Qu'arrive-t-il à Button ?

Je pense qu'une telle subtilité de langage ne survie pas à l’épreuve de la traduction.

Souti a écrit:Pourquoi "Un" autre pilote alors ?

Parce que deux, ça rentre pas ?

Largo a écrit:Je pense qu'une telle subtilité de langage ne survie pas à l’épreuve de la traduction.

Oui, je pense comme toi. Et après avoir lu d'autres déclarations de Button, il est clair qu'il doute sérieusement du niveau de la voiture. Et même si un des pilotes arrive à faire illusion en qualif (pour telle ou telle raison), globalement la voiture semble régresser régulièrement.

Le fait de ne pas avoir fait rouler les titulaires pendant les essais du Mugello a été dommageable, je pense.

Button a écrit:Je me demande ce qui se passerait s’ils mettaient un autre pilote dans la MP4-27. Je parie qu’ils seraient bons pour un vrai choc !

Bah avec Button ils l'ont déjà le vrai choc. Pas très malin de dire ça quand tu es autant à la rue par rapport à ton équipier !

Largo a écrit:Je pense qu'une telle subtilité de langage ne survie pas à l’épreuve de la traduction.

Pas faux ou juste un détail dans une interview où il ne cherche pas forcément "The" phrase.

Mikasper a écrit:

Souti a écrit:Pourquoi "Un" autre pilote alors ?

Parce que deux, ça rentre pas ?

Pas faux non plus.

Iceman a écrit:Le fait de ne pas avoir fait rouler les titulaires pendant les essais du Mugello a été dommageable, je pense.

Je pense que McLaren souffre du même problème qu'en 2010. Ils ont un super concept, cette année ce sont leurs échappements et en 2010 c'était leur F-Duct. Ca les assure de très bonnes courses.

Sauf que c'est assez aisément copiable et une fois que c'est copié, leur avantage disparaît.

J'ai cru comprendre que le problème de McLaren n'était pas l'aéro mais plus un manque de compréhension des Pirelli version 2012. Ils n'arrivent pas à les faire fonctionner de manière optimale sans les bouffer.

Oui mais si ce n'était que ça, Button exploserait Hamilton sur la durée de la course grâce à son économie de pneus. Hors ce n'est pas le cas.

Quand on voit les dégringolades de Lewis en fin de GP à Valence et Silverstone on peut se poser la question des pneus en effet


(pour Button c'est plus dur à voir vu ses positions)

Justement il y a p'tete user et détruire complètement les gommes en 3 tours. Je repense au relais d'Hamilton en tendres à Silverstone, il a fait... 6 tours ?

Ça les oblige peut-être à prendre des réglages de suspension, carrossage, pincement & co extrêmement conservateurs, ce qui rendrait la voiture inconduisible pour certains pilotes.

Ils ont qu'à demander à Maldonado, il a dit qu'il avait compris comment utiliser les Pirelli


(il ne reste plus qu'à comprendre comment ne pas rentrer dans les autres et ce sera bon )

Il a compris comment utiliser les pirelli oui : il s'en sert de pare-choc

alexinho a écrit:Justement il y a p'tete user et détruire complètement les gommes en 3 tours. Je repense au relais d'Hamilton en tendres à Silverstone, il a fait... 6 tours ?

Ça les oblige peut-être à prendre des réglages de suspension, carrossage, pincement & co extrêmement conservateurs, ce qui rendrait la voiture inconduisible pour certains pilotes.

Ils étaient assez énigmatiques ces pneus. Alonso a eu le même problème. Au bout de 6 tours il n'y arrivait plus. Mais assez étrangement après s'être fait doublé par Webber ses pneus ont repris un peu de poil de la bête

FFFF a écrit:

alexinho a écrit:Justement il y a p'tete user et détruire complètement les gommes en 3 tours. Je repense au relais d'Hamilton en tendres à Silverstone, il a fait... 6 tours ?

Ça les oblige peut-être à prendre des réglages de suspension, carrossage, pincement & co extrêmement conservateurs, ce qui rendrait la voiture inconduisible pour certains pilotes.

Ils étaient assez énigmatiques ces pneus. Alonso a eu le même problème. Au bout de 6 tours il n'y arrivait plus. Mais assez étrangement après s'être fait doublé par Webber ses pneus ont repris un peu de poil de la bête

Oui c'était étrange. 3/4 tours ok, puis s'éffondre puis reviennent à un rythme correct. C'est la première fois de la saison d'ailleur. Vettel devait également avoir des problèmes avec ses pneus, sinon il serait revenu comme un balle.
Pour Mclaren c'est une énigme. Ils ont échangé leur situation avec Ferrari on dirait. De leader/chasseur à lutte pour le top 10.

FFFF a écrit:

alexinho a écrit:Justement il y a p'tete user et détruire complètement les gommes en 3 tours. Je repense au relais d'Hamilton en tendres à Silverstone, il a fait... 6 tours ?

Ça les oblige peut-être à prendre des réglages de suspension, carrossage, pincement & co extrêmement conservateurs, ce qui rendrait la voiture inconduisible pour certains pilotes.

Ils étaient assez énigmatiques ces pneus. Alonso a eu le même problème. Au bout de 6 tours il n'y arrivait plus. Mais assez étrangement après s'être fait doublé par Webber ses pneus ont repris un peu de poil de la bête

Alonso a souffert de graining au début de son relai avec les pneus tendres ce qui explique sa soudaine chute de rythme.

little a écrit:Il a compris comment utiliser les pirelli oui : il s'en sert de pare-choc

tu m'as devancé

Ca compense toutes celles où tu m'as devancé

Bon, confirmation : ce n'était qu'un passage à vide.

Fait du bien de remonter ce topic.

Mais le titre du topic est toujours valable

il ne lui reste qu'à donner son antidote à Massa