[2012] Grand Prix des Etats-Unis --> Salle d'embarquement n°19 pour Austin

Elle semble glacée.

Ras la casquette de Pirelli!

Après avoir reconnu qu'il s'était trompé plusieurs fois cette saison en prenant des gommes trops dures, voici qu'ils recommencent!

Paul Hembery, directeur des activités sportives de Pirelli, estime que le Grand Prix des États-Unis sera une nouvelle course à un seul arrêt pour la plupart des pilotes. Pirelli a surestimé l’usure des pneus pour cette première course à Austin.

.....

"Tout cela ressemble à une stratégie à un seul arrêt, pour tout le monde, facilement. »

http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-Erreur-dans-le-choix-des-pneus-et-strategie-a-un-seul-arret,52753.html

L'an passé déjà ils nous avaient fait le coup en disant qu'ils corrigeraient certains choses pour cette année.

Résultat c'est pire.

Ils nous refont des promesses pour l'an prochain et je ne veux pas les croire.

Il ne faut pas être devin pour savoir que les ingénieurs comprennent mieux les pneus chaque saison.

Il faut donc pour la première moitié 2013 des pneus bien plus tendres qu'en 2012 et pour la seconde moitié 2013 quand les équipes auront compris encore mieux ces pneus, refaire d'autres trains de pneus encore plus tendres.

On dirait que Pirelli fait des économies plutot que de travailler pour le spectacle en F1 et a des ingénieurs très incompétents pour comprendre le travail des pneus sur les pistes.

Le but c'est pas non plus d'avoir une loterie a chaque course.

1 seul arrêt, c'est grave ?

moumou a écrit:
Il faut donc pour la première moitié 2013 des pneus bien plus tendres qu'en 2012 et pour la seconde moitié 2013 quand les équipes auront compris encore mieux ces pneus, refaire d'autres trains de pneus encore plus tendres.

Mais bien sûr

moumou a écrit:
Après avoir reconnu qu'il s'était trompé plusieurs fois cette saison en prenant des gommes trops dures, voici qu'ils recommencent!

Si il font le mauvais choix en prenant des pneus trop tendres et que pendant la course , il n'y a pas assez de trains de pneus, imagine les commentaires ....
Il n'ont pas de concurrence, donc c'est normal qu'il prennent aucun risque, particulièrement sur un nouveau circuit.
Et puis ou est le problème de n'avoir qu'un arrêt ?
Moins de dépassements dans les stands possible ?

C'est vrai que c'est un peu le problème, au bout de la demi saison (un peu plus cette années), les team connaissent trop bien le pneu.

Ici, je pense qu'on peut leur pardonner facilement tant l'absence de grip et d'abrasivité de la piste a surpris tout le monde, mais à Abou Dhabi déjà, on peut se demander pourquoi ils ont connu un flop.

Je pense surtout que Pirelli ne veut absolument pas interférer dans l'attribution des titres en faisant des dernières courses des courses loteries comme on en a connu en début de saison.
C'était bien beau d'avoir autant de vainqueurs différents, mais c'est sympa en début de saison ça, pas en fin de saison.
En optant pour des choix de pneus conservateurs, ils laissent les équipes et les pilotes comme seuls acteurs de la fin de saison.

chandleur a écrit:Le but c'est pas non plus d'avoir une loterie a chaque course.

1 seul arrêt, c'est grave ?

Oui car la FIA avait demandé 2 à 3 arrêts en moyenne pour créer un peu de suspense.

Donc Pirelli ne respecte pas ce qu'on leur a demandé.

J-L a écrit:Je pense surtout que Pirelli ne veut absolument pas interférer dans l'attribution des titres en faisant des dernières courses des courses loteries comme on en a connu en début de saison.
C'était bien beau d'avoir autant de vainqueurs différents, mais c'est sympa en début de saison ça, pas en fin de saison.
En optant pour des choix de pneus conservateurs, ils laissent les équipes et les pilotes comme seuls acteurs de la fin de saison.

C'est vrai que c'est une raison légitime et supplémentaire de ne pas jouer a l'apprenti sorcier. J'y avait pas pensé.

Pour le spectacle, les pneus pourraient/devraient être différents (?) à partir de la mi-saison. Les ingénieurs finissent par trop bien les connaître et le résultat n'est pas, comme souvent, super folichon pour le téléspectateur.

J-L a écrit:Je pense surtout que Pirelli ne veut absolument pas interférer dans l'attribution des titres en faisant des dernières courses des courses loteries comme on en a connu en début de saison.
C'était bien beau d'avoir autant de vainqueurs différents, mais c'est sympa en début de saison ça, pas en fin de saison.
En optant pour des choix de pneus conservateurs, ils laissent les équipes et les pilotes comme seuls acteurs de la fin de saison.

Après ça dépend de chacun, celui qui aime voir du spectacle et des rebondissements préfèrera voir des courses comme en début de saison et d'autres préfèreront des courses pendant lesquelles les pilotes se suivent bien gentiment. Le terme loterie n'est pas approprié selon moi, mais bon, je dois être spécial ^^.

Des gens se plaignent de voir un seul arrêt en course.
Moi perso, 1, 2 ou 3 je m'en fou.

Par contre, que des pilotes de F1 soient en réserve 80% du temps pour économiser des pneus, là ça me fou en rogne.

J-L a écrit:Je pense surtout que Pirelli ne veut absolument pas interférer dans l'attribution des titres en faisant des dernières courses des courses loteries comme on en a connu en début de saison.
C'était bien beau d'avoir autant de vainqueurs différents, mais c'est sympa en début de saison ça, pas en fin de saison.
En optant pour des choix de pneus conservateurs, ils laissent les équipes et les pilotes comme seuls acteurs de la fin de saison.

Si c'est pour cette raison, alors ils influent sur le résultat en favorisant ceux qui sont en forme en fin de saison au détrimment des voitures compétives en début d'année.
C'est du même tonneau que de se laisser dépasser par un candidat au titre en find de saison alors qu'on aurait résisté dans les premiers grands prix, cela fausse l'équitité.

perso le spéctacle viendra de la piste. Glissade à gogo et TAQ à prévoir. Certaint pilote on déclaré que la piste avait évolué au niveau du grip, alors que d'autre laisse entendre que non! On verra qui a raison, mais je ne pense pas que cette course soit aussi chiante que la corée ou l'inde.

moumou a écrit:

chandleur a écrit:Le but c'est pas non plus d'avoir une loterie a chaque course.

1 seul arrêt, c'est grave ?

Oui car la FIA avait demandé 2 à 3 arrêts en moyenne pour créer un peu de suspense.

Donc Pirelli ne respecte pas ce qu'on leur a demandé.

En même temps deux ou trois arrêt , ça va rien changer Vettel va se balader ..... :friend:

moumou a écrit:

chandleur a écrit:Le but c'est pas non plus d'avoir une loterie a chaque course.

1 seul arrêt, c'est grave ?

Oui car la FIA avait demandé 2 à 3 arrêts en moyenne pour créer un peu de suspense.

Donc Pirelli ne respecte pas ce qu'on leur a demandé.

sont trop méchant
franchement c'est d'un ridicule de demander 2 3 4 arrêt.
Le seul truc qui serait a la limite intérresant c'est d'avoir des possibilités de stratégies différentes. En dehors de ça que tout le monde fasse 1 ou que tout le monde fasse 5 arrêt je vois vraiment pas ce que ca peut changer.

Si la FIA veut du spectacle, qu'ils débloquent les limitations sur les moteurs, ça devrait aider à dépasser.

PooP a écrit:Si la FIA veut du spectacle, qu'ils débloquent les limitations sur les moteurs, ça devrait aider à dépasser.

+10

c'est ridicule depuis 2007.

Limitation de la conso + liberté sur les régimes moteurs = spectacle

j'ai pas trop regardé le forum ces derniers temps, mais le nouveau jeu F1 Race Stars est sorti (du moins sur Steam), quelqu'un a essayé ?

moumou a écrit:Ras la casquette de Pirelli!

Après avoir reconnu qu'il s'était trompé plusieurs fois cette saison en prenant des gommes trops dures, voici qu'ils recommencent!

Paul Hembery, directeur des activités sportives de Pirelli, estime que le Grand Prix des États-Unis sera une nouvelle course à un seul arrêt pour la plupart des pilotes. Pirelli a surestimé l’usure des pneus pour cette première course à Austin.

.....

"Tout cela ressemble à une stratégie à un seul arrêt, pour tout le monde, facilement. »

http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-Erreur-dans-le-choix-des-pneus-et-strategie-a-un-seul-arret,52753.html

L'an passé déjà ils nous avaient fait le coup en disant qu'ils corrigeraient certains choses pour cette année.

Résultat c'est pire.

Ils nous refont des promesses pour l'an prochain et je ne veux pas les croire.

Il ne faut pas être devin pour savoir que les ingénieurs comprennent mieux les pneus chaque saison.

Il faut donc pour la première moitié 2013 des pneus bien plus tendres qu'en 2012 et pour la seconde moitié 2013 quand les équipes auront compris encore mieux ces pneus, refaire d'autres trains de pneus encore plus tendres.

On dirait que Pirelli fait des économies plutot que de travailler pour le spectacle en F1 et a des ingénieurs très incompétents pour comprendre le travail des pneus sur les pistes.

je sais pas pourquoi, j'ai la conviction que tu étais dans ceux qui tiraient à boulets rouges sur Pirelli en début de saison quand l'usure était trop prononcée

PooP a écrit:Si la FIA veut du spectacle, qu'ils débloquent les limitations sur les moteurs, ça devrait aider à dépasser.

Plussun aussi.

Je l'ai dit depuis le début.

Mettons leur des V4 2.0L Turbo et laissons les s'amuser.

J-L a écrit:Je pense surtout que Pirelli ne veut absolument pas interférer dans l'attribution des titres en faisant des dernières courses des courses loteries comme on en a connu en début de saison.
C'était bien beau d'avoir autant de vainqueurs différents, mais c'est sympa en début de saison ça, pas en fin de saison.
En optant pour des choix de pneus conservateurs, ils laissent les équipes et les pilotes comme seuls acteurs de la fin de saison.

Quelque part, cette stratégie conservatrice est aussi une manière d'interférer dans l'attribution des titres. On change la règle en cours de jeu.

PooP a écrit:Si la FIA veut du spectacle, qu'ils débloquent les limitations sur les moteurs, ça devrait aider à dépasser.

Fin des années 90, début des années 00, ça dépassait pas tellement.

Non, mais ça aidait.

moumou a écrit:

chandleur a écrit:Le but c'est pas non plus d'avoir une loterie a chaque course.

1 seul arrêt, c'est grave ?

Oui car la FIA avait demandé 2 à 3 arrêts en moyenne pour créer un peu de suspense.

Donc Pirelli ne respecte pas ce qu'on leur a demandé.

Si la FIA veut 2 à 3 arrêts, ils le mettent dans le réglement et c'est réglé. Ca se fait dans d'autres disciplines.

Les équipes travaillent aussi, ce n'est pas que Pirelli.
Et franchement, je vois pas comment on peut leur reprocher d'être conservateur sur une piste où ils n'ont aucune données. Sur les derniers GP, je veux bien, mais là, non.