HRT c'est fini !

Et voilà, c'est officiel, une écurie en moins l'année prochaine. Ce n'est pas à moi qu'elle va manquer mais bon c'est dommage quand même.

Peut-être que le plus grand fait d'arme de cette équipe aura été de faire debuter Daniel Ricciardo, si celui ci empile les succès chez Red Bull à partir de 2014. Mais on en est loin, car il s'est pas encore debarasser de Vergne puis séduit le dur Helmut Marko...

Le seul moyen peut-être de rentrer dans l'histoire.

Sinon hélas, ils n'auront il faut le dire, pas fait grand chose d'autre que le nombre.

C'est dommage, le projet de base avec la structure Campos, bonne équipe de GP2 et le soutien de Dallara était assez interessant.

Le choix de de la Rosa était quand même ridicule. Ils auraient pu prendre un petit jeune pour lancer sa carrière. Là je ne vois pas l'intérêt, si ce n'est la valise mais il y a pas mal de jeunes avec des valises aussi.

Bah Pedro n'a pas été déméritant. A mon avis il voulait un vieux de la vielle pour tâter la monoplace, c'est compréhensible.

Et seul de la Rosa a du accepter.

Car bon, je crois pas que Trulli, Fisichella, Barrichello ou Heidfeld étaient prêt à aller chez HRT quoi...

Barrichello ? Il serait prêt à rouler sur une F1 à pédales.

Comme déjà dit, triste pour les employés mais pas pour le spectacle.

SebF1 a écrit:Le choix de de la Rosa était quand même ridicule. Ils auraient pu prendre un petit jeune pour lancer sa carrière. Là je ne vois pas l'intérêt, si ce n'est la valise mais il y a pas mal de jeunes avec des valises aussi.

Pourtant, c'était un choix très intéressant. PDLR était l'homme idéal pour développer la voiture, lui qui a passé des années et des années dans une équipe de pointe. Si le budget avait suivi, ça aurait sûrement fini par payer.

Souvenirs, souvenirs : les premiers kms

Docky a écrit:Bah Pedro n'a pas été déméritant. A mon avis il voulait un vieux de la vielle pour tâter la monoplace, c'est compréhensible.

Et seul de la Rosa a du accepter.

Car bon, je crois pas que Trulli, Fisichella, Barrichello ou Heidfeld étaient prêt à aller chez HRT quoi...

D'ailleurs, il n'a pas 0.5M€ Barrichello pour inscrire l'équipe. Parce si il y en a un qui ferait n'importe quoi pour rouler en F1, c'est bien lui,même avec une poubelle.

En même temps, ça ne sert à rien d'inscrire l'équipe si personne n'est prêt à mettre 40M€ derrière.

BenjiHeikki a écrit:En même temps, ça ne sert à rien d'inscrire l'équipe si personne n'est prêt à mettre 40M€ derrière.

Ca c'est sure, au fait on n'entend plus parler de ce qui voulait prendre une place quand les 3 équipes sont arrivées, c'était Stephan GP non?

Reprendre l'équipe juste pour le droit d'entrée risque quand même d'être un gouffre financier.
Il n'y a pas de voiture 2013, tout est à faire, à développer et pour quand même arriver à la fin de ce règlement technique.

En 2014, il y aura de nombreux changements dont les moteurs. Si une équipe veut faire son entrée, c'est à ce moment là que c'est le plus intéressant.
Mais vu la conjoncture économique actuelle, se lancer en F1 ne doit pas être la priorité énormément de gens.

robix29 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:En même temps, ça ne sert à rien d'inscrire l'équipe si personne n'est prêt à mettre 40M€ derrière.

Ca c'est sure, au fait on n'entend plus parler de ce qui voulait prendre une place quand les 3 équipes sont arrivées, c'était Stephan GP non?

Ils avaient 3000€ sur leur compte en banque

BenjiHeikki a écrit:

SebF1 a écrit:Le choix de de la Rosa était quand même ridicule. Ils auraient pu prendre un petit jeune pour lancer sa carrière. Là je ne vois pas l'intérêt, si ce n'est la valise mais il y a pas mal de jeunes avec des valises aussi.

Pourtant, c'était un choix très intéressant. PDLR était l'homme idéal pour développer la voiture, lui qui a passé des années et des années dans une équipe de pointe. Si le budget avait suivi, ça aurait sûrement fini par payer.

Quand je vois le niveau cette année de Williams, Sauber ou FI, je me dis que ce n'est pas vraiment les pilotes qui développent une voiture...

SebF1 a écrit:Le choix de de la Rosa était quand même ridicule. Ils auraient pu prendre un petit jeune pour lancer sa carrière. Là je ne vois pas l'intérêt, si ce n'est la valise mais il y a pas mal de jeunes avec des valises aussi.

S'il y a un pilote à critiquer chez HRT, ce n'est certainement pas De La Rosa, qui était (et de très loin) plus performant que Karthikeyan.

SebF1 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

SebF1 a écrit:Le choix de de la Rosa était quand même ridicule. Ils auraient pu prendre un petit jeune pour lancer sa carrière. Là je ne vois pas l'intérêt, si ce n'est la valise mais il y a pas mal de jeunes avec des valises aussi.

Pourtant, c'était un choix très intéressant. PDLR était l'homme idéal pour développer la voiture, lui qui a passé des années et des années dans une équipe de pointe. Si le budget avait suivi, ça aurait sûrement fini par payer.

Quand je vois le niveau cette année de Williams, Sauber ou FI, je me dis que ce n'est pas vraiment les pilotes qui développent une voiture...

En même temps, ce sont des équipes de milieu de tableau qui sont restées en milieu de tableau.

Après, même si je ne crois pas qu'il y ait une telle incidence... Avec deux pilotes expérimentés, Lotus/Caterham battait aisément Virgin/Marussia en 2010 et 2011, mais avec plus qu'un en 2012, ils se sont faits rattraper.

robix29 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:En même temps, ça ne sert à rien d'inscrire l'équipe si personne n'est prêt à mettre 40M€ derrière.

Ca c'est sure, au fait on n'entend plus parler de ce qui voulait prendre une place quand les 3 équipes sont arrivées, c'était Stephan GP non?

Will Buxton vient d'en parler il y a quelques minutes

Coming soon: a bizarre set of press releases from Zoran Stefanovich explaining he didn't manage to get HRT's entry but will be in Oz anyway.

Seriously he's still hanging around. Tried to buy Coloni's GP2 entry until he figured out they didn't have one. He was on the Monza pitwall.

Il est persévérant

C'est vrai qu'un constructeur pourrait racheter HRT, faire courir l'écurie sous ce nom en 2013 avec un dérivé de la voiture de cette année, un minimum de personnels et un rookie qu'il protège depuis quelques années, pendant qu'il balance toutes ses ressources pour la préparation d'un moteur et d'un châssis compétitif pour 2014, année où il renomme HRT de son nom (ou filliale)....

Mais bon vu que la date du 30 novembre est passée, c'est mort de chez mort ou Bernie / la FIA peuvent encore accepter de modifier la liste des équipes ?

Il faudrait l'accord de toutes les équipes si mes souvenirs sont bons (me semble que ça avait été le cas pour Super Aguri en 2006).

On aura peut être une communication officielle lors du conseil mondial la semaine prochaine.

Narm a écrit:C'est vrai qu'un constructeur pourrait racheter HRT, faire courir l'écurie sous ce nom en 2013 avec un dérivé de la voiture de cette année, un minimum de personnels et un rookie qu'il protège depuis quelques années, pendant qu'il balance toutes ses ressources pour la préparation d'un moteur et d'un châssis compétitif pour 2014, année où il renomme HRT de son nom (ou filliale)....

Mais bon vu que la date du 30 novembre est passée, c'est mort de chez mort ou Bernie / la FIA peuvent encore accepter de modifier la liste des équipes ?

Il y aurait alors de sérieux risques de ne pas courir quelques GP, à cause des 107%.

Nexus6 a écrit:

SebF1 a écrit:Le choix de de la Rosa était quand même ridicule. Ils auraient pu prendre un petit jeune pour lancer sa carrière. Là je ne vois pas l'intérêt, si ce n'est la valise mais il y a pas mal de jeunes avec des valises aussi.

S'il y a un pilote à critiquer chez HRT, ce n'est certainement pas De La Rosa, qui était (et de très loin) plus performant que Karthikeyan.

Ça n'a rien à voir avec ses performances enfin ! Je pense juste que les écuries de fond de grille devraient être des rampes de lancement aux jeunes plutôt que faire courir des retraités. Ça sert à quoi, finir 12eme plutôt que 12eme ?

puis racheter HRT, ça a l'inconvénient d'acheter une coquille presque vide.
ils produisaient quoi par eux même?

SebF1 a écrit:

Nexus6 a écrit:

SebF1 a écrit:Le choix de de la Rosa était quand même ridicule. Ils auraient pu prendre un petit jeune pour lancer sa carrière. Là je ne vois pas l'intérêt, si ce n'est la valise mais il y a pas mal de jeunes avec des valises aussi.

S'il y a un pilote à critiquer chez HRT, ce n'est certainement pas De La Rosa, qui était (et de très loin) plus performant que Karthikeyan.

Ça n'a rien à voir avec ses performances enfin ! Je pense juste que les écuries de fond de grille devraient être des rampes de lancement aux jeunes plutôt que faire courir des retraités. Ça sert à quoi, finir 12eme plutôt que 12eme ?

Bah regarde, HRT a bien fini 11e devant Virgin en 2010 et 2011.

C'est toujours dommage de perdre une équipe même de fond de grille. Et c'est dommage de lâcher au moment où ils venaient de s'installer enfin et de regrouper toutes les entités éparpillées jusque là. Je trouve qu'ils ne s'en sont pas si mal sortis avec le budget et les moyens matériels dont ils disposaient. Ils ont quand même progressé nettement depuis leur entrée et quasiment au même rythme que les autres nouvelles équipes (à part en cette toute fin de saison). Dans les années 90 il y a eu bien des écuries qui étaient très loin des perfs de HRT. Le principal reproche que l'on peut leur faire c'est effectivement de n'avoir pas donné leur chance à plus de jeunes pilotes.