Essais hivernaux 2012

I have a dream a écrit:Enfait, c'est l'interpretation du mot "impressionnante" qui pose problème...
L'année dernière beaucoups de monde pilote y compris avait déclaré que Ferrari serait aux avant postes et très dur à battre en course, et pourtant....

"impressionnante" çà peut aussi vouloir dire "comparée à la fin 2011 ou Lotus était complètement à la rue" et donc que cette année ils reviennent avec un niveau de "top team", c'est à dire dans les 5 premiers mais plus près des 4 autres (Même si on n'a pas encore vu Mercedes).

On verra à Barcelone, c'est déjà autre chose que Jerez d'un point de vue exigences aéro.

Ne pas oublier que la LRGP avait confirmé en debut de saison ses bonnes dispositions des essais privés.
Le problème pour eux c'est qu'ils se sont embarqués dans un systeme impossible à developper.
A première vue (après faut connaître tout les secrets de la Lotus, ce qui est encore loin d'être le cas), pour le moment, cela semble être juste une voiture assez "conventionnelle" (plus que sa devancière) mais bien réalisé.
Et le duo Raikkonen-Grosjean est quand même plus porteur que Heidfeld-Petrov.

N'étant pas un fan de la structure d'Enstone, ça m'embête, mais je le sens bien pour eux. C'est un avis perso.

Pour Ferrari l'an passé, tout le monde disait qu'ils seraient pas mal, mais derrière Red Bull qui avait une seconde d'avance sur tout le monde, et LRGP pas trop loin de Ferrari.

C'est ce qui s'est passé en debut d'année. La seule difference ce fut les progrès soudain de McLaren.

Aucune conclusion a tiré après une premiere semaine d'essai, evidemment. Mais toutefois quand il y'a unanimité de la concurrence sur une voiture, c'est rarement faux. Après quand à savoir si la Lotus est revenu au niveau de Red Bull en un hiver, ou bien seulement dans le Top 4, ça on ne le saura que dans un mois.

L'unanimité à la fin des essais, je dis pas, mais au bout de deux journées...

Docky a écrit:Ne pas oublier que la LRGP avait confirmé en debut de saison ses bonnes dispositions des essais privés.
Le problème pour eux c'est qu'ils se sont embarqués dans un systeme impossible à developper.
A première vue (après faut connaître tout les secrets de la Lotus, ce qui est encore loin d'être le cas), pour le moment, cela semble être juste une voiture assez "conventionnelle" (plus que sa devancière) mais bien réalisé.
Et le duo Raikkonen-Grosjean est quand même plus porteur que Heidfeld-Petrov..

C'est sur mais le duo de pilotes est plus prometteur que l'an dernier. Pour le développement on verra, mais j'espere pour eux qu'ils n'ont pas fait la même erreur que l'année derniere.

Moi je pense qu il faut pas s attendre à une révolution de la grille.le règlement à change que sur deux points ,alors les bonnes voitures 2011 se battront pour la gagne .apres pour Ferrari j ai un doute car c'est toujours risque de modifier une voiture en profondeur alors ue nous sommes dans une continuité de règlement technique qui date de 4 ans.
Je pense que red bull et Vettel sera champion 2012.
À+

vite jugé !

EDIT: j'ai eu faux en fait c'est 60 livres de carburants pour Romain soit 28 kg.


Et 30kg pour le chrono de FA ce matin.

Et avec une seule main, en sirotant un lait fraise, et en lisant le dernier Voici.

Nous avions du carburant dans la voiture. Nous avions du lait fraise et quelque magasines aussi. Nous en avions suffisamment pour rouler mais je ne vous dirai pas combien.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Essais-de-Jerez-reactions-apres-la-3eme-journee,36651.html

Ritalino a écrit:

Pourquoi m'attendre ? Je l'ai déjà dis aujourd'hui le "la saison est pliée"

C'est pas parce que y a Alonso devant que je vais changer d'avis sur ces essais privés, pas comme d'autres

Ah mince je l'ai raté

Sinon, c'est moi ou l'entrée d'air pour le moteur au-dessus des pilotes me parait plus grande cette année ?

Pour ceux qui pensent que la saison est déjà pliée, ne suivez pas la saison alors.

Avec 60 litres on fait combien de tours ?
Entre 15 et 20 tours ?

28kg de carburant ça doit être autour de 12 tours avec ± 2 tours.

Je crois que les F1 en moyenne consomment un peu plus de 2kg de fuel par tour, après ça dépend des circuits.

Schumilton29 a écrit:Pour ceux qui pensent que la saison est déjà pliée, ne suivez pas la saison alors.

Ha ouais, pensais pas que quelqu'un ne comprendrait pas le second degré, pourtant j'y vais fort :help:

Venom a écrit:

Nous avions du carburant dans la voiture. Nous avions du lait fraise et quelque magasines aussi. Nous en avions suffisamment pour rouler mais je ne vous dirai pas combien.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Essais-de-Jerez-reactions-apres-la-3eme-journee,36651.html

Ben merci, moi j'ai cherché dans l'article comme un débile

Josc a écrit:Avec 60 litres on fait combien de tours ?
Entre 15 et 20 tours ?

je pense plutot une demi course, donc une trentaine de tours si la course en fait une soixantaine.

Dans le temps (2009 ) les pilotes avaient une petite centaine de kilos pour faire la moitié de la course.

Nombre de tours parcourus

Lotus 402 laps over 4 days
Ferrari 270 laps over 4 days
Red Bull 296 laps over 4 days
McLaren 311 laps over 4 days
Toro Rosso 316 laps over 4 days
Sauber 298 laps over 4 days
Force India 306 laps over 4 days
Williams 372 laps over 4 days
Caterham 358 laps over 4 days
Mercedes 347 laps over 3 days

Dans l'ordre

Lotus 402 laps over 4 days
Williams 372 laps over 4 days
Caterham 358 laps over 4 days
Mercedes 347 laps over 3 days*
Toro Rosso 316 laps over 4 days
McLaren 311 laps over 4 days
Force India 306 laps over 4 days
Sauber 298 laps over 4 days
Red Bull 296 laps over 4 days
Ferrari 270 laps over 4 days

Ancienne voiture

Il manque HRT 108 tours.

C'était quand la dernière fois de DeLaRosa au volant de la McLaren?

Ferrari prépare une version 2 de la F2012.
Une photo pour illustrer

robix29 a écrit:Ferrari prépare une version 2 de la F2012.
Une photo pour illustrer

C'est un fake, les échappements ne sont pas du tout réglementaires !

le nez est plus beau comme ça !