GP de Malaisie: Tops & Flops

C'est pas le dépassement qui est pénalisé mais le franchissement de ligne. C'est pas une question d'être mignon la piste commence à la fin de la ligne blanche des stands. C'est comme ça.

Mais si je raisonne comme toi alors les deux sont pénalisables car il provoque un accrochage "évitable" terme utilisé.

Je n'aurai pénalisé ni l'un ni l'autre après revisonnage des vidéos car Alonso tente de dépasser c'est normal et Lewis prend l'intérieur c'est aussi normal.

Je n'aurais pénalisé personne non plus, je te rassure. Mais pour moi il y a une vraie différence entre cet incident et celui de Valence 2010. Mais bon, passons.

Bien sûr qu'il y a une vraie différence c'est carrément pas la même chose dans les faits un accrochage et une ligne blanche coupée.
Sur le plan de la gravité de la faute je trouve qu'il n'y a pas matière à sanctionner et à la rigueur ce n'était pas la question mais le fait qu'il y ait des sanctions qui ne coutent rien ce qui avait fait débat à l'époque.

Ce qui avait surtout fait débat c'était la lenteur de la prise de décision rendant la sanction inutile.

Là aussis, l'idéal aurait été de prendre une décision de suite mais ce n'est jamais évident lors de ce type d'incident. C'était, je pense, bien plus simple à Valence 2010.

Au final cette double sanction est quand même assez ridicule et j'ai peur que les pilotes soient encore plus timide en piste.

JPeg a écrit:Ce qui avait surtout fait débat c'était la lenteur de la prise de décision rendant la sanction inutile.

Les 2 étaient liés.

En fin de GP il faudrait surtout privilégier les pertes de place au perte de temps.

Sinon on se retrouve avec des pénalités inutiles (20 secondes qui ne font perdre aucune place à Alonso) ou excessives (Monaco 2010 - 20 secondes qui font perdre 6 places à Schumacher du fait de la SC).

DriveDroveDriven a écrit:En fin de GP il faudrait surtout privilégier les pertes de place au perte de temps.

Of course john j'irais même plus loin en parlant de perte de points... A condition que ce soit pas toujours Hamilton qui trinque quand il y a trop de vent et que la voiture louvoie ou coupe une ligne trop tard.

Gautier a écrit:
Avoir dû supporter Gus pendant tout un GP, pfiou ( )

Plus jamais je ne partagerai mes commentaires avisés et pleins de bon sens avec toi, tu ne le mérites pas.

Quand tu as commencé à dire "notre Heidfeld qui êtes aux cieux" j'ai quand même commencé à douter.

JPeg a écrit:Au final cette double sanction est quand même assez ridicule et j'ai peur que les pilotes soient encore plus timide en piste.

Quand j'ai appris la pénalité, après m'être dit que c'était débile, c'est exactement la deuxième chose à laquelle j'ai pensé

Gautier a écrit:Quand tu as commencé à dire "notre Heidfeld qui êtes aux cieux"

DriveDroveDriven a écrit:En fin de GP il faudrait surtout privilégier les pertes de place au perte de temps.

Sinon on se retrouve avec des pénalités inutiles (20 secondes qui ne font perdre aucune place à Alonso) ou excessives (Monaco 2010 - 20 secondes qui font perdre 6 places à Schumacher du fait de la SC).

Je suis d'accord

Reignman a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:En fin de GP il faudrait surtout privilégier les pertes de place au perte de temps.

Sinon on se retrouve avec des pénalités inutiles (20 secondes qui ne font perdre aucune place à Alonso) ou excessives (Monaco 2010 - 20 secondes qui font perdre 6 places à Schumacher du fait de la SC).

Je suis d'accord

en + que l'affaire de Schum c'était la faute au réglement qui n'avait pas prévu ce cas la, en Nascar on aurait remis Schumi derrière Alonso et basta, mais la c'est la F1 alors faut tout compliquer

déjà ca sert à quoi la ligne à partir de laquelle on peut dépasser sous safety car? ca change quoi que ce soit la ligne de départ ou 300 m avant

Reignman a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:En fin de GP il faudrait surtout privilégier les pertes de place au perte de temps.

Sinon on se retrouve avec des pénalités inutiles (20 secondes qui ne font perdre aucune place à Alonso) ou excessives (Monaco 2010 - 20 secondes qui font perdre 6 places à Schumacher du fait de la SC).

Je suis d'accord

Le problème, reste qu'il s'agit là d'un simple Drive Through. Du coup difficile de trouver une équivalance entre DT et -X places sur la grille. (Car je rappelle que les 20 secondes ne sont que l'application du temps qu'on perd par un DT)

FFFF a écrit:

Reignman a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:En fin de GP il faudrait surtout privilégier les pertes de place au perte de temps.

Sinon on se retrouve avec des pénalités inutiles (20 secondes qui ne font perdre aucune place à Alonso) ou excessives (Monaco 2010 - 20 secondes qui font perdre 6 places à Schumacher du fait de la SC).

Je suis d'accord

Le problème, reste qu'il s'agit là d'un simple Drive Through. Du coup difficile de trouver une équivalance entre DT et -X places sur la grille. (Car je rappelle que les 20 secondes ne sont que l'application du temps qu'on perd par un DT)

et biensur on tiens compte de la longueur de la ligne des stands pour moduler les 20 secondes a chaque GP....

Ce qui reste tout de même bien plus représentatif de la sanction que la perte en place...

Buemi a eu un Stop & Go de 10 secondes. Du coup il est resté 29.843 secondes entre les deux lignes de la voie des stands.
DT = 17-20 secondes donc...

Gautier a écrit:Quand tu as commencé à dire "notre Heidfeld qui êtes aux cieux" j'ai quand même commencé à douter.

notre Heidfeld qui est sur la piste
donne nous aujourd'hui notre podium de ce jour
pardonne les offenses de Moncet
comme nous pardonnons aussi à ceux qui t'ont offensé
ne nous soumet pas à la tentation de supporter Petrov
et délivre nous avec une victoire
Amen

Oh purée .

Pour les siècles des siècles, jusqu'au retour de Kubica...



C'est bien parceque c'est toi.

Gus

Gus a écrit:

Gautier a écrit:Quand tu as commencé à dire "notre Heidfeld qui êtes aux cieux" j'ai quand même commencé à douter.

notre Heidfeld qui est sur la piste
donne nous aujourd'hui notre podium de ce jour
pardonne les offenses de Moncet
comme nous pardonnons aussi à ceux qui t'ont offensé
ne nous soumet pas à la tentation de supporter Petrov
et délivre nous avec une victoire
Amen

Plein de bon sens

Gus a écrit:

Gautier a écrit:Quand tu as commencé à dire "notre Heidfeld qui êtes aux cieux" j'ai quand même commencé à douter.

notre Heidfeld qui est sur la piste
donne nous aujourd'hui notre podium de ce jour
pardonne les offenses de Moncet
comme nous pardonnons aussi à ceux qui t'ont offensé
ne nous soumet pas à la tentation de supporter Petrov
et délivre nous avec une victoire
Amen

Je ne peut qu'applaudir cette bien belle chanson !
Heidfeld est grand ! Heidfeld est beau ! Heidfeld est bon !
Dommage de ne pas avoir été des votres.
J'aurais pu apporter un soutien encore plus grand du notre !
Oh Grand Gus, que tu as raison avec cet ôde à Nick
L'Homme qui un jour tombera à pic !

Eh bien après nouvelle vision de l'accrochage Alonso - Hamilton,
je ne vois pas pourquoi on a pénalisé Hamilton.
Le pilote défendant sa position a droit à un changement de trajectoire dans chaque ligne droite, non?
Alors, quelle a été la faute d'Hamilton??
A moins qu'il ait donné un coup de frein intempestif, mais je ne pense qu c'ait été le cas

La pénalité d'Hamilton c'est pour les zig-zag durant la ligne droite des stands !

Ok, rien dit