Officiel : Schumacher chez Mercedes.

Damx1 a écrit:ca fait plaisir a bcp de monde de revoir schumi mais concernant ses
performances j'ai un gros doute. D'abord son point fort ce n'est pas son pilotage qui n'a rien de bien différent des autres (a part sous la pluie) mais plutot sa capacité a mettre au point une monoplace... et on sait tous aujourd hui avec la technologie actuelle via les ingénieurs ce n'est plus le pilote qui s'occupe de ça. J'imagine schumi donner quelques conseils mais pas autant qu'avant. Bref, sans parler du manque d'expérience avec le nouveau règlement ce qui pourrait le retard a retrouver un niveau proche de celui des autres.... Franchement, si avec tout ça il arrive a s'en sortir d'entrée de jeu face a Rosberg par exemple, je lui tirerais mon chapeau !

C'est toujours bien difficile de dire si un pilote a un gros plus ou si c'est la voiture qui fait tout (on peut regarder le co-équipier, mais en ce qui concerne Michael, les anti-Schumi diront toujours que Schumi était favorisé alors que ça ne veut rien dire). Mais comme le dirait certainement Alonso on peut gagner un, voir deux si on a beaucoup de chance, titres de CDM avec une bonne voiture, mais 7 uniquement en étant ordinaire sur le plan pilotage, bof hein

je vais aller de ma réaction au retour de Schumi.
Je suis très très heureux de son retour! vraiment ! je suis impatient d'être au mois de mars. Seulement il va chez Mercedes...bon là il va y avoir dualité dans mon rôle de supporter, je suis pour Ferrari, depuis toujours, et un grand supporter de Schumi, alors que faire? J'aspire à un titre pilote pour Schumi et constructeur pour Ferrari.
Je comprend le sentiment de trahison vécu par les tifosi, car schumi et Ferrari semblaient former un duo indissociable, mais, la passion l'a emportée, malgré le passé.
Je ne comprend pas parcontre ceux qui ne goute guère à ce retour, lançant des arguments du style "place au jeune! etc..." Qu'est-ce qu'on en a à foutre de l'âge? Schumi n'est pas n'importe quel pilote, son retour va faire un bien énorme à la F1! Nous aurons 4 champions du Monde sur la piste, ça a de la gueule quand même!

pour finir, je me souviens avoir dis sur ce forum "il y a autant de chance de voir Schumi chez Mercedes que de revoir Piquet chez Renault"...bon ben je me suis planté bien profond pour le coup!
A quand le retour de Piquet chez le losange ?

N13 a écrit:Sinon, je me une question: qui sera son ingénieur de course chez Mercedes GP? Ce serait amusant que ce soit Jock Clear.

Eh bien ce ne sera pas Jock Clear, mais Andy Shovlin, ex-ingénieur de course de Button.

http://www.toilef1.com/Schumacher-travaillera-avec-l.html

Heidfield serait numero 3 chez Mercedes.... a prendre avec des pincettes suite bientot

Source?

Qwark a écrit:

Damx1 a écrit:ca fait plaisir a bcp de monde de revoir schumi mais concernant ses
performances j'ai un gros doute. D'abord son point fort ce n'est pas son pilotage qui n'a rien de bien différent des autres (a part sous la pluie) mais plutot sa capacité a mettre au point une monoplace... et on sait tous aujourd hui avec la technologie actuelle via les ingénieurs ce n'est plus le pilote qui s'occupe de ça. J'imagine schumi donner quelques conseils mais pas autant qu'avant. Bref, sans parler du manque d'expérience avec le nouveau règlement ce qui pourrait le retard a retrouver un niveau proche de celui des autres.... Franchement, si avec tout ça il arrive a s'en sortir d'entrée de jeu face a Rosberg par exemple, je lui tirerais mon chapeau !

C'est toujours bien difficile de dire si un pilote a un gros plus ou si c'est la voiture qui fait tout (on peut regarder le co-équipier, mais en ce qui concerne Michael, les anti-Schumi diront toujours que Schumi était favorisé alors que ça ne veut rien dire). Mais comme le dirait certainement Alonso on peut gagner un, voir deux si on a beaucoup de chance, titres de CDM avec une bonne voiture, mais 7 uniquement en étant ordinaire sur le plan pilotage, bof hein

tu caricatures ou/et interpretes mes propos...

Si Heidfeld accepte le poste de N°3 chez Mercedes (sans rien), c'est que franchement il doit changer de manager.

Docky a écrit:Si Heidfeld accepte le poste de N°3 chez Mercedes (sans rien), c'est que franchement il doit changer de manager.

+1

Je Plussois totalement ! J'adore Schumi et me réjouit de son retour mais le pauvre Nick méritait tellement mieux... Je crois désormais qi'il n'aura jamais une voiture a la hauteur. Pourtant il est excelent mais que peux t'il faire face a la machine médiatique qu'est Schumi??? Ben rien et c'est vraiment dommage. En tout cas si j'apprends qu'il sera troisième pilote l'année prochaine je serais profondement degoute surtout en voyants certains des pilotes présent l'an prochain...

Damx1 a écrit:

Qwark a écrit:

Damx1 a écrit:ca fait plaisir a bcp de monde de revoir schumi mais concernant ses
performances j'ai un gros doute. D'abord son point fort ce n'est pas son pilotage qui n'a rien de bien différent des autres (a part sous la pluie) mais plutot sa capacité a mettre au point une monoplace... et on sait tous aujourd hui avec la technologie actuelle via les ingénieurs ce n'est plus le pilote qui s'occupe de ça. J'imagine schumi donner quelques conseils mais pas autant qu'avant. Bref, sans parler du manque d'expérience avec le nouveau règlement ce qui pourrait le retard a retrouver un niveau proche de celui des autres.... Franchement, si avec tout ça il arrive a s'en sortir d'entrée de jeu face a Rosberg par exemple, je lui tirerais mon chapeau !

C'est toujours bien difficile de dire si un pilote a un gros plus ou si c'est la voiture qui fait tout (on peut regarder le co-équipier, mais en ce qui concerne Michael, les anti-Schumi diront toujours que Schumi était favorisé alors que ça ne veut rien dire). Mais comme le dirait certainement Alonso on peut gagner un, voir deux si on a beaucoup de chance, titres de CDM avec une bonne voiture, mais 7 uniquement en étant ordinaire sur le plan pilotage, bof hein

tu caricatures ou/et interpretes mes propos...

Sans vouloir te manquer de respect, c'est peu connaître la Formule 1 que de prétendre que Michael Schumacher a un pilotage "ordinaire". Dire qu'il est excellent en mise au point, c'est juste. Mais c'est un des plus beaux lieux communs qu'on entend depuis des années à son endroit et j'ai l'impression qu'on s'en sert d'ailleurs, pour "minimiser" sa plus grande force qui est justement le pilotage.

Julienk5 a écrit:Certains oui.
Je pense que si plus tard on a pas envie d'être ouvrier à la chaîne, toucher à peine le smic.
Faut faire un minimum d'études.
La plupart font ce job car ils ont rien trouver de mieux avec leurs études.
Bon après ya des exceptions, de gens qui n'ont pas pu faire autrement.
En général ils auraient du bosser avant et pas se plaindre en ce moment.

Bref c'est pas le sujet on s'en t*pe de ça ^^

......... ...........

Tulumbeach a écrit:Je Plussois totalement ! J'adore Schumi et me réjouit de son retour mais le pauvre Nick méritait tellement mieux...

Je crois que Nick s'est trop avancé et quand on lit entre les lignes sa déclaration faite le 09 décembre, on comprend que Mercedes n'étaient qu'une hypothèse et qu'on se trompait quand on pensait qu'il était aux portes de cette équipe.

"Il y a toujours plusieurs équipes aux cockpits inoccupés (…) Le but est de piloter une voiture qui puisse gagner des courses. Et, pour quiconque connaît la F1, il est clair que Mercedes GP offre la meilleure opportunité. En plus, c’est un rêve pour tous pilotes de piloter pour ce constructeur.»".

Dans les colonnes du Rheinischen Post, quotidien régional allemand, Nick Heidfeld ne cache pas son envie d’être au volant d’une Mercedes pour la prochaine saison de Formule 1.

Julienk5 a écrit:6000€ l'année ? Pfff.

Il faut un kart minimum dans les 3000€ pour être compétent. En dessous tu seras larguer malgré tout le talent que tu puisses avoir..

je prends un exemple pour un enfant de 12 ans ...........
3000€ pour un kart c'est faux pour cet age la , beaucoup moins et c'est tous les memes , environ 2400€..[/quote]

Julienk5 a écrit:Ensuite il faut compter pour certains le box du kart, tout le monde n'a pas de jardin ou d'endroit où laisser son kart..

environ 65€ par mois

Julienk5 a écrit:Il faut une remorque, le kart ne va pas se transporter de circuit en circuit en claquant des doigts...

remorque + crochet attelage ou camion prix environ 500€ pour la remorque

Julienk5 a écrit:Les pneus s'usent à une vitesse folle. Faut les changer régulièrement c'est pas gratuit, l'essence pareil...

les pneus de la folie , tu oublis le principal c'est pas l'essence mais L'HUILE qui est hyper cher

Julienk5 a écrit:Si par malheur il y a un petit écart, un tête à queue ( Ce qui arrive bien 2 3 fois par ans ), qu'une suspension est abîmer voir détruire c'est cher de la réparée et encore plus de la remplacée...

pas de suspension sur un kart ordinaire a part sur les karts de cross

Julienk5 a écrit:Il faut réserver une piste pour s'entraîner et il faut beaucoup s'entraîner. Il est préférable d'avoir un mécanicien qui sait réparer le kart, corriger certains défauts, modifier le kart pour plus de sous virage ou sur virage. ( etc )..

achat d'une licence environ 150€ suivant la piste , ou a la journée , plus les ASSURANCES

Julienk5 a écrit:Il faut une casque, une combinaison, au minimum. C'est pas le plus chère mais c'est indispensable...

ouais deja la combi de 250€ a 300€ tu oublis encore pleins de choses ......
les chaussures, les gants,la minerve , le protege cotes, etc....

Julienk5 a écrit:Et j'oublie encore pleins de détails, si tu arrives à faire des championnats, de t'entraîner sur un kart un minimum rapide avec 6000€, bravo..

le transport pour la course , le logement l'essence , de la voiture , la nourriture,l'inscription a la course et encore plein de chose .......
un saison complete environ pour un enfants de 12 ans je dirais 20 000€environ
et il en manque encore et encore..........

Schesler a écrit:

Damx1 a écrit:

Qwark a écrit:

Damx1 a écrit:ca fait plaisir a bcp de monde de revoir schumi mais concernant ses
performances j'ai un gros doute. D'abord son point fort ce n'est pas son pilotage qui n'a rien de bien différent des autres (a part sous la pluie) mais plutot sa capacité a mettre au point une monoplace... et on sait tous aujourd hui avec la technologie actuelle via les ingénieurs ce n'est plus le pilote qui s'occupe de ça. J'imagine schumi donner quelques conseils mais pas autant qu'avant. Bref, sans parler du manque d'expérience avec le nouveau règlement ce qui pourrait le retard a retrouver un niveau proche de celui des autres.... Franchement, si avec tout ça il arrive a s'en sortir d'entrée de jeu face a Rosberg par exemple, je lui tirerais mon chapeau !

C'est toujours bien difficile de dire si un pilote a un gros plus ou si c'est la voiture qui fait tout (on peut regarder le co-équipier, mais en ce qui concerne Michael, les anti-Schumi diront toujours que Schumi était favorisé alors que ça ne veut rien dire). Mais comme le dirait certainement Alonso on peut gagner un, voir deux si on a beaucoup de chance, titres de CDM avec une bonne voiture, mais 7 uniquement en étant ordinaire sur le plan pilotage, bof hein

tu caricatures ou/et interpretes mes propos...

Sans vouloir te manquer de respect, c'est peu connaître la Formule 1 que de prétendre que Michael Schumacher a un pilotage "ordinaire". Dire qu'il est excellent en mise au point, c'est juste. Mais c'est un des plus beaux lieux communs qu'on entend depuis des années à son endroit et j'ai l'impression qu'on s'en sert d'ailleurs, pour "minimiser" sa plus grande force qui est justement le pilotage.

pilotage ordinaire..., déjà j'ai jamais dit ca, mais en plus ca ne veut rien dire ! La plupart de ceux qui sont en F1 ils n'ont pas un "pilotage ordinaire" comme vous dites tous les deux.
Chacun a une manière bien différente de piloter pour des perfs assez proches, certaine monoplace ne convienne pas a certain et inversement.
Faudrait peut etre pas oublier également que le pilotage et les réglages d'une caisse ca va ensemble. Le gars ne pourra jamais s'exprimer ou faire la difference sans une caisse sur mesure comme savait le faire parfaitement Schumi.

riverdou a écrit:

Julienk5 a écrit:6000€ l'année ? Pfff.

Il faut un kart minimum dans les 3000€ pour être compétent. En dessous tu seras larguer malgré tout le talent que tu puisses avoir..

je prends un exemple pour un enfant de 12 ans ...........
3000€ pour un kart c'est faux pour cet age la , beaucoup moins et c'est tous les memes , environ 2400€....

Julienk5 a écrit:Ensuite il faut compter pour certains le box du kart, tout le monde n'a pas de jardin ou d'endroit où laisser son kart..

environ 65€ par mois

Julienk5 a écrit:Il faut une remorque, le kart ne va pas se transporter de circuit en circuit en claquant des doigts...

remorque + crochet attelage ou camion prix environ 500€ pour la remorque

Julienk5 a écrit:Les pneus s'usent à une vitesse folle. Faut les changer régulièrement c'est pas gratuit, l'essence pareil...

les pneus de la folie , tu oublis le principal c'est pas l'essence mais L'HUILE qui est hyper cher

Julienk5 a écrit:Si par malheur il y a un petit écart, un tête à queue ( Ce qui arrive bien 2 3 fois par ans ), qu'une suspension est abîmer voir détruire c'est cher de la réparée et encore plus de la remplacée...

pas de suspension sur un kart ordinaire a part sur les karts de cross

Julienk5 a écrit:Il faut réserver une piste pour s'entraîner et il faut beaucoup s'entraîner. Il est préférable d'avoir un mécanicien qui sait réparer le kart, corriger certains défauts, modifier le kart pour plus de sous virage ou sur virage. ( etc )..

achat d'une licence environ 150€ suivant la piste , ou a la journée , plus les ASSURANCES

Julienk5 a écrit:Il faut une casque, une combinaison, au minimum. C'est pas le plus chère mais c'est indispensable...

ouais deja la combi de 250€ a 300€ tu oublis encore pleins de choses ......
les chaussures, les gants,la minerve , le protege cotes, etc....

Julienk5 a écrit:Et j'oublie encore pleins de détails, si tu arrives à faire des championnats, de t'entraîner sur un kart un minimum rapide avec 6000€, bravo..

le transport pour la course , le logement l'essence , de la voiture , la nourriture,l'inscription a la course et encore plein de chose .......
un saison complete environ pour un enfants de 12 ans je dirais 20 000€environ
et il en manque encore et encore..........

Enfaite c'est ce que disais Julienk5. Que ça coutait trop chere.

Et pour suspensions, je pense qu'il parlait des arbres, derriere c'est enorme le nombre que t'en passe en une saison, ta aussi les fusées (a l'avant) tu peux en casser, ta aussi toutes la carroserie...
Mais bon avec 15000€ tu te fais les epreuves du championnat de france en minimes si tu casses pas grand chose (si tu possedes un vehicule, et un endroit ou le ranger)

Les gars, vous êtes bien sympaavec votre tropic "Karting combien ça coute" mais ici c'est un peu le topik "Schumacher chez Mercedes" je vois pas trop le lien sauf que ça flood les pages...

Mon Dieu ! Quel Blasphème !

Damx1 a écrit: pilotage ordinaire..., déjà j'ai jamais dit ca, mais en plus ca ne veut rien dire ! La plupart de ceux qui sont en F1 ils n'ont pas un "pilotage ordinaire" comme vous dites tous les deux.
Chacun a une manière bien différente de piloter pour des perfs assez proches, certaine monoplace ne convienne pas a certain et inversement.
Faudrait peut etre pas oublier également que le pilotage et les réglages d'une caisse ca va ensemble. Le gars ne pourra jamais s'exprimer ou faire la difference sans une caisse sur mesure comme savait le faire parfaitement Schumi.

Peu importe le terme finalement, "ordinaire" ou pilotage "qui n'a rien de bien différent des autres " pour reprendre tes mots, ce que tu essaies d'expliquer c'est que son pilotage ne sort pas du lot. N'est-ce pas? Bref, peu importe. J'ai saisi l'idée, oui le pilotage et les réglages d'une voiture, c'est lié. Seulement, il ne faut pas oublier que les plus grands pilotes ont aussi un comportement "instinctif" au volant. Ce n'est pas la voiture qui s'adapte à eux, ce sont eux qui s'y adaptent. Parce que le but d'un constructeur est d'abord de construire la voiture la plus rapide possible, pas qu'elle soit plus accessible à un style de pilotage particulier. Quand Schumacher prend la Jordan en main et qu'il explose De Cesaris, instatanément, c'est de cela que je parle (il avait juste quelques tours au volant d'une F1 sur le petit Silverstone). Quand il est parachuté chez Benetton et qu'il met immédiatement une raclée à Piquet, c'est de cela que parle. Quand est invité à tester pour Ligier en 94 et qu'il fracasse d'entrée les temps de Panis, c'est de cela que je parle. Quand il prend la Benetton de Letho avec ses propres réglages et qu'il se qualifie avec à Monaco et en étant bien plus rapide que son équipier, c'est de cela que je parle. Quand il prend la Sauber en 97 pour un test, il est tout de suite très rapide. Quand il arrive chez Ferrari en 96, Barnard le concepetur de la Ferrari ne connait pas le style de pilotage de Schumacher. C'est pourtant au volant de la F310 que MS fera sa saison la plus impressionnante, avec sa plus grande démonstration de pilotage: Espagne 96. Et il reste un tas d'autres exemple quand il s'agit des plus grands: qu'il passe d'une Renault à une McLaren ou d'une McLaren à une Ferrari, Prost est toujours le même: compétitif. Pareil avec Senna, il lui a pas fallut mille ans pour maîtriser la McLaren alors qu'il vient de quitter Lotus. Quand il arrive chez Williams en 94, après avoir quitté McLaren, il claque des poles. Ce que je veux seulement dire, c'est qu'il est erroné de penser qu'un pilote comme Schumacher et d'autres grands, soient incapables de s'exprimer sans une machine sur mesure. Evidemment qu'ils sont dépendant de la qualité de leur machine comme tout pilote, la différence est qu'ils savent s'adapter à ce qu'on leur donne pour en tirer le meilleur (et bien sûr, quand ils travaillent avec les ingénieurs pour faire évoluer la voiture, ils la feront évoluer selon leurs sensations, et elle collera donc à leur pilotage). La caractéristique que je viens de décrire est donc propre aux plus grands. Elle ne concerne pas tous les pilotes. Il y a des conducteurs qui agissent comme tu le décris, mais Michael Schumacher n'en fait pas partie.

Tulumbeach a écrit:Les gars, vous êtes bien sympaavec votre tropic "Karting combien ça coute" mais ici c'est un peu le topik "Schumacher chez Mercedes" je vois pas trop le lien sauf que ça flood les pages...

Schumacher officialisé = un allemand de plus = et les français dans tout ça = filière de formation = prix des kart = jerez 97...Suis un peu, aussi !

Flavio Briatore:

Asked if he thought Schumacher's age would be a factor, Briatore replied: "If you have a race-winning car, it doesn't matter much.

"The last season demonstrates this clearly, because the driver who's become world champion is certainly not the best on the scene."

Briatore said he could not predict whether Schumacher was capable of challenging for another world title. "Well, I don't know that," said. "For instance I believe that Ferrari will be extremely strong next year with Alonso and Massa.

"I'll just say that Ross [Brawn] knows him well and that Mercedes has always chased him. But then I repeat: the car is fundamental."

Je suis totalement du meme avis, ce qui compte c'est la voiture. Si il a la meme auto que Button, il peut etre champion, comme tous les autres pilotes, sinon , non.

Il ecorche un peu Button au passage.

Dois je vraiment preciser si je suis ravi de son retour?

Normalement, tu ne devrais pas être ravi, puisqu'il ne va pas courir pour la scuderia.

C'est heart_tifo ton pseudo, pas heart_schumi

Demandes-y des preuves de son ravissement.

Attendons qu'il revienne, je ne voudrais quand même pas lui faire peur.

raymane a écrit:Normalement, tu ne devrais pas être ravi, puisqu'il ne va pas courir pour la scuderia.

C'est heart_tifo ton pseudo, pas heart_schumi

Bah ouais c est comme si maldini allait jouer à la juve