Grand Prix du Canada 2010 - Qualifications

DENIFUMI a écrit:

lefou63 a écrit:Oui par contre on peut pas doubler dans le dernier tour a Monaco.

clair ni s'arreter en qualif a la rascasse

Qwark a écrit:Donc.... même si à l'évidence mon message était une attaque directe contre Mclaren et Hamilton, en fait c'est surtout la F1 et ses petits arrangements entre amis que je visais.

Souti a écrit:

Qwark a écrit:Donc.... même si à l'évidence mon message était une attaque directe contre Mclaren et Hamilton, en fait c'est surtout la F1 et ses petits arrangements entre amis que je visais.

Ben c'est en partie vrai ce que tu dis, mais dans le lot y a des trucs faux et énervants.

Qwark a écrit:

Souti a écrit:

Qwark a écrit:Donc.... même si à l'évidence mon message était une attaque directe contre Mclaren et Hamilton, en fait c'est surtout la F1 et ses petits arrangements entre amis que je visais.

Ben c'est en partie vrai ce que tu dis, mais dans le lot y a des trucs faux et énervants.

On appèle ça de la caricature un peu comme de dire qu'Hamilton c'est le (beau) mal.
En général chez moi ça vient quand comme toi je suis énervé.
Mais via le net, moyen d'expression limité, pas facile de bien nous comprendre sur un sujet qui nous passionne ici en général.

Josc a écrit:piste verte, c'est pas bon pour ceux qui partent en tendres

Si la piste est sèche au départ ils seront en grosse difficultés

Largo a écrit:

Josc a écrit:piste verte, c'est pas bon pour ceux qui partent en tendres

Si la piste est sèche au départ ils seront en grosse difficultés

Je pensais que c'etait l'inverse.

Largo a écrit:

Miki a écrit:En gros, ça va être le joyeux bordel des pneus

Ca promet, la SC va avoir du boulot j'ai l'impression

Josc a écrit:Déclaration de Schumacher, vendredi :
"La piste est très verte avec peu de caoutchouc, les pneus en souffrent et tout le monde était aux prises avec le graining. S’il pleut, la piste restera verte et il sera probablement difficile de tenir les pneus, même les pneus durs."

Durs ou tendres ? McLaren a hésité

Deux stratégies vont s’affronter en course...



A quelques heures du départ du Grand Prix du Canada, la plus grande inconnue concerne les pneumatiques de sept des dix premières voitures de la grille de départ.

Si Mark Webber, Sebastian Vettel et Robert Kubica prendront le départ en pneus durs, les autres ont en effet choisi les pneus tendres et on sait que ceux-ci pourraient avoir du mal à tenir plus de cinq tours, surtout avec des voitures très chargées en essence.

"Pour parler franchement, Lewis était rapide avec les deux types de pneumatiques," déclare Martin Whitmarsh. "Nous avons eu de nombreux débats à propos du choix que nous devions faire et nous saurons bientôt qui a fait le meilleur choix. Tout le monde devra utiliser les pneus tendres à un certain moment de la course et je pense que de toute façon, même ceux qui partiront en pneus durs auront du mal à faire 20 ou 30 tours."

"Ils devront donc monter des pneus tendres après, mais ils ne pourront pas aller jusqu’au bout de la course avec ces gommes. Je pense donc que ceux qui prendront le départ en pneus durs devront faire deux arrêts," ajoute Whitmarsh.

Ceux qui prendront le départ en pneus tendres devront plus que probablement aussi faire deux arrêts. "A un certain moment, tout le monde devra penser à chausser des pneus tendres, probablement pour faire un court relais et comme tout le monde devra y passer, nous avons choisi de le faire en début de course."

Toutefois, s’arrêter dès le cinquième tour pour changer de pneus et remonter en piste au milieu du peloton pour passer une vingtaine de tours derrière des voitures plus lentes est peut-être un pari risqué. Chez McLaren, chacun avait un avis sur cette prise de risque.

"Certaines personnes estimaient que nous devions nous qualifier en pneus durs et d’autres qui pensaient que nous devions le faire en gommes tendres. Je ne pense pas que je vais dévoiler toutes nos réflexions stratégiques, mais je crois cependant que nous sommes en bonne position. Nous verrons dimanche si notre stratégie était la bonne ou pas," conclut Martin Whitmarsh.

Jaco a écrit:Et comme les tendres de Lewis ne tiendront que 3 tours, c'est la 4ème qui gagnera

Miki a écrit:

Jaco a écrit:Et comme les tendres de Lewis ne tiendront que 3 tours, c'est la 4ème qui gagnera

Ou pas, Webber triomphera

Ritalino a écrit:L'avantage de partir en tendres, c'est que dès que les gommes sont mortes tu peux passer en dur.

Si une écurie qui part en dur décide de faire qu'un seul arrêt et de finir en tendres, on risque de voir ce qu'on a vu en Australie en 2009.

Ritalino a écrit:L'avantage de partir en tendres, c'est que dès que les gommes sont mortes tu peux passer en dur.

Si une écurie qui part en dur décide de faire qu'un seul arrêt et de finir en tendres, on risque de voir ce qu'on a vu en Australie en 2009.

Michel Cordonnier a écrit:mais arrêtez de faire les chochottes avec les pneus, les bridges sont en béton, on l'a vu dans les courses chaudes ou pluvieuse, ça peut durer 2 GP ces trucs là, tendre ou dur