GP d'Australie - Course : Les Sauber disqualifiées p.34

sdaniel07 a écrit:http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx

Tout les contrôles effectués sont on ne peut plus détaillé !

Pour l'instant ya pas aujourd'hui.

lefou63 a écrit:

FFFF a écrit:

13 a écrit:

FFFF a écrit:Mais qui vous dit qu'elle a été non conforme tout le weekend ?

Ils auraient pu s'en rendre compte avant la course ? On peut pas toucher aux caisses entre les qualifs et la course non ? Ils l'a font pas à ce moment là la verif ? J'imagine bien que si, sinon ça sert à rien. C'est vraiment qu'une bande de blaireaux

La vérif en profondeur se fait le jeudi et le dimanche avant la course.

Ensuite il est évidemment intedit d'âvoir des pièces illégales entre temps, mais ils ne cntrôlent en profondeur qu'entre les deux.

Et encore, si ça se trouve le test du jeudi n'est pas le même que celui du dimanche.

Puis je suppose qu'ils ne verifient pas tout. Genre un coup c'est l'aileron arriere, un coup c'est les deflecteurs ou un panache...

Et leur probleme est peut etre du a la deformation de la piece, qui apres la course est resté deformé. Comme les pneus Michelin a l'epoque.

peu probable sur un aileron arrière. il faudrait voir de quelle partie on parle. Mais si on parle de la lame, le cas de charge est d'évidence de la flexion. Les fibres sont donc à priori orientées pour reprendre cette flexion.
Or, sur ces matériaux et dans la direction des fibres, le matériau ne possède quasiement pas de partie plastique: en gros, ça siginifie qu'il ne peut pratiquement pas garder de déformation permanente: soit il revient à son état initial, soit il casse.

Miki a écrit:

Azur a écrit:

sdaniel07 a écrit:Pas de pénalité pour Seb

Merci
Tant mieux pour lui.

Faudrait savoir si Hamilton est dans le collimateur des commissaires ou pas.

Bah si on disqualifie les Sauber pour un petit problème d'aileron et que Lewis s'en sort sans rien avec son fond plat en lambeaux, j'aurais encore plus de mal à l'avaler...

Personnellement je pense qu'il y a jurisprudence. Les Sauber avaient un élément non conforme sur leur monoplace alors que si Lewis à un fond plat en lambeaux, ce n'est pas parce que McLaren a réglé sa voiture super basse de façon illégale mais bien parce qu'il y a eu un incident qui a fait que le fond plat se détériore. Après oui, on peut dire qu'on ne sait pas qu'elle était l'usure avant cet incident et donc qu'on ne peut le disqualifier...

lefou63 a écrit:

sdaniel07 a écrit:http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx

Tout les contrôles effectués sont on ne peut plus détaillé !

Pour l'instant ya pas aujourd'hui.

Ca donne un aperçu de ce qui est vérifié le samedi

sdaniel07 a écrit:http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx

Tout les contrôles effectués sont on ne peut plus détaillé !

Oui, c'est passionnant ce qu'on peut lire dans ces documents. On apprend par exemple aujourd'hui que Sauber est la seule équipe à utiliser une build périmée de l'ECU McLaren :o

FFFF a écrit:

Crouzz a écrit:

FFFF a écrit:

13 a écrit:

FFFF a écrit:Mais qui vous dit qu'elle a été non conforme tout le weekend ?

Ils auraient pu s'en rendre compte avant la course ? On peut pas toucher aux caisses entre les qualifs et la course non ? Ils l'a font pas à ce moment là la verif ? J'imagine bien que si, sinon ça sert à rien. C'est vraiment qu'une bande de blaireaux

La vérif en profondeur se fait le jeudi et le dimanche avant la course.

Ensuite il est évidemment intedit d'âvoir des pièces illégales entre temps, mais ils ne cntrôlent en profondeur qu'entre les deux.

Et encore, si ça se trouve le test du jeudi n'est pas le même que celui du dimanche.

ah bon, avant la course?
ok, j'ai rien dit.

Non après, me suis trompé.

je me disais aussi que j'avais plein d'exemples en tête de disqualifications d'après course
ce doit être pour la bonne raison qu'après la course, il leur est aisé de démonter ce qu'ils veulent, chose qui ferait pas plaisir aux écuries avant la course

sdaniel07 a écrit:

lefou63 a écrit:

sdaniel07 a écrit:http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx

Tout les contrôles effectués sont on ne peut plus détaillé !

Pour l'instant ya pas aujourd'hui.

Ca donne un aperçu de ce qui est vérifié le samedi

Ben si y a aujourd'hui !
http://www.fia.com/EN-GB/MEDIACENTRE/F1_MEDIA/Documents/aus-race-report.pdf

Ils ont rien dit pour Lewis, ça doit aller (je croise les doigts).

Crouzz a écrit:
peu probable sur un aileron arrière. il faudrait voir de quelle partie on parle. Mais si on parle de la lame, le cas de charge est d'évidence de la flexion. Les fibres sont donc à priori orientées pour reprendre cette flexion.
Or, sur ces matériaux et dans la direction des fibres, le matériau ne possède quasiement pas de partie plastique: en gros, ça siginifie qu'il ne peut pratiquement pas garder de déformation permanente: soit il revient à son état initial, soit il casse.

D'accord Et ça paraitrait etonnant sur les deux voitures en meme temps.

Souti a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:C'est donc injuste mais justifié.

on va la faire plus simple "c'est moche mais c'est la loi"

Miki a écrit:

Azur a écrit:

sdaniel07 a écrit:Pas de pénalité pour Seb

Merci
Tant mieux pour lui.

Faudrait savoir si Hamilton est dans le collimateur des commissaires ou pas.

Bah si on disqualifie les Sauber pour un petit problème d'aileron et que Lewis s'en sort sans rien avec son fond plat en lambeaux, j'aurais encore plus de mal à l'avaler...

Miki, dsl si je suis méchant mais ça t'arrive de réfléchir à ce que tu dis ?

Tu penses que les commissaires se fient sur des critères subjectifs pour disqualifier des pilotes ? Il y a des trucs qui disent genre qu'une pièce ne doit pas faire moins de tant en cm, etc... c'est tout.
Si le fond plat en lambeaux de McLaren respecte les mesures, où est le problème ?

Apparemment, pas de probleme pour Buémi !

lefou63 a écrit:

Crouzz a écrit:
peu probable sur un aileron arrière. il faudrait voir de quelle partie on parle. Mais si on parle de la lame, le cas de charge est d'évidence de la flexion. Les fibres sont donc à priori orientées pour reprendre cette flexion.
Or, sur ces matériaux et dans la direction des fibres, le matériau ne possède quasiement pas de partie plastique: en gros, ça siginifie qu'il ne peut pratiquement pas garder de déformation permanente: soit il revient à son état initial, soit il casse.

D'accord Et ça paraitrait etonnant sur les deux voitures en meme temps.

cela dit, je dis surement une connerie
par exemple, dans l'hypothèse où la majorité des fibres serait donc dans l'axe de la lame, ça signifierait que par contre, il peut très bien garder une déformation permanente dans l'axe perpendiculaire. Ce qui est peut être le cas aujourd'hui.
donc la prochaine fois, je réfléchis avant de parler

Azur a écrit:

sdaniel07 a écrit:

lefou63 a écrit:

sdaniel07 a écrit:http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx

Tout les contrôles effectués sont on ne peut plus détaillé !

Pour l'instant ya pas aujourd'hui.

Ca donne un aperçu de ce qui est vérifié le samedi

Ben si y a aujourd'hui !
http://www.fia.com/EN-GB/MEDIACENTRE/F1_MEDIA/Documents/aus-race-report.pdf

Ils ont rien dit pour Lewis, ça doit aller (je croise les doigts).

Sur l'autre page ya pas, mais enfaite je sais pas si ya d'habitude, je croyais que oui.

FFFF a écrit:

Miki a écrit:

Azur a écrit:

sdaniel07 a écrit:Pas de pénalité pour Seb

Merci
Tant mieux pour lui.

Faudrait savoir si Hamilton est dans le collimateur des commissaires ou pas.

Bah si on disqualifie les Sauber pour un petit problème d'aileron et que Lewis s'en sort sans rien avec son fond plat en lambeaux, j'aurais encore plus de mal à l'avaler...

Miki, dsl si je suis méchant mais ça t'arrive de réfléchir à ce que tu dis ?

Tu penses que les commissaires se fient sur des critères subjectifs pour disqualifier des pilotes ? Il y a des trucs qui disent genre qu'une pièce ne doit pas faire moins de tant en cm, etc... c'est tout.
Si le fond plat en lambeaux de McLaren respecte les mesures, où est le problème ?

Et donc c'est bien la planche qui compte ?

Azur a écrit:

sdaniel07 a écrit:

lefou63 a écrit:

sdaniel07 a écrit:http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx

Tout les contrôles effectués sont on ne peut plus détaillé !

Pour l'instant ya pas aujourd'hui.

Ca donne un aperçu de ce qui est vérifié le samedi

Ben si y a aujourd'hui !
http://www.fia.com/EN-GB/MEDIACENTRE/F1_MEDIA/Documents/aus-race-report.pdf

Ils ont rien dit pour Lewis, ça doit aller (je croise les doigts).

Il n'est pas complet ce rapport
L'an dernier on avait bien plus de choses, avec notamment les moteurs utilisés, les opérations faites durant le parc fermé.

lefou63 a écrit:

Azur a écrit:

sdaniel07 a écrit:

lefou63 a écrit:

sdaniel07 a écrit:http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx

Tout les contrôles effectués sont on ne peut plus détaillé !

Pour l'instant ya pas aujourd'hui.

Ca donne un aperçu de ce qui est vérifié le samedi

Ben si y a aujourd'hui !
http://www.fia.com/EN-GB/MEDIACENTRE/F1_MEDIA/Documents/aus-race-report.pdf

Ils ont rien dit pour Lewis, ça doit aller (je croise les doigts).

Sur l'autre page ya pas, mais enfaite je sais pas si ya d'habitude, je croyais que oui.

C'est parce que la page de Daniel elle est sur "pendant l'événement" alors qu'il faut aller sur "après l'événement"

Crouzz a écrit:

lefou63 a écrit:D'accord Et ça paraitrait etonnant sur les deux voitures en meme temps.

cela dit, je dis surement une connerie
par exemple, dans l'hypothèse où la majorité des fibres serait donc dans l'axe de la lame, ça signifierait que par contre, il peut très bien garder une déformation permanente dans l'axe perpendiculaire. Ce qui est peut être le cas aujourd'hui.
donc la prochaine fois, je réfléchis avant de parler

Dans le rapport ya ça :
The minimum distance between the adjacent rear wing sections at any longitudinal plane was checked
on car numbers 01, 02, 03, 04, 05, 06, 10, 16, 17 and 18.
It was confirmed for car numbers 01, 02, 03, 04, 05, 06, 10, 16, 17 and 18 that any vertical cross section
of bodywork normal to the car centre line and situated in the volumes defined in Article 3.8.4 form one
tangent continuous curve on its external surface with a radius no less than 75mm

a tes souhaits, Lefou

lefou63 a écrit:

FFFF a écrit:

Miki a écrit:

Azur a écrit:

sdaniel07 a écrit:Pas de pénalité pour Seb

Merci
Tant mieux pour lui.

Faudrait savoir si Hamilton est dans le collimateur des commissaires ou pas.

Bah si on disqualifie les Sauber pour un petit problème d'aileron et que Lewis s'en sort sans rien avec son fond plat en lambeaux, j'aurais encore plus de mal à l'avaler...

Miki, dsl si je suis méchant mais ça t'arrive de réfléchir à ce que tu dis ?

Tu penses que les commissaires se fient sur des critères subjectifs pour disqualifier des pilotes ? Il y a des trucs qui disent genre qu'une pièce ne doit pas faire moins de tant en cm, etc... c'est tout.
Si le fond plat en lambeaux de McLaren respecte les mesures, où est le problème ?

Et donc c'est bien la planche qui compte ?

Ben si au final elle est conforme ?

Miki trouve "injuste" que McLaren n'ai rien.... on est en présence de commissaires techniques pas sportifs ! Ils prennent une règle, des poids et ils mesurent. Si la planche est restée conforme malgré cela alors pourquoi ils iraient la déclarer non conforme vis à vis du règlement... juste par "justice" ?

Ah ben t'es tombé au bon moment, quand j'y suis allé, la page était vide

Azur a écrit:C'est parce que la page de Daniel elle est sur "pendant l'événement" alors qu'il faut aller sur "après l'événement"

Oui mais ya pas les pénalités, et tout ça d'habitude ?

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/post_event.aspx les rapports de conclusion

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx tous les événements durant la course et donc les pénalités lorsqu'elles apparaîtront

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/timing.aspx les temps

FFFF a écrit:

lefou63 a écrit:

FFFF a écrit:

Miki a écrit:

Azur a écrit:

sdaniel07 a écrit:Pas de pénalité pour Seb

Merci
Tant mieux pour lui.

Faudrait savoir si Hamilton est dans le collimateur des commissaires ou pas.

Bah si on disqualifie les Sauber pour un petit problème d'aileron et que Lewis s'en sort sans rien avec son fond plat en lambeaux, j'aurais encore plus de mal à l'avaler...

Miki, dsl si je suis méchant mais ça t'arrive de réfléchir à ce que tu dis ?

Tu penses que les commissaires se fient sur des critères subjectifs pour disqualifier des pilotes ? Il y a des trucs qui disent genre qu'une pièce ne doit pas faire moins de tant en cm, etc... c'est tout.
Si le fond plat en lambeaux de McLaren respecte les mesures, où est le problème ?

Et donc c'est bien la planche qui compte ?

Ben si au final elle est conforme ?

Oui je suis d'accord, je voulais juste etre sur de ça. Donc un fond plat meme tout defoncer ou "sans" fond plat, si la planche est bonne c'est cool

lefou63 a écrit:

Azur a écrit:C'est parce que la page de Daniel elle est sur "pendant l'événement" alors qu'il faut aller sur "après l'événement"

Oui mais ya pas les pénalités, et tout ça d'habitude ?

Ca doit être dans "rapport des commissaires", non ? Mais il est pas accessible pour nous...

FFFF a écrit:
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx tous les événements durant la course et donc les pénalités lorsqu'elles apparaîtront