Accident de Maria De Villota lors d'essais pour Marussia

elle par contre, le dira peut être.

C'est terrible. On peu déjà dire que sa carrière est brisée, en esperant qu'il n'y ait pas autre chose d'encore plus grave, ni qu'elle soit trop défigurée...Quel drame !!

Courage, Maria...


Et en effet, la question ou non de l'erreur de pilotage ne se pose pas.
J'ajoute qu'on a déjà vu des gugusses bien moins bon que Maria de Villota conduire ces engins pour des roadshows ou des tests de ce genre... Certes, Maria de Villota n'est pas une championne en puissance, mais ça reste une pilote de monoplace avec quelques années d'experience...

La pauvre, c'est vraiment une mauvaise nouvelle ça.

sur cet article : http://deportes.elpais.com/deportes/2012/07/03/actualidad/1341343939_832736.html

ils expliquent que le système anticalage met l’accélérateur a 50% et enclenche la première.

si on reflechi un peu on se rend compte que 50% d'un accélérateur c'est plus de 300 chevaux de puissance, avec un poids de l'ordre de 700kg, il suffit d'une dizaine de mètres pour atteindre la vitesse de l'impact.

ça prend moins de 2 secondes, je pense qu'en deux secondes on a pas le temps de réaliser ce qui se passe et de prendre des mesures de neutralisation.

Hum... je ne sais pas car il me semble que ça n'implique pas que la voiture fasse un bond le fait d'ouvrir à 50%. C'est comme avec le soufflage au freinage de l'an passé par exemple.

merci pour cet article Oxythan

sachant que le temps de réaction d'un pilote de F1 est de moins d'1 sec... mais bon...

Ce mécanisme d'anti-calage m'a toujours dépassé. Même là, à la lumière des explication de Oxy, ça continue a me passer par dessus.

Quel est l’intérêt d'enclencher la première automatiquement ?

courage maria

oxythan a écrit:
si on reflechi un peu on se rend compte que 50% d'un accélérateur c'est plus de 300 chevaux de puissance,

Ce n'est pas forcement linéaire .....

D'après l'article de El Pais, le monte charge était précisément à hauteur de casque. Il se pourrait même qu'elle ne l'ai tout simplement pas vu, ce qui est tout a fait possible à mes yeux vu le caractère inhabituel de l'obstacle.

Peut-être est-ce les deux qui se sont produit, le mécanisme s'est mis en route et elle n'as pas vu l'obstacle.

Largo a écrit:D'après l'article de El Pais, le monte charge était précisément à hauteur de casque. Il se pourrait même qu'elle ne l'ai tout simplement pas vu, ce qui est tout a fait possible à mes yeux vu le caractère inhabituel de l'obstacle.

Peut-être est-ce les deux qui se sont produit, le mécanisme s'est mis en route et elle n'as pas vu l'obstacle.

ici ils décrivent les deux hypothèses:

http://elpais.com/elpais/2012/07/04/media/1341411614_342193.html

soit elle n'a pas vu la plaque, soit c'est le système anticalage qui c'est enclenché.

C'est horrible de perdre un oeil aussi bêtement

FFFF a écrit:Hum... je ne sais pas car il me semble que ça n'implique pas que la voiture fasse un bond le fait d'ouvrir à 50%. C'est comme avec le soufflage au freinage de l'an passé par exemple.

50% c'est énorme non ?.. Sachant qu'il n'y a plus d'antipatinage, tu n'ouvres jamais à 100% en 1ère, donc je pense que ça accélère très fort...

c'est pas ce que je voulais dire. Est-ce une accélération de la voiture à 50% ou une ouverture des papillons à 50%. Je ne suis pas expert là dessus mais si c'est comme ça alors ca se présente comme le diffuseur soufflé au freinage : On met les gaz mais ca n'implique pas une accélération de la voiture

Bon rétablissement à Maria.

SinseRemi a écrit:

FFFF a écrit:Hum... je ne sais pas car il me semble que ça n'implique pas que la voiture fasse un bond le fait d'ouvrir à 50%. C'est comme avec le soufflage au freinage de l'an passé par exemple.

50% c'est énorme non ?.. Sachant qu'il n'y a plus d'antipatinage, tu n'ouvres jamais à 100% en 1ère, donc je pense que ça accélère très fort...

Ben pour s'en rendre compte il suffit de voir un départ arrêté. L'accélérateur est très loin d'être à 100% (sinon c'est le burn sur place assuré) et les 50 km/h sont atteints avant qu'on ne s'en rende compte (pour rappel le 0 à 100 est fait en 2.3s, et ce n'est pas linéaire), donc oui même un pilote de formule 1 peut -être surpris par une brève accélération non voulue.

FFFF a écrit:c'est pas ce que je voulais dire. Est-ce une accélération de la voiture à 50% ou une ouverture des papillons à 50%. Je ne suis pas expert là dessus mais si c'est comme ça alors ca se présente comme le diffuseur soufflé au freinage : On met les gaz mais ca n'implique pas une accélération de la voiture

Ah d'accord... Non je pense que ça doit relancer la voiture... mais bon je ne suis pas expert non plus

Largo a écrit:Ce mécanisme d'anti-calage m'a toujours dépassé. Même là, à la lumière des explication de Oxy, ça continue a me passer par dessus.

Quel est l’intérêt d'enclencher la première automatiquement ?

Pour éviter le calage... sachant que ce système est destiné à être utilisé lors d'une session ou en course quand le pilote cherche à se relancer et non pour manoeuvrer dans les stands.

Coup dur pour de Villota, même si on peut se dire qu'elle a échappé à bien pire...

on n'a pas de nouvelle fraiche qui pourrait nous rassurer un peu?

Hit_man a écrit:on n'a pas de nouvelle fraiche qui pourrait nous rassurer un peu?

sa soeur vient de faire une communiqué de presse, j'ai trouvé cette traduction française:

“Maria demeure dans un état critique mais stable, ici, à l’hôpital d’Addenbrooke, précise ainsi sa soeur Isabel de Villota”, porte-parole de la famille. “S’il n’y a pas plus de nouvelles pour le moment, nous avons au moins tiré des encouragements du fait de voir Maria demeurer dans un état stable depuis l’accident, particulièrement lors de sa première nuit après une opération si longue coomme celle qu’elle a expérimenté hier”.

“Nous, sa famille, nous soutenons aux côtés de Maria et trouvons un grand réconfort par le biais des soins médicaux remarquables qu’elle reçoit. Nous souhaitons remercier tout le monde chez Marussia F1 pour l’attention dont ils ont fait preuve ces derniers jours”.

C'est quand même dingue un accident pareil, je n'arrive pas à comprendre.

C'est atroce.
Des rails de sécurité qui transpercent des voitures, un plateau de camion à hauteur de tête... C'est quand même bien tordu comme accidents, tellement imprévisible ! ça fait vraiment très peur.

A quand remonte un accident aussi grave (c'est le cas de le dire) en F1 ?

Myllou a écrit:C'est atroce.
Des rails de sécurité qui transpercent des voitures, un plateau de camion à hauteur de tête... C'est quand même bien tordu comme accidents, tellement imprévisible ! ça fait vraiment très peur.

Pourquoi tu parles de rails de sécurité?

Rapport à Kubica, je présume.