Formule 3 (tous championnats)

Le pauvre bon il a fait une superbe saison mais c'est triste on y a cru

En tout cas Pourchaire a montré une super progression toute l'année, il est plus jeune que ses rivaux, c'est prometteur. Il y a une belle vague en F3 cette saison qui risque de débarquer en F2, parce qu'il y aura du monde à remplacer

Il fait quand même une superbe saison, j'espère qu'il aura un volant en F2 l'an prochain.

Oui sensas' Pourchaire. 2eme de F3 en tant que rookie de 17 piges c'est ouf.
J'aime bien Piastri aussi.

Ouaip bravo à Pourchaire ! J'y ai crû...

Alors ça double sur ce circuit ?

Je me renseigne pour cet après-midi

Oui ca dépasse. Le seul risque c'est que l'écart de 1s ne soit pas atteignable en F1.

Et puis les F3 se suivent plus facilement, il y a moins de perturbations aéro, et, comme elles vont moins vite, les lignes droites sont plus longues...

Mais l'aspiration est moins forte

F3 : C2 :
Très bon départ de Lawson depuis la pôle. Derrière lui c'est chaud, et Sargeant fini en sandwich ! L'américain part dans les graviers, et est out avec Zendeli. Piastri a pris un bel envol et est 7eme, juste devant Pourchaire. Derrière Lawson on retrouve Smolyar et Beckmann.

Au restart, Pourchaire gère brillamment et remonte 6eme, alors que Piastri descend 9eme.
Il ne se passe pas grand chose avant le 8eme tour, où Beckmann passe 2eme. Derrière Piastri perd encore une place et n'est plus que 10eme.
Smolyar perd encore une place le tour suivant, passé par Fernandez. Le Russe cède ensuite deux places, à Fittipaldi et Pourchaire. Le français se rapproche d'être en situation de titre... Il doit absolument terminer dans le top 3. Le tour suivant il passe Fittipaldi, le voilà 4eme !
13eme tour, alors que Pourchaire se rapproche de Fernandez, Verschoor passe Smolyar. Tour suivant, c'est au tour de Hughes de passer, puis à celui de Vesti.
16eme tour, Pourchaire passe 3eme, mais au même moment Piastri passe Smolyar et reste leader virtuel. Puis Piastri passe vesti, le danois n'insistant pas face à son équipier. Le tour suivant Fernandez cède face à Fittipaldi, puis face à Verschoor, puis à Hughes dans le dernier tour.

Devant, dernier succès de l'année pour Lawson, qui a creusé un énorme écart sur Beckmann, Pourchaire, Fittipaldi, Verschoor, Hughes, Piastri qui passe Fernandez sur la ligne, Vesti et Smolyar.

Au championnat, titre donc pour l'espoir Renault, Oscar Piastri. Superbe perf de Pourchaire qui termine 2ème, en montant de F4 :o bluffant Déception forcément pour Sargeant, qui ne méritait pas de ne pas pouvoir défendre ses chances sur cette course ...

1 Piastri (Prema) 164
2 Pourchaire (ART) 161
3 Sargeant (Prema) 160
4 Vesti (Prema) 146.5
5 Lawson (Hitech) 143
6 Beckmann (Trident) 139.5
7 Hughes (HWA) 111.5
8 Zendeli (Trident) 104
9 Verschoor (MP) 69
10 Peroni (Campos) 64
11 Smolyar (ART) 59
12 Novalak (Carlin) 45
13 Viscaal (MP) 40
14 Fernandez (ART) 31
15 Fittipaldi (HWA) 27
...

Teams :
1 Prema 470.5
2 Trident 261.5
3 ART 251
4 Hitech 167
5 HWA 138.5
6 MP 109
7 Campos 64
8 Carlin 46
9 Jenzer 11
10 Charouz 5

L'an prochain la F3 Europe et la Formule Renault fusionneront. L'ACI s'occupera tjrs de la promotion, tandis que l'auto sera celle de la FR.

Finale d'Eurocup ce week-end au Ricard. Victor Martins est bien parti pour le titre, il a 44 pts d'avance sur Caio Callot (barème comme en F1, le meilleur tour en moins; 2 courses par meeting). Pour la 3ème place, Franco Collapinto a 20 pts d'avance sur Alex Quinn, et 26 sur David Vidales.

En F3 Europe il reste deux meetings à Imola dans 15 jours, puis Vallelunga début décembre. Gianluca Petecof et Arthur Leclerc sont au coude à coude, avec 2 pts d'écart. Leur équipier Oliver Rasmussen est tjrs dans le coup, avec 19 pts de retard sur Petecof. 4ème, Patrik Pasma est à 100 pts ... (il reste 6 courses, barême comme en F1).
A noter que Jamie Chadwick est là, 4ème pilote de Prema (avec Petecof, Leclerc, Rasmussen). Elle a 239 pts de retard, et traîne en fond de plateau avec les mecs qui roule dans de petites structures ... au moins, on sait désormais quel est son niveau.

Oui, je m'attendais à mieux, pour Chadwick. À noter qu'elle fait partie de Prema mais qu'elle court sous couleurs Rodin Cars (un constructeur néo zelandais quasi inconnu). Du coup, bénéficie-t-elle d'autant d'attention que ses équipiers ?
En tout cas, elle a toujours du mal en qualifs et n'arrive pas à s'extirper du ventre mou en course

albertascari a écrit:Oui, je m'attendais à mieux, pour Chadwick. À noter qu'elle fait partie de Prema mais qu'elle court sous couleurs Rodin Cars (un constructeur néo zelandais quasi inconnu). Du coup, bénéficie-t-elle d'autant d'attention que ses équipiers ?
En tout cas, elle a toujours du mal en qualifs et n'arrive pas à s'extirper du ventre mou en course

Du moment qu'elle paye son volant, elle a l'attention de l'équipe.

Une écurie de formule de promotion c'est un prestataire de service.

Elle a joué avec le feu en refusant des volants moins huppés sous prétexte que ça nuirait à sa réputation, là elle a un top volant et sa cote en pâtit.

Je préfère l'attitude Flörsch qui a fait mieux que Chadwick avec une bagnole moins bien préparée l'an dernier.

Victor Martins chez ART en FIA F3, c'est comme si c'était fait.

Ah bah c'est une bonne nouvelle ! Et il a un soutien d'une écurie de F1 ou depuis que Renault l'a lâché il n'a plus rien ?

masahiro a écrit:Ah bah c'est une bonne nouvelle ! Et il a un soutien d'une écurie de F1 ou depuis que Renault l'a lâché il n'a plus rien ?

Son contrat avec Renault est "gelé".

C'est une situation très conne vu comment ils se sont acharnés avec Fewtrell.

En théorie il doit revirer au jaune (ou bleu si tu vois ce que je veux dire).

Ensuite il est soutenu par les boss de ART (Vasseur et Philippe) et Julien Fébreau.

Matteo Nannini s'engage sur toutes les courses de F3 et également de F2 : 45 épreuves à encaisser !

Oui, politique bizarre de HWA. Au-delà de ça, Deledda accompagnera Nannini en F2 alors qu'il a été inexistant en F3. Seule présence logique, c'est Rasmussen dans l'équipe de F3.

Autre grand étonnement selon moi : c'est qu'on ne retrouve pour l'instant nulle part Logan Sargeant, pourtant 3ème de F3.

albertascari a écrit:Oui, politique bizarre de HWA. Au-delà de ça, Deledda accompagnera Nannini en F2 alors qu'il a été inexistant en F3. Seule présence logique, c'est Rasmussen dans l'équipe de F3.

Rien d'étonnant, c'est juste celui qui paye qui a le volant

Sargeant n'a plus de budget. Soit il rentre au pays pour rouler en Indylights, soit il se trouve un baquet sympa en endurance.

Heureusement que la F2 et F3 devait être la voie idéale pour faire accéder les bons pilotes en F1. On a un incapable qui s'offre la F2 et un possible espoir qui se retrouve à pied.

albertascari a écrit:Oui, politique bizarre de HWA. Au-delà de ça, Deledda accompagnera Nannini en F2 alors qu'il a été inexistant en F3.

Il a quand même réussi à se mettre en valeur en se filmant en train de conduire à 300 km/h sur route ouverte

Bon bah qu'on fasse nouvelle version de la série CHIPS et qu'il y joue le rôle principal, alors

albertascari a écrit:Heureusement que la F2 et F3 devait être la voie idéale pour faire accéder les bons pilotes en F1. On a un incapable qui s'offre la F2 et un possible espoir qui se retrouve à pied.

Tant que le modèle économique des F2 et F3 sera basé sur la location de voitures, ça ne pourra pas fonctionner différemment. La seule chose qui a été prévue ajd c'est de mettre un barrage quant à l'accès à la F1.

Demain, si tu redistribue une partie des droits télé de la F1 aux deux disciplines, suffisamment pour couvrir une grosse partie des coûts de ces deux disciplines (voir la totalité des coûts ?), déjà tu auras un plateau avec une autre gueule ... (et ça peut aussi passer par une meilleure imbrication de la F2 et de la F3 avec la F1, comme ça se fait très bien en Moto GP par exemple).

Vidales vient de gagner à Imola la 1ere course du Championnat régional de F3 by Alpine. Il avait déjà gagné là-bas l'an passé en Formule Renault. Hadrien David 3ème. Un peu déçu pour Haverkort, un probable futur champion néerlandais, qui se sort en tête-à-queue après avoir été un peu tassé dans une tentative de dépassement.