juste d'un manque d'attention de Ferrari ne tient pas. Sinon, Ferrari, qui sait de quoi il retourne, ne serait pas embêté a faire revenir Raikkonen, mais aurait juste accordé plus d'attention a Massa pour qu'il retrouve son niveau.

Son expérience ? Quand un pilote est 0"5 trop lent, son retour technique n'a plus qu'un intérêt relatif. Et puis c'est pas comme si Hulkenberg était un débutant. Entre ses années d'essayeur et de titulaire, il a du bagage.

Le marché brésilien pour Renault ? Ça pourrait être un critère si en face il y avait un pilote d'un petit pays. Mais Hulkenberg est allemand. Pas le plus petit des marchés.

Les sponsors qu'il apporterait ? Pour l'instant, ça reste purement fictif. Et un sponsor préférera toujours user sur un jeune prometteur que sur un pilote en fin de parcours.

Le lien N.Todt-Lotus via ART ? Il n'y en a pas. Lotus Cars n'est présent que via des accords de naming, sans lien les uns avec les autres, et sans la moindre implication dans le fonctionnement du team. Lotus Cars n'est absolument pas impliqué dans Lotus F1 et n'a certainement pas son mot a dire dans le choix des pilotes.

moumou a écrit:Je joue la grosse côte depuis le début.

Hulkenberg et Massa chez Lotus.

J'ai beaucoup de mal à y croire avec le sponsoring de Total et Boullier et Lopez dans les parages.

Nexus6 a écrit:Moi j'y crois pas à Massa chez Lotus. Aucun intérêt pour l'écurie.

Un pilote expérimenté pendant une année de gros changement de règlement, c'est quand même un plus.

Massa n'est pas incroyablement lent cette saison (n'oublions pas que son équipier c'est Alonso, pas Gutierrez), ses problèmes sont plus une irrégularité chronique et une propension à "manger" ses pneus, je ne suis pas sur que son retour technique soit si affecté que ça.

En ce qui concerne le marché brésilien, l'avantage pour Renault est que c'est un marché émergent, où l'entreprise peut durablement implanter son image, le marché allemand est déjà mûr et déjà bien occupé par les constructeurs nationaux. Le retour sur investissement me parait clairement plus intéressant au Brésil.

Ceci dit, sportivement, ce serait quand même plus sympa de voir un duo Hulkenberg / Grosjean.

Ceci dit, je n'ai jamais vu Renault associer son image à celle de Lotus F1 ces derniers mois, alors pourquoi parler du marché brésilien ?

BenjiHeikki a écrit:Ceci dit, je n'ai jamais vu Renault associer son image à celle de Lotus F1 ces derniers mois, alors pourquoi parler du marché brésilien ?

Kimi poussait pour une plus grande implication de Renault pour rester chez Lotus et même après son départ, on parle tjrs d'un hypothétique retour : http://www.revistascratch.com/formula1/noticia/lotus-vuelve-a-pensar-en-renault-14881 Du coup, le marché brésilien est plus intéressant pour Renault que le marché allemand (pas vraiment en croissance + grosse concurrence)

BenjiHeikki a écrit:Ceci dit, je n'ai jamais vu Renault associer son image à celle de Lotus F1 ces derniers mois, alors pourquoi parler du marché brésilien ?

T'as jamais vu cette pub ?  



Si Renault a utilisé Raikkonen ils pourraient tout aussi bien utiliser Massa dans une pub a destination des télés brésilliennes

J ai jamais compris pour les part de marché suite a une implication en F1.

Ils vont vendre plus de Renault si massa est chez lotus... Ils y a d es gens qui associe la F1 avec le choix de leur voiture de tous les jours...

chandleur a écrit:

BenjiHeikki a écrit:Ceci dit, je n'ai jamais vu Renault associer son image à celle de Lotus F1 ces derniers mois, alors pourquoi parler du marché brésilien ?

T'as jamais vu cette pub ?  



Si Renault a utilisé Raikkonen ils pourraient tout aussi bien utiliser Massa dans une pub a destination des télés brésilliennes

C'est vrai, mais d'un autre côté, chez les concessionnaires Renault, quand on voit quelque chose c'est surtout Red Bull. Après, en effet, ils pourraient toujours faire une pub avec Massa... Mais ils peuvent aussi en faire une avec Hülkenberg pour l'Allemagne.

Je vais être méchant, mais Massa, vu ses dernières saisons, je doute qu'il soit le plus indiqué pour faire vendre des voitures.  

@benji :
Bien sur mais j'avoue que je comprend pas l'intérêt dans le fil de la discussion...

Si on a parlé de ça c'est a la base car il semble que le marché brésilien soit important pour Renault pas allemand !

Je simplifie :
- Lotus se sert de kimi, ils pourront donc utilisé Hulk ou massa
- Le marché brésilien est important pour Renault
Donc Massa a un avantage de ce point de vue

Et pour les concessionnaires tu parles des français... Tu crois qu'il n'y as pas la photo de kimi dans un concessionaire finlandais ?

Newtom a écrit:J ai jamais compris pour les part de marché suite a une implication en F1.

Ils vont vendre plus de Renault si massa est chez lotus... Ils y a d es gens qui associe la F1 avec le choix de leur voiture de tous les jours...

Personne ne fera le lien directement. Mais cela contribue à donner une image positive de la marque qui contribuera à considérer Renault lors d'un achat de voiture.

BenjiHeikki a écrit:

chandleur a écrit:

BenjiHeikki a écrit:Ceci dit, je n'ai jamais vu Renault associer son image à celle de Lotus F1 ces derniers mois, alors pourquoi parler du marché brésilien ?

T'as jamais vu cette pub ?  



Si Renault a utilisé Raikkonen ils pourraient tout aussi bien utiliser Massa dans une pub a destination des télés brésilliennes

C'est vrai, mais d'un autre côté, chez les concessionnaires Renault, quand on voit quelque chose c'est surtout Red Bull. Après, en effet, ils pourraient toujours faire une pub avec Massa... Mais ils peuvent aussi en faire une avec Hülkenberg pour l'Allemagne.

j'suis allé dernierement chez un revendeur chercher quelques pièces détachées, et les babioles qu'on pouvait acheter, casquettes ou maillot, étaient à peu près équitablement réparties entre Lotus et Red Bull.  

chandleur a écrit:@benji :
Bien sur mais j'avoue que je comprend pas l'intérêt dans le fil de la discussion...

Si on a parlé de ça c'est a la base car il semble que le marché brésilien soit important pour Renault pas allemand !

Je simplifie :
- Lotus se sert de kimi, ils pourront donc utilisé Hulk ou massa
- Le marché brésilien est important pour Renault
Donc Massa a un avantage de ce point de vue

Justement, quelqu'un a souligné que le marché allemand n'était pas minuscule non plus, donc c'est à prendre en compte.

Et pour les concessionnaires tu parles des français... Tu crois qu'il n'y as pas la photo de kimi dans un concessionaire finlandais ?

Ca tombe bien que tu dises ça, car je n'ai encore jamais vu la photo de Grosjean... Bon, après, jusqu'à il y a quelques mois on pouvait encore voir Brendon Hartley dans sa 3.5 de 2011 chez le Renault d'Aurillac, mais bon...  

bon, si tu es auvergnat, alors je te contredis plus  

BenjiHeikki a écrit:

chandleur a écrit:@benji :
Bien sur mais j'avoue que je comprend pas l'intérêt dans le fil de la discussion...

Si on a parlé de ça c'est a la base car il semble que le marché brésilien soit important pour Renault pas allemand !

Je simplifie :
- Lotus se sert de kimi, ils pourront donc utilisé Hulk ou massa
- Le marché brésilien est important pour Renault
Donc Massa a un avantage de ce point de vue

Justement, quelqu'un a souligné que le marché allemand n'était pas minuscule non plus, donc c'est à prendre en compte.

Et pour les concessionnaires tu parles des français... Tu crois qu'il n'y as pas la photo de kimi dans un concessionaire finlandais ?

Ca tombe bien que tu dises ça, car je n'ai encore jamais vu la photo de Grosjean... Bon, après, jusqu'à il y a quelques mois on pouvait encore voir Brendon Hartley dans sa 3.5 de 2011 chez le Renault d'Aurillac, mais bon...  

Oui mais il semble que Renault ait besoin/envie de privilégier le marché brésilien.
La France est un peu particulier. Renault étant français il est moins nécessaire de se préoccuper de la nationalité du pilote

chandleur a écrit:Oui mais il semble que Renault ait besoin/envie de privilégier le marché brésilien.

C'est ce que plusieurs personnes ont dit ici, mais est-ce qu'on le sait de source fiable, que le marché brésilien est leur priorité ?

Crouzz a écrit:bon, si tu es auvergnat, alors je te contredis plus

Tu sais qu'ayant vécu à Clermont de 2010 à 2013, on a sûrement dû se croiser sans le savoir.